"สาขา" พิเศษของการบินทหารคือเครื่องบินทิ้งระเบิด จุดประสงค์ของเครื่องบินเหล่านี้ชัดเจนจากชื่อ: ใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลของศัตรูโดยใช้ระเบิดและขีปนาวุธที่หลากหลาย จนถึงปัจจุบัน การบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พิสัยไกลมี Tu-95MS และ Tu-160, Tu-22M3 พิสัยไกล ตลอดจนเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า หลังเป็นเครื่องบิน Su-34 และ Su-24 พวกเขาทำหน้าที่แทคติค
การดำรงอยู่ของพวกมันสมเหตุสมผลแค่ไหน
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในการบินต่อสู้สมัยใหม่ การแยกเครื่องบินจู่โจมออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือแม้แต่เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทอาจเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากพวกมันมีความคล้ายคลึงกันมากทั้งในด้านรูปลักษณ์และรูปลักษณ์ ช่วงของงานที่พวกเขาสามารถทำได้ แต่ความประทับใจนี้ผิดพลาด: โดยเฉพาะเครื่องบิน Su-34 เดียวกันแม้ว่าจะคล้ายกันมากเครื่องบินรบในการต่อสู้ทางอากาศมีความเสี่ยงสูง
มีรูปทรงเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงและการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งเมื่อพิจารณาจากระยะไกลและโหลดระเบิดสูงแล้ว ถือเป็นเงื่อนไขที่สำคัญอย่างยิ่ง ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบสมัยใหม่บางลำ (เช่น T-50 ในประเทศหรือ F-35 ของอเมริกา) อาจใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ แต่ "เครื่องบินทิ้งระเบิด" เฉพาะทางก็ยังเหมาะกับบทบาทนี้มากกว่า เนื่องจากมีพิสัยไกลและสามารถบรรทุกระเบิดและ/หรือขีปนาวุธอันทรงพลังได้จำนวนมาก
สถานการณ์ปัจจุบัน
โปรดทราบว่าโดยหลักการแล้วกลุ่ม NATO ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดเฉพาะทาง ซึ่งก็คือเครื่องบิน Su-34 โดยหลักการแล้วเนื่องจากตำแหน่งของพวกมันถูกยึดโดยเครื่องบินสากล ตัวอย่างเช่น Lockheed F-117 เฉพาะล่าสุดที่ถูกตัดเป็นโลหะในปี 2008 บทบาทของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีภายในรัศมีแนวหน้าได้รับมอบหมายให้กับ F-15E และ F-16 แล้ว กองเรือใช้ F / A-18 หรือที่รู้จักในชื่อ Hornet สำหรับงานเหล่านี้
กับพื้นหลังนี้ ประเทศของเรายืนแยกกัน โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดพิเศษสองลำพร้อมกัน: Su-24 และ Su-34 วันนี้เราจะพูดถึงการดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น โมเดลของเครื่องบิน Su-34 นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เนื่องจากเป็นการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติของเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินทิ้งระเบิด ต่างจากชาวอเมริกันที่ต้องการสร้าง "wunderwaffe" ต่อหน้า F-22 วิศวกรของเราใช้เส้นทางของความได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องจักรใหม่ทำงานทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพงาน
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34
วันนี้มีความหวังอันยิ่งใหญ่บนเครื่องบินลำนี้ เนื่องจากควรให้กำลังหลักแก่เครื่องบินจู่โจมของประเทศ อุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องจักรนั้นสามารถใช้อาวุธจากอากาศสู่พื้นในประเทศที่มีอยู่ทั้งหมดได้ ในขั้นต้น เครื่องบิน Su-34 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ Su-24M เก่า ในปัจจุบัน การผลิตอุปกรณ์นี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศทั้งหมด และมีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมากเพื่อการนี้ และเป็นการยากที่จะโต้แย้งกับข้อความดังกล่าว
หากในระหว่างการนำความสงบสุขของชาวจอร์เจีย กองทัพของเรามีเครื่องบินดังกล่าวเพียงสองลำเท่านั้น ในการกำจัด ณ กลางปี 2015 มี 69 ลำอยู่ในกองทัพ ที่ May Victory Parade มีผู้พบเห็นเครื่องจักรดังกล่าว 14 เครื่อง มีข้อมูลว่าประเทศของเราควรมีเครื่องบินเหล่านี้อย่างน้อย 150-200 ลำ
เริ่มพัฒนา
อนิจจา แม้แต่เครื่องบิน Su-34 ในตำนานก็ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของรัสเซียล้วนๆ เริ่มออกแบบเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2529 ต้นแบบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 เมษายน 1990 ควรสังเกตว่าวิศวกรของโซเวียตไม่ได้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรใหม่ตั้งแต่ต้น โดยใช้ประโยชน์จากการพัฒนาใน Su-27 เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแทนที่ Su-24 ที่ล้าสมัยโดยเฉพาะ
"Novichok" ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ทุกเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ ทั้งบนพื้นดินและบนพื้นผิว (ตามสถานการณ์) เป้าหมาย ความพิเศษของเครื่องใหม่ก็คือนักบินสามารถต้านทานการโจมตีของเครื่องบินข้าศึกได้อย่างมั่นใจมากขึ้น แน่นอนว่าเครื่องบินทหาร Su-34 นั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องบินจู่โจม แต่ก็ไม่ใช่ "เป็ด" ที่ไม่มีการป้องกันเช่นกัน
หนทางอีกยาวไกลในการเดบิวต์
Rollan Martirosov ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้านักออกแบบ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ต้นแบบได้บินกลับไปในปี 1990 แต่เส้นทางต่อไปของเครื่องเพื่อการนำไปใช้นั้นล่าช้าอย่างเลี่ยงไม่ได้
ดังนั้น ขั้นตอนหลักของการทดสอบทางทะเลของรัฐจึงสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นปี 2010 เท่านั้น และเฉพาะในปี 2014 เครื่องบินทหาร Su-34 ได้เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ที่น่าสนใจคือเครื่องบินทิ้งระเบิดเข้าสู่ซีรีส์ … ตั้งแต่ปี 2549! ปัญหานี้ได้รับการจัดการโดยผู้ถือครอง Sukhoi ซึ่งเป็นตัวแทนของโรงงานการบิน Novosibirsk ซึ่งตั้งชื่อตามนักบินชื่อดัง Chkalov ภายในกรอบของสัญญาสองฉบับที่สรุปไว้ในปี 2551 และ 2555 คาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินจำนวน 124 ลำ ตั้งแต่ปีที่แล้ว กระทรวงกลาโหมรายงานว่าการผลิตได้มาถึงระดับ 14-20 ลำต่อปีแล้ว ดังนั้นในปี 2014 มีการส่งมอบรถยนต์ 18 คันเมื่อวางแผนไว้สำหรับ 16 หน่วย
ความแตกต่างจากต้นกำเนิด
อย่างที่เราบอกไปว่า เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นก่อนคือ Su-27 อย่างไรก็ตามในแง่ของจำนวนเงินกู้ที่นำมาจากเขาเครื่องบินลำนี้เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา ดังนั้นแม้แต่ในการออกแบบ Su-47 Berkut ในตำนานก็ยังใช้การพัฒนา Su-27 อย่างไรก็ตาม เราพูดนอกเรื่อง
ดังนั้น ส่วนเท้าแขนของปีกจึงถูกพรากไปจาก "ผู้บริจาค" โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และส่วนท้ายก็ถูกยืมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม รูปร่างของลำตัวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในชื่อของการปรับปรุงคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ แต่ความสัมพันธ์ยังมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
จมูกของรถใหม่นั้นยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเสาอากาศเรดาร์แบบพิเศษไม่พอดีกับตรงนั้น กรวยจมูกได้รูปทรงที่แบนและโค้งมนมากขึ้น ภายในส่วนนี้ยังมีเสาอากาศเรดาร์แยกต่างหาก เครื่องบิน Su-34 ของรัสเซียไม่มีครีบหน้าท้อง
ห้องนักบินและสภาพการทำงานของนักบิน
ห้องโดยสารดับเบิ้ล, ปิดผนึกอย่างเต็มที่. เป็นครั้งแรกในเครื่องบินของคลาสนี้ (ทั้งโลก) มันถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของแคปซูลไททาเนียมเต็มรูปแบบที่มีความหนาของผนัง 17 มม. กระจกของมันตามตัวอย่างประสบการณ์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 นั้นหุ้มเกราะด้วย วิธีการนี้เกิดจากการแพร่กระจายของ MANPADS ในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งขีปนาวุธดังกล่าวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อสังหารนักบิน อากาศในห้องนักบินจะอุ่นหรือปรับอากาศตามสถานการณ์ เป็นครั้งแรกที่มีการใช้แผนการลงจอดของลูกเรือ "ไหล่ถึงไหล่" สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการโต้ตอบระหว่างนักบิน ลดความเหนื่อยล้าเมื่อทำการซ้อมรบที่ซับซ้อน
นักบินอยู่ทางซ้าย ตัวนำทางอยู่ทางขวา ไม่เหมือนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีอื่นๆ เครื่องบิน Su-34 (ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ) มีห้องโดยสารที่กว้างขวางซึ่งคุณสามารถลุกขึ้นและเดินเข้าไปในนั้นได้อย่างง่ายดาย หากเที่ยวบินยาว นักบินสามารถผลัดกันนอนหลับอยู่ที่ทางเดิน นอกจากนี้ยังมีเตาอบไมโครเวฟสำหรับอุ่นอาหาร และห้องน้ำ นักบินเข้าห้องนักบินจากท้ายเรือโดยใช้บันไดพับ
ความสามารถในการต่อสู้ของยานเกราะ
เครื่องบินถือเป็นคลาส 4+ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีโปรแกรมใหม่จำนวนมากที่สามารถเพิ่มความอยู่รอดการรบของยานเกราะได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องแคล่วสูง ซึ่งจะทำให้ผู้นำทางและนักบินสนใจตัวระเบิดเองมากขึ้น
เครื่องบินมีลักษณะแอโรไดนามิกที่ดีเยี่ยม มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ และสามารถเติมน้ำมันในอากาศได้ การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่มีประสิทธิภาพสูงตลอดจนความเป็นไปได้ในการติดตั้งถังเพิ่มเติมทำให้สามารถบินได้นานมาก ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า Su-34 สามารถอยู่ในอากาศได้อย่างน้อย 10 ชั่วโมง
นักบินบรรทุกได้ไม่เกินมาตรฐาน เพราะสามารถพักได้ระหว่างบิน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นนี้กับรุ่นก่อนคือความเปิดกว้างของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตลอดจนการออกแบบโมดูลาร์ ด้วยเหตุนี้ ส่วนประกอบใดๆ ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดจึงสามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกแบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยทั่วไป คุณลักษณะนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับผลิตภัณฑ์ Sukhoi เนื่องจากเครื่องจักรของแบรนด์นี้ได้รับตำแหน่งที่โดดเด่นในกองทัพอากาศรัสเซีย
ความสามารถในการจู่โจมและป้องกันตัว
เครื่องบินมีสถานที่ท่องเที่ยวที่มีความละเอียดสูง ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลกับกองกำลังภาคพื้นดิน เครื่องบิน และเรือผิวน้ำ การใช้อุปกรณ์นี้ทำให้คุณสามารถโต้ตอบกับกองกำลังประเภทต่างๆ ได้ดีขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้การต่อสู้ อย่างที่เราบอกไปว่า ตัวเครื่องมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการใช้งานระเบิดและขีปนาวุธ "ฉลาด" สมัยใหม่ทั้งหมด รวมทั้งที่ใช้ระบบนำทางแบบหลายช่องสัญญาณ
มาตรการรับมือเรดาร์และระบบติดขัดที่ใช้งานอยู่ - นี่คือ "ไฮไลท์" อีกประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องบิน Su-34 แตกต่างออกไป (เรากำลังวิเคราะห์คุณลักษณะของมัน) อุปกรณ์นี้เพิ่มโอกาสที่ยานเกราะต่อสู้จะอยู่รอดได้อย่างมากในการรบที่คล่องแคล่ว ด้วยห้องนักบินหุ้มเกราะ ชีวิตของนักบินได้รับการคุ้มครองตามมาตรฐานสูงสุด วันนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการรบของเครื่องบินที่โดดเด่นนี้ โดยเน้นที่การขยายความหลากหลายของอาวุธที่นักบินสามารถใช้เพื่อเอาชนะศัตรูได้
การใช้งานจริง
เครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ถูกใช้ไปแล้วสองครั้งในการต่อสู้จริง ตอนแรกมีขึ้นตั้งแต่ปี 2008 เครื่องบินทั้งสองลำนี้ใช้สำเร็จในการบินของเรา โดยระงับจุดที่ระบุของระบบป้องกันขีปนาวุธของจอร์เจีย เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกเรือของศัตรูเล็งไปที่เครื่องบินจู่โจม เครื่องบิน Su-34 ในตำนานยังถูกใช้เพื่อตั้งค่าการติดขัดแบบแอ็คทีฟ นอกจากนี้ การโจมตีโดยตรงได้ดำเนินการกับ Georgian Buk และ S-125 ด้วยขีปนาวุธพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญถือว่าการทำลายเรดาร์ 36D6-M ของศัตรูที่อยู่ใกล้ Gori อย่างสมบูรณ์ เพื่อเป็นชัยชนะหลักในสงครามนั้น นี่คือข้อดีของเครื่องที่เรากำลังจะกล่าวถึงเช่นกัน
ลักษณะการแสดงพื้นฐาน
สุดท้าย เราจะอธิบายลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องบินที่เราพิจารณา:
- เต็มสแปน เมตร - 14, 7.
- พื้นที่ปีกทั้งหมด m² - 62.
- ความยาวรวมของเครื่องร่อน เมตร - 22.
- ความสูงลำตัวสูงสุด เมตร - 5, 93.
- น้ำหนักขึ้นเครื่องสูงสุด กก. - 44 360.
- เครื่องยนต์ - เทอร์โบแฟน 2 ตัว AL-31F.
- ความเร็วสูงสุดของ Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- ระยะบินสูงสุด กม. - 4500.
- เพดานสูง กม. - 17.
- รัศมีการใช้การต่อสู้ กม - 1100.
- ลูกเรือ - นักบินสองคน
เครื่องบิน Su-34 คืออะไร (ตามภาพด้านบน) ติดอาวุธ? สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด สามารถใช้ปืนใหญ่ 30 มม. Gsh-301 ได้ กระสุนมาตรฐานของมันคือ 180 รอบ น้ำหนักสูงสุดของกระสุนสามารถแปดตันในครั้งเดียว จรวดและระเบิดสามารถติดตั้งบนเสา 12 เสา เพื่อตอบโต้สงครามอิเล็กทรอนิกส์โดยศัตรู มีการใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Khibiny
นี่คือเครื่องบิน Su-34 คุณลักษณะที่เราได้ตรวจสอบในบทความนี้
