สะพานนากาตินสกี้ - ข้อมูลทั่วไป การสร้างใหม่

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:51

สะพาน Nagatinsky เป็นโครงสร้างขนาดใหญ่และซับซ้อน สำหรับการก่อสร้างซึ่งผู้เขียนโครงการ วิศวกร - Alexandra Borisovna Druganova และสถาปนิก - Konstantin Nikolayevich Yakovlev ได้รับรางวัล USSR State Prize อย่างไรก็ตาม A. B. Druganova เป็นผู้หญิงคนเดียวที่ออกแบบสะพานที่มีรางรถไฟ ชีวประวัติของเธอประกอบด้วยโครงการที่หลากหลายอย่างไม่น่าเชื่อ เธอสร้างสะพานและสร้างใหม่หลังสงคราม และสำหรับโครงการสะพานลอยของสะพานริกา วิศวกรหญิงมากความสามารถได้รับรางวัลเหรียญทองจาก UNESCO

ข้อมูลทั่วไป

นี่ไม่ใช่สะพานธรรมดา แต่เป็นสะพานที่รวมกัน มีทางด่วนและรถไฟฟ้าใต้ดิน ความพิเศษของสะพาน Nagatinskiy อยู่ที่การสร้างขึ้นครั้งแรกบนบกเพื่อขนถ่ายทางแยกต่างระดับ และหลังจากการก่อสร้างแล้ว ได้มีการขุดช่องสำหรับแม่น้ำมอสโกวใต้สะพาน

การก่อสร้างสะพานในปี 1969 ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างสะพานทั้งสองใหญ่ง่ายขึ้นมากเขตของเมือง - Kozhukhov และ Nagatin ก่อนหน้านี้ ผู้คนเดินทางนานกว่าหนึ่งชั่วโมงโดยขับรถผ่านสะพานอีกแห่ง - Danilovsky (ปัจจุบันคือ Avtozavodsky) ตอนนี้สะพานรถไฟใต้ดินนี้เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya ตั้งอยู่บนช่องว่างระหว่างสถานี Kolomenskaya และ Technopark ในแง่ของความยาว สะพานนากาตินสกี้ถือได้ว่าเป็นผู้นำในบรรดาสะพานรถไฟใต้ดินอื่นๆ ในเมืองหลวง

รายละเอียดทางเทคนิค

การก่อสร้างอนุญาตให้ขนส่งทางรถยนต์ไปตามถนน Andropov จากฝั่งหนึ่งของแม่น้ำมอสโกวไปยังอีกฝั่งหนึ่ง มีความยาว 233 เมตร และข้ามแม่น้ำช่วงสะพานทอดยาว 114 เมตร

การคมนาคมเคลื่อนที่ไปตามสะพานรถไฟใต้ดินชั้นเดียวที่ระดับเดียวกัน - ทั้งรถไฟใต้ดินและรถยนต์ ทั้งหมดหกเลนถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์: สาม - ในทิศทางเดียว, สาม - ในทิศทางตรงกันข้าม ความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด 34.2 เมตร

สะพาน Nagatinsky ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรเป็นช่วงๆ ซึ่งคานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ต่อเนื่องกันประกอบด้วยบล็อกที่แยกจากกัน ข้อต่อทั้งหมดทำด้วยกาวอีพ็อกซี่ จุดเริ่มต้นและขั้นตอนสุดท้ายของสะพานจะทำในรูปแบบของสะพานลอยคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งภายในเป็นโรงรถที่ทำขึ้น

เริ่มสร้างใหม่

ครึ่งศตวรรษผ่านไปแล้วตั้งแต่การก่อสร้างสะพาน Nagatinskiy ในมอสโก นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับสะพานลอยที่มีการจราจรคับคั่งทั้งรถยนต์และรถไฟใต้ดิน ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ทางการกำลังคิดที่จะยกเครื่องโครงสร้างครั้งใหญ่

หลังจากทดสอบอย่างระมัดระวัง พบข้อบกพร่อง:

• ซึมเศร้าตะเข็บบีม
• สะพานที่หย่อนคล้อยจากการบรรทุกหนักมาก
• คานรองรับรางรถไฟใต้ดินหย่อน;
• ถนนลาดยางจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

เมื่อกลางเดือนกรกฎาคม 2553 ได้มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความจำเป็นในการซ่อมแซม เดิมทีมีการวางแผนว่างานนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 20 เดือน สำหรับการสร้างสะพาน Nagatinsky ขึ้นใหม่ได้มีการตัดสินใจไม่ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ แต่จะดำเนินงานบางส่วน - เป็นลายทาง ถึงกระนั้น เมืองหลวงส่วนนี้ยังมีสี่แยกจราจรที่พลุกพล่าน

การปิดสะพานโดยสมบูรณ์อาจนำไปสู่การถล่มบนถนนในเมืองหลวง เราตัดสินใจที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ เนื่องจากเป็นการดีกว่าที่จะทำการซ่อมแซมให้นานขึ้น แต่ไม่สร้างความแออัด แต่การบูรณะนั้นยืดเยื้อยาวนานถึงเจ็ดปี

เป็นเวลาหลายปีที่ไม่มีการทำงานเลย มีทางเท้าเพียงทางเดียวและบางส่วนของสะพานถูกปิด

ดำเนินคดี

ก่อนการยกเครื่องสะพานลอยข้ามแม่น้ำมอสโกว ได้มีการประกาศการแข่งขันประกวดราคาระหว่างองค์กรก่อสร้างที่ประสงค์จะเข้าร่วมในโครงการนี้ บริษัท "Goldenberg" ชนะการประมูลแบบเปิด เป็นเวลาสามปีที่งานล่าช้าและไม่แล้วเสร็จ มีการพิจารณาคดีในเรื่องนี้เป็นเวลานาน

สุดท้าย การตัดสินใจไม่เห็นด้วยกับบริษัทนี้ สัญญาสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นเดือนกันยายน 2557 แล้วเทปแดงกับการยื่นอุทธรณ์ลากยาวซึ่งศาลก็ไม่เป็นที่พอใจเช่นกัน

เฉพาะในปี 2015ทีมใหม่จาก LLC "Pelisker" เข้ารับตำแหน่งซึ่งตามสัญญาจะต้องสร้างใหม่ให้เสร็จภายในระยะเวลา 20 เดือนที่กำหนด ซึ่งหมายความว่าการเปิดสะพาน Nagatinskiy จะเกิดขึ้นไม่ช้ากว่าต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2017

ยกเครื่องเสร็จ

ชาวมอสโกถอนหายใจอย่างโล่งอก บูรณะเสร็จเรียบร้อยแล้ว สะพานและสะพานลอย 805 เมตร ดูเหมือนใหม่ ผู้สร้างได้เปลี่ยนสารเคลือบทั้งหมด ข้อต่อกาวถูกฉีดเข้าไปจนสุด ทางเท้าบนบันไดที่นำไปสู่สะพานได้ถูกแทนที่ เครือข่ายสาธารณูปโภคทั้งหมดได้รับการสร้างขึ้นใหม่ คาน ช่วง ฯลฯ ได้รับการสร้างขึ้นใหม่

"สะพาน Nagatinsky เป็นสะพานที่ซับซ้อนและพลุกพล่านที่สุด สะพานนี้ไม่เพียงแต่รวมถึงรถยนต์ การสัญจรไปมา แต่ยังรวมถึงการจราจรบนรถไฟใต้ดินด้วย การสื่อสารที่จริงจังยังกระจุกตัวอยู่ใกล้ตัวสะพาน เช่น การจ่ายความร้อน การประปา, การจ่ายก๊าซ และอื่นๆ "หลังจากการซ่อมแซม สะพานดูเหมือนใหม่ โครงสร้างจำนวนมากถูกแทนที่ และฉันหวังว่าสถานที่ขนส่งแห่งนี้จะให้บริการ Muscovites อีกห้าสิบปีโดยไม่มีการซ่อมแซมที่สำคัญ" Sobyanin กล่าว

แม้ว่าสะพานที่เชื่อมกันจะไม่ได้ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ แต่ทุกคนก็รู้สึกไม่สะดวก ทั้งคนเดินถนนและคนขับรถ ในอีกครึ่งศตวรรษข้างหน้า คุณจะลืมความไม่สะดวกทั้งหมดไปได้เลย สะพานนี้จะให้บริการแก่คนรุ่นหลัง

บทความนี้อธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับสะพาน Nagatinsky ของเมืองหลวง ผู้คนจำนวนมากมีความสำคัญอย่างไร มีชื่อเสียงในเรื่องใด และการฟื้นฟูดำเนินไปอย่างไร เจ้าหน้าที่มอสโกสัญญาว่าจะนำในอนาคตอันใกล้นี้สั่งให้ส่วนที่เหลือของอาคารในเมืองหลวงซึ่งอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย เหล่านี้คือถนน สะพาน และเขาวงกตใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดิน ในไม่ช้ามอสโกจะทำให้ทั้งชาวมอสโกและแขกพึงพอใจด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง เธอสมควรได้รับมัน!