รถไฟเลี่ยงยูเครน. แผนที่ของรถไฟรัสเซีย การก่อสร้างทางรถไฟ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:44

แผนที่รถไฟรัสเซียเป็นหนึ่งในแผนที่ที่ใหญ่ที่สุดและกว้างขวางที่สุดในโลก การขนส่งประเภทนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษในองค์กรและการทำงานที่ราบรื่นของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ของรัฐ ประการที่สอง แต่จุดประสงค์ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันคือการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งคิดเป็นประมาณ 40% ของจำนวนการเคลื่อนย้ายทั้งหมดโดยทางรถไฟ บทบาทของการสื่อสารทางรถไฟยังช่วยสร้างความสัมพันธ์กับรัฐอื่นๆ ได้เป็นอย่างดี และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสมาชิกของเครือรัฐเอกราช แต่ช่วงหลังๆ นี้ ความตึงเครียดกับยูเครนได้นำไปสู่โครงการสร้างเส้นทางเลี่ยงประเทศเพื่อนบ้าน

ข้อมูลย้อนหลัง

การก่อสร้างเส้นทางอื่นได้ดำเนินการในสมัยโซเวียตอันห่างไกล เรากำลังพูดถึงส่วนของการจราจรบนทางหลวงมอสโก - แอดเลอร์ (นี่คือทางรถไฟข้ามยูเครน) จากนั้นไม่มีปัญหากับการข้ามพรมแดนของสาธารณรัฐเนื่องจากเป็นประเทศเดียว หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็ไม่มีปัญหาใด ๆ เช่นกันเพราะประเทศต่าง ๆ ยังคงอยู่ในเงื่อนไขที่ดีและยอมรับข้อตกลงว่ารถไฟผ่านแดนไม่ต้องผ่านการตรวจสอบชายแดน นั่นคือรถไฟควรจะตามโดยไม่ชักช้าจากเมืองหลวงของรัสเซียไปยังปลายทางสุดท้าย - Adler

แต่ในสมัยนั้นก็มีความคิดเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงการจราจรความเร็วสูงในบริเวณนี้ สาเหตุนี้เป็นความยุ่งยากเพิ่มเติมที่เกิดจากปัญหาใดๆ ตลอดเส้นทางของรถไฟขบวนนี้ ท้ายที่สุดหากทางหลวงสายนี้ถูกปิดกั้นเส้นทางที่ใกล้ที่สุดจะถูกวางผ่านโวลโกกราด รถไฟจะถึงที่หมายโดยดีเลย์เกือบครึ่งวัน

ปัญหาที่สองคือความเป็นไปไม่ได้ของการบำรุงรักษาคุณภาพทั่วทั้งไซต์ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากมากที่จะควบคุมการจราจรความเร็วสูงเมื่อข้ามพรมแดนสี่ครั้ง

เนื่องจากการรถไฟของรัสเซียไม่สามารถพัฒนาแบบบูรณาการได้หากไม่มีสาขานี้ ผู้เชี่ยวชาญในปี 2008 ได้พัฒนาโครงการเพื่อทดแทนเส้นทาง การก่อสร้างคาดว่าจะเริ่มในปี 2561 แต่เหตุการณ์ในยูเครนในปี 2014 นำไปสู่ความจริงที่ว่าเงื่อนไขทั้งหมดลดลงและเคลื่อนไหวให้มากที่สุด ท้ายที่สุด ตอนนี้ปัญหาอื่นกำลังถูกเพิ่มเข้ามา นั่นคือการควบคุมชายแดนและศุลกากร ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เป็นไปไม่ได้ที่จะรับรองความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารบนท้องถนน ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างทางหลวงที่คล้ายกันผ่านอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น

เลือกตัวเลือก

การก่อสร้างทางรถไฟเป็นธุรกิจที่ละเอียดอ่อนและมีราคาแพงมาก สำหรับโครงการนี้ เบื้องต้นรัฐได้จัดสรรเงินจำนวนสี่แสนแปดหมื่นล้านรูเบิล เงินเหล่านี้จะถูกใช้เพื่อเลี่ยงผ่านส่วนเดียวที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศเพื่อนบ้าน ที่ช่องว่าง 37 กิโลเมตรนี้คือสถานี Zorinovka ซึ่งจะถูกปิดในไม่ช้า

เวอร์ชันแรกของสายสำรองคือทางหลวงที่เชื่อมต่อ Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo และ Bataysk รวมความยาวของส่วนนี้คือ 750 กิโลเมตร จะเป็นการเพิ่มขีดความสามารถของโครงข่ายในทิศทางจากศูนย์กลางของประเทศไปทางใต้อย่างมีนัยสำคัญ การพัฒนาโครงการจัดทำโดยโปรแกรมเพื่อการพัฒนาระบบขนส่งของสหพันธรัฐรัสเซีย การก่อสร้างส่วนนี้ควรจะใช้เวลาสองปี - ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2020

แต่เนื่องจากกำหนดเส้นตายสูงสุด แผนการก่อสร้างจึงได้รับการแก้ไข ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนารูปแบบต่างๆ ของโครงการ:

• ก่อน - เชื่อมต่อ Zhuravka และ Sheptukhovka ความยาวของเส้นคือ 149 กิโลเมตร;
• วินาที - ผ่าน Kantemirovka และ Sheptukhovka ความยาวของเส้นคือ 146 กิโลเมตร;
• ที่สามจะข้าม Zhuravka และ Millerovo ความยาวของเส้นคือ 122 กิโลเมตร

ในข้อเสนอทั้งสาม ส่วนที่สั้นที่สุดของเครือข่ายรถไฟชนะ นี่คือปัจจัยชี้ขาดในการตัดสินใจ ท้ายที่สุด เป้าหมายไม่ใช่แค่เพื่อความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังต้องทำการเปลี่ยนแปลงโดยที่ผู้โดยสารไม่รู้สึกอะไรมาก ผู้คนควรไปถึงที่หมายอย่างสะดวกสบายที่สุด และไม่สามารถรับประกันได้ด้วยการขยายเส้นทาง

ผลประโยชน์ในการก่อสร้าง

ทางรถไฟข้ามยูเครนจะสร้างสถานีใหม่มากมาย ซึ่งจะนำไปสู่การมีงานทำ ตลอดจนการฟื้นตัวของการตั้งถิ่นฐานในบริเวณใกล้เคียง ในอดีต มันเคยเกิดขึ้นมาแล้วว่าในสถานที่ที่มีการวางรางรถไฟ การพัฒนาพื้นที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน

นั่นคือผลลัพธ์ในเชิงบวกดังกล่าวจะถูกพบใน Zaitsevka และ Sergeevka ของภูมิภาค Voronezh ในไม่ช้า เช่นเดียวกับ Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy และ Bochenkovo ของภูมิภาค Rostov มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเบลายา กลิทวา

ข้อบกพร่องในการก่อสร้าง

แม้ว่าในขั้นต้นจะเชื่อกันว่าทางรถไฟข้ามประเทศยูเครนจะเป็นทางออกที่ดีในการแก้ปัญหา แต่ก็ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะราบรื่นนัก ในด้านหนึ่ง การตั้งถิ่นฐานบางแห่งจะได้รับการส่งเสริมการพัฒนา ในขณะที่บางแห่ง ในทางกลับกัน จะแยกตัวออกจากกัน

แผนที่รถไฟจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่เขตสองแห่งในภูมิภาค Rostov และ Lugansk จะถูกตัดขาดจากชีวิต ผู้อยู่อาศัยใน Chertkov รู้สึกเสียใจกับเรื่องนี้เป็นพิเศษ สำหรับบางคน การบำรุงรักษาส่วน Chertkovo-Millerovo เป็นแหล่งรายได้เพียงแหล่งเดียว มันเป็นสถานีนี้ที่เลี้ยงการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด และถ้าครึ่งหนึ่งของประชากรทำงานบนรถไฟโดยตรง คนอื่นๆ ก็ขายของไม่ได้ในระหว่างที่หยุดรถไฟ ตอนนี้หลายคนจะถูกทิ้งไว้โดยไม่ต้องเพิ่มเติมและบางคนที่ไม่มีรายได้หลัก การรถไฟรัสเซียในทิศทางนี้ให้ผลกำไรพิเศษฤดูร้อน. ตัวอย่างเช่น มีขบวนรถไฟสูงสุดแปดสิบขบวนต่อวันในช่วงวันหยุด ทางออกเดียวสำหรับปัญหานี้คือความสามารถในการออกจากรถไฟ Chertkovo-Millerovo และใช้เส้นทางนี้สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

ข้อเสียสำหรับชาวยูเครน

โดยธรรมชาติแล้ว ทางรถไฟที่สร้างขึ้นรอบๆ ยูเครนจะส่งผลเสียต่อผู้อยู่อาศัย ประชากรในเขต Markovsky, Belovodsky และ Melovsky จะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ เนื่องจากผู้คนที่อาศัยอยู่ที่นั่นมักใช้รถไฟรัสเซีย สะดวกมากเพราะคุณสามารถข้ามพรมแดนได้ในเวลาอันสั้น

ในขณะที่ชาวยูเครนถูกบังคับให้ไปที่เชิร์ตโคโว ผู้อยู่อาศัยในเขต Melovsky ง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์คุณเพียงแค่ข้ามสะพาน ส่วนที่เหลือใช้บริการของคนขับรถแท็กซี่ที่จะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางในราคาหนึ่งร้อยห้าสิบรูเบิล อย่างไรก็ตาม นี้สำหรับขณะนี้ ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง สถานีนี้จะถูกย้ายจากชายแดนเป็นระยะทาง 25 กิโลเมตร แผนที่ทางรถไฟระบุว่าใกล้กับนิคม Kuteynikovo แต่ปัญหาคือมันจะเป็นแค่การสัญจรเท่านั้น นั่นคือรถไฟจะไม่หยุดที่นี่ สถานีที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจาก Kuteikovo หนึ่งร้อยกิโลเมตร จากข้อตกลง คุณจะต้องไปที่ Millerovo, Rostov Region หรือ Kantemirovka, Voronezh Region หากคุณนั่งแท็กซี่เป็นระยะทางนี้ จะมีค่าใช้จ่ายหนึ่งพันรูเบิล ซึ่งทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

เวที 2015

ในปี 2558 การก่อสร้างทางรถไฟเริ่มเลี่ยงไม่ได้ยูเครน. จากนั้นส่วนแรกก็ถูกสร้างขึ้นซึ่งควรเชื่อมต่อกับการตั้งถิ่นฐานของ Zhuravlevka และ Millerovo งานนี้ดำเนินการโดยกองกำลังรถไฟ ได้มีการเตรียมรากฐานสำหรับสถานีรถไฟสองแห่ง - Zaitsevka และ Sergeevka

เวที 2016

ในขั้นต่อไปของการก่อสร้าง ได้มีการวางลิงค์แรกของโครงข่ายราง Russian Railways จะเชื่อมต่อสองสถานีใหม่ งานดินเกือบเสร็จตรงเวลา เสร็จสิ้นการวางรางในภูมิภาค Voronezh

เวที 2017

องค์กร "Railways of Russia" ประกาศแล้วเสร็จ 50 เปอร์เซ็นต์ของโครงการภายในเดือนมกราคม 2017 งานในเขต Kantemirovskiy และ Bogucharskiy ได้มาถึงขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างแล้ว รมว.กลาโหม แถลงผ่านศูนย์ข่าวว่าจะมีการเติมแผนที่รถไฟของรัสเซียขึ้นบรรทัดใหม่ภายในเดือนกันยายนปีนี้