เครื่องบิน Il-28: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:51

ในปี 1947 อุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของอังกฤษจากบริษัทโรลส์-รอยซ์ โดยใช้คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงของ Ning และแรงขับขึ้น 2270 กก. ในปี 1948 พวกเขาเริ่มออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า ซึ่งเป็นเครื่องบิน Il-28 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ารุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการใช้งาน ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เครื่องบินลำนี้เป็นการโจมตีหลักของการบินแนวหน้าของสหภาพโซเวียต บทความนี้นำเสนอประวัติความเป็นมาของการสร้างและคำอธิบายทางเทคนิคของเครื่องบิน Il-28

แนะนำตัว

Il-28 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของโซเวียตลำแรกที่สามารถขนส่งอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีได้ ในการจำแนกประเภท NATO โมเดลนี้มีชื่อเป็น "สุนัขล่าเนื้อ" ของ Beagle เครื่องบิน Il-28 (ภาพด้านล่าง) ได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบทดลองของศูนย์การบินที่ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin กลุ่มนักออกแบบได้รับรางวัล Stalin Prize

เกี่ยวกับประวัติการสร้างสรรค์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 รัฐบาลของสหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของบริษัทโรลส์-รอยซ์ของอังกฤษ ในเวลานั้นมีการผลิตภายใต้ใบอนุญาตในดินแดนของสหภาพโซเวียตแล้ว ในปีพ.ศ. 2492 ได้มีการทดสอบเครื่องบิน Il 28 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ RD-45F การทดสอบกินเวลา 75 ชั่วโมง สำหรับ 84 เที่ยวบิน ค่าคอมมิชชั่นผู้เชี่ยวชาญเปิดเผย 80 ข้อบกพร่องในการออกแบบ เพื่อกำจัดพวกเขา นักพัฒนาต้องใช้เวลา 4 เดือน การออกแบบดำเนินการในสภาวะการแข่งขันที่รุนแรงกับสำนักออกแบบที่มีประสบการณ์ซึ่งตั้งชื่อตามตูโปเลฟ จากสำนักออกแบบนี้ เครื่องบินรุ่น Tu-37 และ Tu-78 ก็ถูกส่งเพื่อทำการทดสอบเช่นกัน ไม่เหมือนกับเครื่องบิน Il 28 เครื่องบินตูโปเลฟมีอาวุธป้องกันมากมาย มีฝูงบินและลูกเรือจำนวนมาก ในไม่ช้าการทดสอบก็ดำเนินต่อไปด้วยการมีส่วนร่วมของโมเดลใหม่จาก OKB im ตูโปเลฟ - ตู-14 เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ ลูกเรือประกอบด้วยสามคน เครื่องบินลำนี้ใช้ฐานยึดปืนด้านเดียว แม้ว่าที่จริงแล้ว Tu-14 จะได้รับการออกแบบสำหรับช่วงการบินที่ยาว แต่ก็เป็นปัญหาที่จะปล่อยและใช้งานด้วย

ผลลัพธ์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 I. V. Stalin ได้จัดประชุมพิเศษเพื่อพิจารณาคุณสมบัติของเครื่องบิน Il 28 อย่างละเอียด เพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องบินได้สูงถึง 900 กม./ชม. นักออกแบบจึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ VK-1 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนเครื่องบินซึ่งมีจำนวน 2700 กก. ในเดือนสิงหาคม Il-28 ที่แก้ไขแล้วถูกส่งไปทดสอบสถานะอีกครั้ง การทดสอบเกิดขึ้นในเขตการทหารของมอสโก ได้มีการตัดสินใจที่จะแสดงเครื่องบิน Il 28 (ภาพถ่ายของหน่วยการบินนี้ในบทความ) ในวัน Victory Day ในปี 1950 เหนือจัตุรัสแดงต่อสาธารณชนทั่วไป

เกี่ยวกับการผลิต

การผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องจัดขึ้นในมอสโกที่โรงงานหมายเลข 30, Voronezh (หมายเลข 166) และ Omsk (หมายเลข 64) นอกจากนี้ Il-28 ยังผลิตในโรงงานหมายเลข 1 และ 18 ในปี 1950 มีหน่วยเครื่องบินสำหรับการฝึกอบรมพร้อม ในเอกสารทางเทคนิค ระบุว่าเป็น IL-28U อีกหนึ่งปีต่อมา พวกเขาสร้างเครื่องบินสำหรับขนส่งตอร์ปิโด (Il-28T) งานลาดตระเวนจะต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน Il-28R โดยรวมแล้วอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตผลิตได้อย่างน้อย 6300 หน่วย สำหรับการทาสีเครื่องบินใช้ "เงิน" การส่งออก Il-28s ไปยังประเทศอื่น ๆ ถูกทาสีด้วยลายพรางประเภทต่างๆ แผงหน้าปัดทาสีดำ โครงรถและห้องเก็บสัมภาระเป็นสีเทา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่าช่องเก็บสัมภาระและช่องเก็บของได้รับการเตรียมการเท่านั้น

เกี่ยวกับการออกแบบ

เครื่องบินที่มีห้องโดยสารเก็บเสียงและอัดความดัน ปีกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสองเสาทรงตรง กลไกของมันดำเนินการโดยใช้ปีกนกธรรมดาซึ่งเบี่ยงเบนเป็นมุม 50 องศาระหว่างการลงจอดและ 20 องศาในระหว่างการบินขึ้น ทำจากโลหะผสมดูราลูมิน D16T ปีกถูกนำมาใช้เพื่อควบคุมการหมุนของเครื่องบิน IL-28 มีกระดูกงูสมมาตรและโคลง Naca-00. หางเสือและปีกนกถูกควบคุมด้วยไฟฟ้า ทริมเมอร์ RV ถูกปรับด้วยการเดินสายแบบกลไกและกลไกเฟือง เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสตาร์ทเตอร์ GSR-9000 DC จำนวน 2 ก้อน และแบตเตอรี่ขนาด 12-A-30 จำนวน 2 ก้อน ซึ่งใช้ในรถยนต์เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า

เกี่ยวกับเครื่องยนต์

ตำแหน่งของหน่วยกำลัง VK-1 อยู่ใต้ปีกข้างใต้ ในการควบคุมเครื่องยนต์ในเครื่องบินจะมีการเดินสายไฟ ในระหว่างการปล่อย VK-1 แต่ละตัวจะหมุนโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า ระบบเชื้อเพลิงจะแสดงด้วยถังยางนิ่มของลำตัวเครื่องบิน ความจุรวมคือ 7908 ลิตร เฉพาะเครื่องยนต์ด้านซ้ายเท่านั้นที่ติดตั้งปั๊มไฮดรอลิก หากระบบไฮดรอลิกทำงานล้มเหลวกะทันหัน ลิ้นปีกนกจะถูกลดระดับลงจากระบบนิวแมติก และล้อจะถูกเบรกในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของอากาศห้องเก็บสัมภาระก็เปิดออกซึ่งก็คือประตูช่องวางระเบิด เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งปั๊มลม นอกจากนี้ IL-28 พร้อมกระบอกฉุกเฉินที่มีอากาศอัด

เกี่ยวกับแชสซี

เครื่องบินที่มีโครงรถสามล้อซึ่งมีระบบกันสะเทือนอากาศ-น้ำมัน แชสซีประกอบด้วยขาหน้าและเสาหลักสองตัว ผู้ผลิตเครื่องบินตัดสินใจใช้ส่วนผสมของแอลกอฮอล์-กลีเซอรีนเป็นของเหลวดูดซับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก ขาหน้าบรรจุอยู่ในลำตัวเครื่องบิน และชั้นวางด้านหน้าอยู่ในส่วนหน้าของเครื่องยนต์ การยืดและหดของเกียร์ลงจอดถูกควบคุมโดยระบบลม ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกส์

เกี่ยวกับอาวุธ

ทำลายทีมเป้าหมายของสิ่งนี้เครื่องบินสามารถทำได้โดยใช้ระเบิด FAB-100 โดยรวมแล้ว IL-28 มี 12 กระสุนดังกล่าว นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดยังสามารถติดตั้ง FAB-250M46 จำนวน 8 เครื่อง หรือ FAB-500M46 สองเครื่อง หรือ FAB-1500M46 หนึ่งเครื่อง โมเดลตอร์ปิโด (Il-28T) ได้รับการติดตั้งตอร์ปิโดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด RAT-52 หนึ่งตัว กับระเบิด AMD-100 และ AMD-500 "Desna", "Lira" สำหรับตอร์ปิโดนั้นใช้ระบบกันสะเทือนภายนอกสำหรับทุ่นระเบิดและระเบิด - ห้องเก็บสัมภาระ ต่อมา Il-28T ได้รับการติดตั้งตอร์ปิโดสองตัว ปล่อยตอร์ปิโดโดยใช้จุดเล็ง PTN-45 ในการติดตั้งบนเครื่องบิน ผู้ผลิตเครื่องบินของสหภาพโซเวียตต้องเปลี่ยนกระจกในห้องนักบินการนำทางเล็กน้อย อาวุธขนาดเล็กแสดงด้วยปืนใหญ่ NR-23 คงที่สองกระบอก สถานที่ติดตั้งคือจมูกของลำตัวเครื่องบิน สำหรับ Il-28T และ Il-28R มีปืนใหญ่ให้หนึ่งกระบอก แต่ปืนไรเฟิลหนึ่งหน่วยควรมีกระสุน 100 นัด นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีปืนท้ายเรือ 2 กระบอก ซึ่งควบคุมจากระยะไกลโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เป็นไปได้ที่จะยิงกระสุน 225 นัดจากหนึ่งกระบอก

เกี่ยวกับวิทยุ

Il-28 ติดตั้งระบบเรดาร์ PSBN-N, เข็มทิศวิทยุ ARK-5, เครื่องวัดระยะสูงด้วยวิทยุ RV-2 และ RV-10, สถานีวิทยุ RSIU-ZM, ช่องสัญญาณเรดาร์ SRO และ SPU -5 อินเตอร์คอม เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน มีอุปกรณ์ถ่ายภาพสามลำ ได้แก่ AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK IL-28 มีไฟล์แนบรูปถ่าย FRL-1M ซึ่งข้อมูลจะถูกบันทึกจากหน้าจอของระบบเรดาร์ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2496 ออกมาพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลตามที่ PSBN ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ของ Kurs เครื่องบินสอดแนมมีตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุแกลบ ASO-28 และอุปกรณ์ Natrium พิเศษ ซึ่งมีหน้าที่สร้างสัญญาณรบกวนวิทยุ

TTX

เครื่องบินทิ้งระเบิดมีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:

• ปีก - 2150 ซม. สูง - 670 ซม.
• พื้นที่ปีกทั้งหมด 60.8 ตารางเมตร
• ชั่งน้ำหนักเครื่องบินพร้อมอุปกรณ์ครบครัน 18,400 กก. ว่าง - 12,890 กก.
• ลูกเรือประกอบด้วยสามคน
• น้ำหนักเครื่องสูงสุด 23,200 กก.
• เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ turbojet สองเครื่อง (TRD) VK-1A ที่มีแรงขับ 2700 kgf.
• ที่ความเร็วสูงสุด Il-28 ครอบคลุม 906 พันเมตรต่อวินาที ที่แล่น - 700.
• เครื่องบินทิ้งระเบิดมีพิสัย 2370 กม. ระยะเรือข้ามฟาก 2460.
• เครื่องบินที่วิ่งขึ้น 965 ม. มีอัตราการปีน 15 ม./วินาที
• แต่ละปีกรับน้ำหนักได้ 291 กก./ตร.ม.
• โหลดขั้นต่ำในช่องวางระเบิด 1,000 กก. สูงสุด 3,000 กก.
• Il-28 ติดตั้งปืน NR-23 23mm สองกระบอกในช่องธนู และปืน NR-23 สองกระบอกที่ท้ายเรือ

เกี่ยวกับการดำเนินงาน

ส่งมอบ IL-28 ไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีน ในไม่ช้าในสาธารณรัฐประชาชนจีน นักออกแบบท้องถิ่นก็เชี่ยวชาญด้านการผลิตและเริ่มผลิตเครื่องบินที่คล้ายคลึงกันที่โรงงานในฮาร์บิน แต่เป็น H-5 แล้ว หกการบินดังกล่าวหน่วยจากประเทศจีนถูกซื้อโดยโรมาเนีย ฟินแลนด์ยังซื้อ Il-28 จากสหภาพโซเวียตซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำใช้เพื่อลากจูงเป้าหมาย ในปี 1955 เครื่องบินโซเวียต 30 ลำถูกส่งไปยังอียิปต์ ประเทศที่ดำเนินการ ได้แก่ แอลจีเรีย บัลแกเรีย เชโกสโลวะเกีย เยอรมนีตะวันออก เวียดนาม เกาหลีเหนือ เยเมน โมร็อกโก คิวบา โซมาเลีย ซีเรีย อินโดนีเซีย และไนจีเรีย IL-28 ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการใช้งานในพื้นที่ภูเขาในอัฟกานิสถาน ในสหภาพโซเวียตเอง เครื่องบินไม่ได้ใช้งานมานาน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950. มันเริ่มถูกแทนที่ด้วย Yak-28 IL-28 ถูกกำจัดและกำจัดตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุด้วยวิธีที่ป่าเถื่อนที่สุด: พวกเขาเหยียบย่ำมันด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์และรถปราบดิน ส่วนหนึ่งของเครื่องบินถูกดัดแปลงเป็นการฝึก Il-28 บางรุ่นก่อนปี 1980 ถูกใช้เป็นเป้าล่อเป้า

โมเดลเครื่องบิน Il-28

ดูจากรีวิวแล้ว หลายคนชอบโมเดลม้านั่ง สำหรับผู้ที่สนใจในหัวข้อนี้ ในเดือนมีนาคม 2550 โครงการอินเทอร์เน็ต "Karopka.ru" ได้ถูกสร้างขึ้น เครื่องบิน IL-28 ซึ่งเป็นชุดส่วนประกอบเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ซื้อมากที่สุด

แฟนโมเดลที่มีปัญหาระหว่างการประกอบ มีโอกาสถามคำถามและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่ Karopka.ru มือใหม่ส่วนใหญ่มีปัญหากับหน้ากากสำหรับรุ่น หน้ากากในแบบจำลองม้านั่งเป็นชั้นป้องกันที่ใช้กับพื้นผิวที่ไม่ได้ทาสีด้วยแอร์บรัช หลังจากทาสีหน้ากากส่วนที่เหลือลบออก. ผลลัพธ์ควรเป็นเส้นขอบระหว่างพื้นที่ทาสีและไม่ทาสี เมื่อพิจารณาจากรีวิวจำนวนมาก หน้ากากเป่าแตรเหมาะสำหรับเครื่องบินรุ่น IL-28 ชุดประกอบด้วย 178 ส่วน สำหรับการผลิตพลาสติกสีเทา 169 ใช้สำหรับส่วนที่เหลือ - โปร่งใส มาพร้อมกับคำแนะนำและสติ๊กเกอร์ที่มีเครื่องหมายประจำตัวของโซเวียตและจีน คุณสามารถซื้อรุ่นได้ 700 rubles