พลเรือตรี ผู้บุกเบิกการบิน ศิลปินมากความสามารถ ผู้ค้นพบกฎพื้นฐานของแอโรไดนามิก ผู้นำที่แข็งแกร่ง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้รวมกันโดยคนเดียว - Alexander Fedorovich Mozhaisky ชีวประวัติโดยย่อของเขาจะนำเสนอให้คุณสนใจในบทความ
วัยเด็กและวัยรุ่น
21 มีนาคม พ.ศ. 2368 ในครอบครัวของพลเรือเอกของกองทัพเรือรัสเซีย Fyodor Timofeevich Mozhaisky ลูกชาย Alexander ผู้บุกเบิกการบินในอนาคต บ้านเกิดของนักประดิษฐ์ Rochensalm ซึ่งเคยครอบครองฟินแลนด์ ไปรัสเซียหลังสงครามและอยู่ในซากปรักหักพัง กะลาสีเรือทางพันธุกรรม Fedor Timofeevich ยืนยันว่าจำเป็นต้องฝึกลูกชายของเขาในโรงเรียนนายร้อยทหารเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่มีชื่อเสียง หลังจากจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษาที่มีผลการเรียนยอดเยี่ยม Alexander Fedorovich เข้ารับราชการทหารเรือ ไปรอบ ๆ ทะเลบอลติกและทะเลสีขาว และเพียงหนึ่งปีต่อมาเขาก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายเรือตรี เขามีความรอบรู้ในวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน ชอบอุปกรณ์ทางทะเลและการทหาร และวาดได้อย่างสวยงาม ระหว่างการเดินทางไปญี่ปุ่น เขาได้สเก็ตช์ภาพสเก็ตช์มากมาย ซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เป็นตัวแทนของชาติพันธุ์และคุณค่าทางประวัติศาสตร์
ไดอาน่า
ตลอดเวลาที่เขาฝันถึงการเดินทางไกล ในปี ค.ศ. 1853 เมื่อทราบเกี่ยวกับการรณรงค์หาเสียงของเรือรบ Diana ที่ญี่ปุ่นที่กำลังจะเกิดขึ้น เขาจึงเริ่มสมัครเข้าร่วมทีม ชื่อเสียงของเขาในฐานะกะลาสีที่มีประสบการณ์ ตลอดจนการอ้างอิงที่ยอดเยี่ยม มีบทบาทสำคัญ ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1854 เรือลำดังกล่าวได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวในทะเลนอกชายฝั่งญี่ปุ่น เรือฟริเกตถูกส่งไปยังแนวปะการัง ช่องว่างที่เกิดขึ้นปล่อยให้ทะเลไหลเข้าไปโดยไม่ได้ควบคุม ทั้งทีมทำงานเป็นสิ่งมีชีวิตตัวเดียวโดยไม่ต้องนอนและพักผ่อน แต่น้ำไม่ลดลง หลังจากต่อสู้ดิ้นรนเพื่อกอบกู้เรือมาเป็นเวลานาน ก็ตัดสินใจทิ้งมันไว้ เมื่อนั่งเรือไปถึงฝั่งแล้ว ทีมงานก็ถูกบังคับให้รอความช่วยเหลือในต่างประเทศ ไม่มีใครรู้ว่าการรอคอยจะยาวนานเพียงใดหากไม่ใช่เพราะความกระตือรือร้นของ Mozhaisky ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากจิตใจที่เฉียบแหลมและนิตยสารที่เขาบันทึกไว้เพื่ออธิบายขนาดของเรือ ภายใต้การนำของเขา ลูกเรือสามารถสร้างเรือใบและกลับบ้านได้ 20 วันต่อมา สมอเรือก็ถูกโยนออกจากชายฝั่ง Kamchatka โดยที่ผู้หมวด Alexander Fedorovich Mozhaisky ย้ายไปที่เรือกลไฟ Argun เพื่อไปที่โพสต์ Nikolaevsky
เรือกลไฟ "Thundering" และ Khiva Expedition
1857 ถูกทำเครื่องหมายโดยมอบหมายให้เรือกลไฟ "Gremyashchiy" แล่นไปตามเส้นทาง Kronstadt - เอสโตเนีย Kronstadt - เยอรมนี การบริการที่นี่ทำให้อเล็กซานเดอร์มีโอกาสได้รับประสบการณ์จริงในการศึกษาเครื่องจักรไอน้ำ ในปี พ.ศ. 2401 Mozhaisky ได้กลายเป็นสมาชิกคนหนึ่งของการเดินทางไกลอีกครั้ง แต่คราวนี้อยู่บนบก ผู้เข้าร่วมเพื่อศึกษาลุ่มน้ำของทะเลอารัล แม่น้ำอามูดายา และแม่น้ำซีดาร์ยา เพื่อทำความคุ้นเคยกับวัฒนธรรมและประเพณีของชาวท้องถิ่น สำหรับการมีส่วนร่วมในการศึกษาและคำอธิบายของลุ่มน้ำอามูร์ Alexander Fedorovich ได้รับรางวัล Order of St. Vladimir ระดับ 4
คนขี่ม้า
แม้จะต่อต้านทุกสิ่งใหม่ แต่เสาหลักของการนำทางของรัสเซียก็ตระหนักถึงข้อดีของเครื่องจักรไอน้ำ ได้มีการตัดสินใจสร้างกรรไกรตัดสกรูไอน้ำเครื่องแรก นั่นคือ Horseman ที่อู่ต่อเรือของฟินแลนด์ Björneborg Alexander Fedorovich Mozhaisky เป็นผู้ควบคุมการก่อสร้าง ทางเลือกนี้ไม่ได้ตั้งใจโดยประสบการณ์ของเขาในเรื่อง "Thundering" ทักษะองค์กรที่ยอดเยี่ยมความรู้ด้านวิศวกรรม ในฤดูร้อนปี 1860 Mozhaisky เริ่มทำงาน เขามีช่วงเวลาที่ยากลำบาก เพราะนอกจากความเป็นผู้นำแล้ว เขาต้องฝึกคนงานด้วย เพราะไม่มีใครนอกจากเขาที่คุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำ ต้องขอบคุณความสามารถของเขา เรือลำนี้จึงพร้อมในเวลาเพียงปีเดียวและผ่านการทดสอบทั้งหมดได้สำเร็จ
ชีวิตส่วนตัว
เมื่อสิ้นสุดสงครามไครเมีย เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่กองทัพเรือหลายๆ คน เขาถูกส่งตัวไปโดยไม่มีกำหนด ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการแต่งงานกับ Lyubov Dmitrievna Kuzmina อายุสิบแปดปี ทั้งคู่พบกันในฤดูใบไม้ผลิปี 1859 เมื่อ Alexander Fedorovich มาเยี่ยมเพื่อนของเขาที่ Vologda Lyubov Dmitrievna มีการศึกษาที่ดีมีชื่อเสียงว่าเป็นคนเคร่งศาสนาและเป็นนักดนตรีที่ยอดเยี่ยม เมื่อแต่งงานแล้วครอบครัวก็ตั้งรกรากใน Kotelnikovo ตอนนี้บ้านของพวกเขากลายเป็นพิพิธภัณฑ์ Lyubov Dmitrievna ให้กำเนิดทายาทบุตรชายของ Alexander และ Nikolai แต่ความสุขในครอบครัวไม่นาน - ตอนอายุ 23 Lyubov Dmitrievna เสียชีวิตจากความเจ็บป่วยชั่วคราว Alexander Fedorovich ไม่เคยแต่งงานอีกเลย อุทิศชีวิตให้กับลูกๆ และความฝันของเขา - ในการออกแบบเครื่องบินลำแรก
การทดลองครั้งแรก
พ.ศ. 2419 เป็นจุดเริ่มต้นของการทำงานอย่างจริงจังในการพัฒนาโมเดลทดลองรุ่นแรกของยานบินที่หนักกว่าอากาศ ความคิดของเขาทรมานจิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของ Alexander Mozhaisky (ชีวประวัติของนักออกแบบเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่น่าสนใจ) นับตั้งแต่ที่เขารับใช้ Diana ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หนังสือพิมพ์มักตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับวิชาการบิน โดยอ้างว่าใกล้ถึงเวลาที่ผู้คนจะบินได้เหมือนนก ครั้งหนึ่ง ในระหว่างการเฝ้าดู Diana Mozhaisky ได้เห็นลมกระโชกแรงกระทบนกนางนวลบนเสาหลัก Alexander Fedorovich อุ้มนกที่ส่งเสียงร้องครั้งสุดท้ายไปที่กระท่อมของเขา ด้วยความช่วยเหลือของมัน เขาจึงพยายามหาคุณสมบัติที่ช่วยให้นกบินได้
Mozhaisky ปรึกษากับนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียที่เก่งที่สุด ทำการคำนวณหลายครั้ง ทำการทดลองหลายพันครั้งเพื่อสร้างเครื่องบินลำแรกของโลก กว่าทศวรรษก่อนลิเลียนทาล เขาค้นพบกฎแอโรไดนามิกพื้นฐานเกี่ยวกับการมีอยู่ของความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว น้ำหนักของวัตถุ และระนาบ การทดสอบแบบจำลองประสบความสำเร็จ: เครื่องร่อนว่าวที่ออกแบบโดยเขา (ลากจูงโดยม้า) สามารถยกมันขึ้นไปในอากาศได้สองครั้ง และในปี 1877 Mozhaisky ประสบความสำเร็จในการสาธิตแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยสปริงนาฬิกา ความเร็วของการเคลื่อนไหวของเธอถึง 15 กม. / ชม. โหลดยังติดอยู่กับต้นแบบ
เรื่องการเงิน
หาก Alexander Mozhaisky ซึ่งมีประวัติโดยย่อเป็นหัวข้อในการทบทวนของเรา ใช้เงินออมส่วนตัวของเขาในการสร้างแบบจำลองการทดลองขนาดเล็ก เงินของเขาก็ไม่เพียงพอที่จะพัฒนาเรือเดินทะเลที่เต็มเปี่ยม ด้วยเหตุผลนี้ Mozhaisky จึงเขียนคำร้องต่อกระทรวงสงครามเพื่อขอทุนในการสร้างแบบจำลองขนาดเท่าตัวจริง คณะกรรมาธิการนำโดย D. I. Mendeleev ตัดสินใจจัดสรรเงินจำนวน 3,000 รูเบิลให้เขา ในปี พ.ศ. 2421 ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมภาพวาดของเครื่องบินพร้อมการคำนวณและคำอธิบายโดยละเอียดแก่คณะกรรมการวิศวกรรมหลัก โดยหวังว่าจะได้รับเงินทุน เขาแนะนำให้เครื่องบินลำนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร ฝ่ายบริหารปฏิเสธที่จะให้ทุนโดยตั้งคำถามถึงประโยชน์ของโครงการ สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักประดิษฐ์ เขายังคงทดลองดึงดูดนักลงทุนเอกชน
แผนของเครื่องบิน
หลังจากพัฒนาโครงการเครื่องบิน ในฤดูใบไม้ผลิปี 2421 เขาได้นำเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามโดยตรง โดยขอให้เขาสนับสนุนการพัฒนาเครื่องบิน แผนของเขาแนะนำว่าเครื่องบินจะประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- เรือรองรับคน;
- ปีกคงที่จำนวนสองชิ้น;
- tail จุดประสงค์หลักคือเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่เนื่องจากความสามารถในการขึ้นลง
- สามสกรู: หน้าใหญ่ 1 ตัว หลังเล็ก 2 ตัว;
- เกวียนแบบมีล้อที่อยู่ใต้เรือ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เครื่องบินมีความเร็วที่จำเป็นสำหรับการขึ้นเครื่อง
- สองนัดเพื่อตรึงปีกและยกหางให้แข็งแรง
เครื่องยนต์ควรจะเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำสองตัว ตัวหนึ่งขับเคลื่อนใบพัดจมูก ตัวที่สอง - สองตัวดันตัวหลัง โครงร่างต้นทุน แบบแปลน การคำนวณ และคำอธิบายที่แนบมานั้นไม่ได้ทำให้ค่าคอมมิชชั่นของกระทรวงโน้มน้าวใจค่าคอมมิชชั่นของกระทรวง: แอปพลิเคชันถูกปฏิเสธเนื่องจากความสามารถในการติดตั้งไม่เพียงพอ ในปีพ.ศ. 2423 ได้มีการตกลงด้านการเงินและมีการจัดทริปธุรกิจในต่างประเทศซึ่ง Mozhaisky ได้ส่งโรงงานไอน้ำ 2 แห่งพร้อมกับหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำและตู้เย็น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2424 เขาได้กลายเป็นเจ้าของสิทธิบัตรฉบับแรกของประเทศ
การสร้างและทดสอบเครื่องบิน
ตั้งแต่ พ.ศ. 2425 อเล็กซานเดอร์ โมไซสกี (ชาวสตั๊ดเดียนรัสเซีย) เริ่มออกแบบอุปกรณ์ เขาได้รับการจัดสรรที่ดินใน Krasnoye Selo ในสนามทหาร ปี พ.ศ. 2426 สิ้นสุดการทำงานหลายปี - การประกอบเครื่องบินรัสเซียลำแรกเสร็จสมบูรณ์ซึ่งผ่านการทดสอบการบิน การทดสอบภาคพื้นดินแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตของต้นแบบจึงตัดสินใจทำการบินครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการวิ่งขึ้นบนรางไม้ สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น: เครื่องบินสูญเสียปีกเนื่องจากการม้วนตัว การพัฒนาได้รับการประกาศเป็นความลับทางการทหาร แต่ไม่เคยให้ความช่วยเหลือ จนถึงปีสุดท้ายของชีวิต A. F. Mozhaisky ได้คิดค้นสิ่งประดิษฐ์ของเขา หลังความตายนักออกแบบเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2433 ต้นแบบของเครื่องบินลำแรกของ Alexander Fedorovich Mozhaisky (สั้น ๆ เกี่ยวกับเขา - ในบทความ) ถูกส่งไปยังที่ดินของเขาซึ่งถูกไฟไหม้ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
เทอร์โบ
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2457 เรือโดยสาร Patria ถูกวางลงและเดินทางครั้งแรกในปี 2462 เป็นเวลา 16 ปีของการดำเนินงานโดยบริษัทต่างชาติ เรือลำนี้เดินทางหลายแสนไมล์ระหว่างเนเธอร์แลนด์และอินโดนีเซีย และในปี 1935 เรือถูกขายให้กับสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตใช้เป็นสนามฝึก เปลี่ยนชื่อเป็น "สวีร์" ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำดังกล่าวจึงเข้ารับราชการทหาร และในปี 1942 เรือลำนี้ก็จมลงระหว่างการทิ้งระเบิดใกล้กับเลนินกราด หลังจากหนึ่งปีแห่งชีวิตที่สงบสุข มันถูกยกขึ้นและส่งไปซ่อมแซม หลังจากการบูรณะเป็นเวลานาน เรือได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ถูกปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นซับสำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร turboship ได้รับชื่อใหม่ - "Alexander Mozhaisky" ชีวิตของเขาดำเนินต่อไปในสายผู้โดยสารของ Far East ของประเทศจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1970 เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่เรือยนต์ Alexander Mozhaisky ถูกย้ายไปยังหมู่บ้าน Wrangel ในฐานะหอพัก 8 ปีผ่านไป เรือถูกขายให้ฮ่องกงเป็นเศษเหล็ก
ความทรงจำของ Mozhaisk
ชื่ออเล็กซานเดอร์ เฟโดโรวิช ยังมีชีวิตอยู่ ถนนและทางวิ่งในหลายเมืองของรัสเซียตั้งชื่อตามเขา Military Space Academy ได้รับการตั้งชื่อตาม A. F. Mozhaisky ภูมิใจที่ได้ชื่อของมัน ผู้สำเร็จการศึกษาซึ่งเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่น บุคคลทางทหาร และฮีโร่ของสหภาพโซเวียต Avdeev M. V. เพื่อเป็นเกียรติแก่ Alexander Fedorovich สมการสำหรับการดำรงอยู่ของการบินเครื่องมือและในยูเครนเยาวชนนานาชาติการอ่านทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคให้พวกเขา โมไซสกี้
ชื่อนักประดิษฐ์ก็รวมอยู่ในวัฒนธรรมด้วยเช่นกัน ภาพยนตร์เรื่อง "Zhukovsky" มีตอนที่ Alexander Fedorovich กำลังทดสอบเครื่องบินของเขา การทดลองของนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงเป็นรากฐานของนิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง "Airplanes over Mukden" โดย A. E. Matvienko และ "The Lamps of Methuselah" โดย Viktor Pelevinอุทิศชีวิตให้กับการสร้างเครื่องบินลำแรก, เอ.เอฟ. วิศวกรออกแบบ บนพื้นฐานของการทดลองของเขาในปี 1913 เครื่องบินในประเทศลำแรก "Russian Knight" ได้รับการพัฒนาและสร้าง ชื่อของเขาถูกจารึกไว้ตลอดกาลในประวัติศาสตร์รัสเซีย
