ยาน MiG ของโซเวียตเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ทำไมพวกเขาถึงเรียกอย่างนั้นและใครคือผู้ออกแบบเครื่องบินที่คิดค้นเครื่องบินเหล่านี้? Artem Mikoyan (1905-1970) - นักออกแบบเครื่องบินโซเวียต พี่ชายของนักการเมืองชื่อดังของสหภาพโซเวียต Anastas Mikoyan - และวิศวกรออกแบบเครื่องบิน Mikhail Gurevich เป็นผู้สร้างเครื่องบินรบเหล่านี้ และชื่อของพวกเขามาจากการรวมตัวอักษรตัวแรกของชื่อผู้เขียนกับสหภาพ "ฉัน" ในบทความเราจะพูดถึงชีวิตและผลงานของพวกเขาก่อน ผู้อ่านจะสนใจที่จะรู้ว่า Artem Ivanovich Mikoyan กลายมาเป็นนักออกแบบเครื่องบินได้อย่างไร
เรื่องราวชีวิต: วัยเด็ก
ในปี 1905 ในหมู่บ้านบนภูเขาที่ห่างไกลของ Sanahin ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Borchalin ของจังหวัด Tiflis ส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย (ปัจจุบัน Sanahin เป็นเขตของเมือง Alaverdi ประเทศอาร์เมเนีย) เด็กชาย ได้ถือกำเนิดขึ้นชื่อว่าอนุสุวรรณ ครอบครัวของเขามีลูกหลายคน: เขาเป็นลูกคนสุดท้องของช่างไม้ Hovhannes Nersesovich Mikoyan ซึ่งทำงานที่โรงถลุงทองแดงในท้องถิ่นและ Talida Otarovna -แม่บ้าน. เด็กโตก็มีส่วนร่วมในการเลี้ยงดูทารกโดยเฉพาะพี่ชายอนาสตาส - ในอนาคตนักการเมืองพรรคและรัฐบุรุษที่รู้จักกันดีของสหภาพโซเวียต ดังนั้น Mikoyan Artem Ivanovich - นักออกแบบเครื่องบิน - ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในภูเขาซึ่งเขาชอบดูการบินของนกอินทรีที่ทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้า ตั้งแต่อายุ 5 ขวบ เขาช่วยผู้เฒ่าเลี้ยงแพะและพาฝูงสัตว์ไปที่ภูเขา
การศึกษา
Artem Mikoyan ได้รับการศึกษาระดับประถมศึกษาที่โรงเรียนในชนบทของ Sanahin ซึ่งตั้งอยู่ในอารามคริสเตียนโบราณที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งเป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรมอาร์เมเนียในภูมิภาค หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของพ่อของครอบครัว Talida Otarovna ตัดสินใจส่งลูกชายคนสุดท้องของเธอไปที่โรงเรียนอาร์เมเนียของตำบลในเมือง Tiflis เขาสำเร็จการศึกษาในปี 2461 หลังจากนั้นเขากลับไปที่หมู่บ้านบ้านเกิดของเขาและเช่นเดียวกับพี่ชายของเขาเริ่มสนใจกิจกรรมการปฏิวัติเข้าร่วม Komsomol และได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าเซลล์ Komsomol ในท้องถิ่น ไม่กี่ปีต่อมา Anastas Mikoyan ได้รับตำแหน่งเลขาธิการสำนักตะวันออกเฉียงใต้ของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ ทันทีหลังจากการนัดหมาย เขาเรียกน้องชายของเขาไปที่สถานที่ของเขาใน Rostov
กิจกรรมการทำงาน
หลังจากย้ายไปรัสเซีย Artem Mikoyan เข้าโรงเรียนโรงงาน "Red Aksai" ซึ่งเขาเริ่มเรียนเป็นช่างกลึงและได้งานที่โรงงานในท้องถิ่น จากนั้นเขาก็เข้าไปในโรงงานรถไฟ เขาฝึกฝนทักษะของเขาอยู่พักหนึ่ง แต่เขาตระหนักว่านี่ไม่ใช่สิ่งที่เขาต้องการ
ในหนึ่งคำ Artem Mikoyan ซึ่งมีชีวประวัติถูกนำเสนอในบทความนี้กระหายความรู้และตัดสินใจไปมอสโคว์เพื่อให้ได้มา ที่นี่เขาได้งานที่โรงงานไดนาโม ซึ่งเป็นองค์กรวิศวกรรมไฟฟ้าแห่งแรกในสหภาพโซเวียต ที่นี่เองที่เขาเปลี่ยนชื่อ Anushavan เป็น Artem และชื่อ Ovanesovich เป็น Ivanovich
เขาทุ่มเทกับงานมากจนไม่มีเวลาเข้ามหาวิทยาลัยด้วยซ้ำ แต่ที่โรงงานแห่งนี้ เขาได้รับการศึกษาชีวิตที่แตกต่างและได้รับประสบการณ์อันมีค่าทุกประการ ในมอสโก Artyom เช่ามุมจากภารโรงและนอนใต้อ่างล้างหน้าอย่างแท้จริง
ในเวลานี้ อนาสตาส พี่ชายของเขาดำรงตำแหน่งสูงในรัฐบาลของประเทศแล้ว แต่น้องไม่ยอมให้ตัวเองหันไปหาเขาเพื่อขอจัดหาที่พักให้เขา สิ่งนี้ไม่เป็นที่ยอมรับในครอบครัว: ทุกคนพยายามดิ้นรนเพื่อเอกราชและไม่รบกวนคำขออื่น ๆ Artyom เพิ่งเขียนถึง Anastas ว่าเขาอยู่ที่มอสโคว์ ได้งานทำ และทุกอย่างก็เรียบร้อยสำหรับเขา
รับราชการทหาร
ณ สิ้นปี 1928 A. Mikoyan ถูกเกณฑ์ทหารในกองทัพแดงและถูกส่งไปยังเมือง Livny จากนั้นตามความพอใจของเขาเองถูกส่งไปยังโรงเรียนทหาร Ivanovo-Voznesensk ในเมือง โอเรล หลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการทหาร เขาได้รับการเสนอให้อยู่ที่โรงเรียนและรับการศึกษาด้านการทหาร แต่เขาปฏิเสธและกลับไปศึกษาต่อก่อนหน้านี้ แต่คราวนี้อยู่ที่โรงงานคอมเพรสเซอร์แล้ว
อาชีพ
จากโรงงานแห่งนี้ เขาสามารถเข้าเรียนในโรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งชื่อตาม N. Zhukovsky ได้แล้ว ในที่สุดก็มาใกล้ความฝันในวัยเด็กของเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินฝรั่งเศสได้ลงจอดฉุกเฉินในหมู่บ้านบ้านเกิดของเขา เด็กชายในหมู่บ้าน ซึ่งในนั้นคืออนุชาวัน วิ่งไปดูรถนกขนาดยักษ์ Anush ตัวน้อย (ตามที่ญาติของเขาเรียกเขาสั้น ๆ ว่า) เฝ้าดูด้วยความหลงใหลในขณะที่ช่างชาวฝรั่งเศสขุดเข้าไปในเครื่องบินและเสี่ยงที่จะเข้าใกล้ และเมื่อเขาเห็นดวงตาที่ลุกเป็นไฟของเด็กชายก็เรียกเขาเข้าไปใกล้ๆ และปล่อยให้เขามองเข้าไปที่ "ข้างใน" ของนกมหัศจรรย์
ถึงโรงเรียนกองทัพอากาศ ความฝันของเครื่องบินไม่ได้ทิ้งเขาไป และตอนนี้เขาเป็นนักเรียนของสถาบันการศึกษาแห่งเดียวในประเทศที่คุณสามารถเรียนรู้อาชีพวิศวกรการบินได้ ในฐานะนักศึกษาปีที่สามของสถาบันการศึกษา Artem Mikoyan ได้ยืนยันความปรารถนาของเขาอีกครั้ง: นักออกแบบเครื่องบินคือความชำนาญพิเศษที่เขาต้องการทำมาตลอดชีวิต ในปี ค.ศ. 1935 เขามีการปฏิบัติงานด้านอุตสาหกรรมที่มหาวิทยาลัยคาร์คอฟ ที่นี่เป็นครั้งแรกที่เขาถูกรวมอยู่ในสำนักออกแบบ และเขาสามารถมีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องบิน ยิ่งกว่านั้น โมเดลทดลอง Khai-1
งานอิสระ: เดบิวต์ในฐานะคอนสตรัคเตอร์
เมื่อเขากลับมาจากคาร์คอฟ Artem Mikoyan มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะเริ่มโครงการของตัวเอง - การผลิตเครื่องบินใหม่โดยใช้เครื่องยนต์เครื่องบินเก่า ซึ่งวิศวกร Shitikov มอบให้แก่เขา ร่วมกับเพื่อนของเขา Pavlov และ Samarin อาร์เทมได้ออกแบบโมเดลเครื่องบินกีฬา อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากนี้พวกเขาเราไปได้เพราะไม่มีเงินหรืออุปกรณ์ แต่พวกเขาส่งภาพวาดของเครื่องบินลำนี้ไปยังการแข่งขัน All-Union ซึ่งจัดโดย Osoaviahim เพื่อความสุขของพวกเค้า โครงการของพวกเขาได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด และในเรื่องนี้ คณะลูกขุนได้ตัดสินใจที่จะให้โอกาสนักออกแบบรุ่นใหม่ในการสร้างสำเนาสาธิตของเครื่องบินนี้
ชีวิตส่วนตัว
ช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ประสบความสำเร็จสำหรับ Mikoyan ไม่เพียงแต่ในด้านอาชีพการงาน แต่ยังรวมถึงเรื่องส่วนตัวด้วย เขาได้พบกับสาวสวย Zoya Lisitsina ที่งานวันเกิดของ Gevorg Avetisyan เพื่อนของเขา ความเห็นอกเห็นใจเริ่มต้นขึ้นระหว่างพวกเขาซึ่งต่อมากลายเป็นความรัก หลังจากที่ครอบครัวของเขาอนุมัติการเลือกของเขา Artem Oganesovich แต่งงานกับ Zoya Ivanovna และจากนั้นครอบครัวเล็กก็ได้รับการจัดสรรห้องในอพาร์ตเมนต์ส่วนกลางบนถนน Kirov ที่นั่น Talida Otarovna ย้ายไปอาศัยอยู่กับพวกเขา ต่อมาในบันทึกความทรงจำของเขา Anastas Mikoyan เขียนเกี่ยวกับลูกสะใภ้ของเขาว่าเธอเข้ากันได้ดีกับครอบครัวอาร์เมเนียของพวกเขาใจดีและช่วยเหลือดีมากและเคารพในประเพณีของชาวอาร์เมเนีย อีกอย่าง เธอเป็นพนักงานของ TASS
กิจกรรมต่อไป
ก. Mikoyan หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย ถูกส่งไปเป็นนักวิจัยที่สำนักออกแบบ นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง Nikolai Polikarpov กลายเป็นผู้นำ เขาคุ้นเคยกับเครื่องบินจำลองโดย Mikoyan ซึ่งเพิ่งสร้างเสร็จในเวลานี้ เรียกว่า Oktyabrenko และถูกใช้เพื่อการฝึกอบรมใน Osoaviakhim เขามองว่า Artyom เป็นนักออกแบบเครื่องบินที่มีแนวโน้มและรวมอยู่ด้วยเขาไปที่กลุ่มที่ทำงานบนเครื่องบินรบ I-15
Polikarpov ในไม่ช้าก็ตระหนักว่า Mikoyan สามารถได้รับความไว้วางใจไม่เพียง แต่กับกระบวนการปรับปรุงรุ่นที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนารุ่นใหม่ด้วย อยู่ในกลุ่มนี้ที่ Artem Ivanovich ได้พบกับ Gurevich ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้ร่วมเขียน MiGs ที่มีชื่อเสียงระดับโลก อย่างไรก็ตาม การทำงานกับพวกเขาเริ่มขึ้นหลังจาก A. Mikoyan ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 1 ของ Osoaviakhim ที่นี่เขาสามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามแผนของเขา
Artem Mikoyan: MiG คือที่สุดของที่สุด
สิ่งที่เขาสร้างได้คือความก้าวหน้าที่แท้จริงในประวัติศาสตร์การบินของสหภาพโซเวียต MiG-1 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ได้รับการทดสอบเต็มรูปแบบในอุโมงค์ลม และนี่หมายความว่าเงื่อนไขของการทดสอบการบินจะลดลงอย่างมาก และไดนามิกของเครื่องบินสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก และทั้งหมดนี้ระบุไว้ในเที่ยวบินแรก ผู้ทดสอบทั้งหมดมีความเห็นโดยทั่วไปว่าเครื่องบินลำนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดในแง่ของประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม Artem Mikoyan - นักออกแบบเครื่องบิน (คุณสามารถดูรูปถ่ายของเขาในบทความ) - ไม่ได้จำกัดตัวเองเฉพาะสิ่งที่สร้างขึ้นแล้วและในไม่ช้าก็พัฒนาโมเดลขั้นสูงขึ้นซึ่งเรียกว่า MiG-3 เขาเป็นคนที่กลายเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดในการบินของสหภาพโซเวียต
มหาสงครามแห่งความรักชาติ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม ปรากฏว่า MiGs ของเราด้อยกว่าเครื่องบินเยอรมันในบางด้าน จากนั้น Mikoyan ก็เริ่มปรับปรุงสิ่งที่เขาประดิษฐ์ขึ้นอากาศยาน. ในปีพ.ศ. 2485 เขาได้นำเสนอเครื่องบินรุ่นที่ทรงพลังกว่าด้วยเครื่องยนต์ AM-29 แม้ว่าเธอจะได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด แต่มิโคยานเองก็ตระหนักว่าเครื่องบินลูกสูบไม่มีอนาคตและต้องมีการประดิษฐ์สิ่งใหม่ทั้งหมด จากนั้นเขาก็ได้ข้อสรุปว่าการบินของสหภาพโซเวียตต้องการเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ไอพ่น อย่างไรก็ตาม เขาสามารถบรรลุแผนนี้ได้หลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น แม้ว่าการพัฒนาของพวกเขาจะเกิดขึ้นในช่วงสงครามที่ยากลำบากก็ตาม ในปี 1946 MiG-9 ที่เขาสร้างได้กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ผลิตในจำนวนมากของสหภาพโซเวียต
ในยามสงบ
ในปี 1947 Mikoyan ได้สร้างอีกรุ่นหนึ่ง - MiG-15 การทดสอบได้ดำเนินการในเกาหลีระหว่างการสู้รบในปี 2493-2496 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นนักสู้ที่เก่งที่สุดในยุค 40 และไม่เพียงแต่ในเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรูปทรงที่กวาดของปีกด้วย ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเครื่องบินลำนี้ก็คือที่นั่งดีดตัวของนักบินด้วยเช่นกัน เป็นเวลานานที่ MiG-15 ยังคงเป็นเครื่องบินหลักของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต มันกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ "เครื่องบินทหาร"
สรุป
ในปีต่อๆ มา A. Mikoyan ได้พัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่และล้ำหน้ายิ่งขึ้น ชื่อของเขากลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก รุ่นสุดท้ายที่เขาพัฒนาคือ MiG-21 แม้ว่า MiG-25 ตามการออกแบบของเขาจะสร้างสถิติโลกในปี 1975 ที่ยังไม่ถูกทำลาย Artem Mikoyan เกษียณด้วยยศพันเอก เขาได้รับรางวัลเป็นวีรบุรุษของแรงงานสังคมนิยมสองครั้ง นักออกแบบเครื่องบินที่โดดเด่นเสียชีวิตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 บนมีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึกบนผนังของบ้านที่เขาอาศัยอยู่
