เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่เมืองครัสโนยาสค์ได้กลายเป็นมหานครที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีประชากรนับล้าน ซึ่งมาจากเมืองเล็กๆ ในจังหวัดไซบีเรีย การพัฒนานั้นเกิดจากการก่อสร้างสะพานซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเลียนแบบไม่ได้ในโซลูชันการออกแบบ สำหรับผู้สร้างสะพาน การปิดกั้นแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดสายหนึ่งในไซบีเรีย - Yenisei - ถือเป็นความท้าทายที่ร้ายแรงและจบลงด้วยชัยชนะมาโดยตลอด
การพูดนอกเรื่องในอดีต
การก่อสร้างสะพานในครัสโนยาสค์มีมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 ในปี พ.ศ. 2438 วิศวกรชาวรัสเซียเริ่มสร้างสะพานรถไฟแห่งแรกซึ่งควรจะแบ่งทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ทางข้ามนี้ถูกสร้างขึ้นในอีก 4 ปีต่อมา สะพานนี้มีน้ำหนัก 5440 ตัน กลายเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย แบบจำลองของเขาถูกจัดแสดงในปี 1990 ที่ World Exhibition ในปารีส ที่นั่นเขาได้รับรางวัลเหรียญทองพร้อมกับหอไอเฟลที่มีชื่อเสียง
สะพานนี้เปิดYenisei ใกล้ Krasnoyarsk ตั้งอยู่มานานกว่า 100 ปี อย่างไรก็ตาม เหล็กเสื่อมสภาพและโครงสร้างไม่ปลอดภัยในการใช้งาน เหล็กจึงถูกรื้อถอน
สานต่อประเพณีของผู้สร้างเครื่องยนต์ของรัสเซีย เช่นเดียวกับเพื่อให้ Krasnoyarsk มีระบบขนส่งที่ทันสมัย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 สะพานแห่งใหม่แห่งที่สี่ถูกสร้างขึ้นข้าม Yenisei มันเชื่อมต่อกับเขต Oktyabrsky และ Sverdlovsky ของมหานคร ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 เขาได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการตาม Nikolaevsky
ข้อกำหนดของเพลา
Nikolaevsky สะพานเป็นสะพานแรก (บน) ของครัสโนยาสค์ที่เกี่ยวข้องกับแม่น้ำ โครงสร้างประกอบด้วยเหล็กและคอนกรีต พื้นผิวเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต
ร่วมกับทางแยกและทางแยก ความยาวของสะพาน Nikolaevsky คือ 6771.1 เมตร ในจำนวนนี้มีความยาว 1273.35 เมตรในส่วนของช่องสัญญาณของ Yenisei วัตถุประสงค์หลักของสะพานคือการผ่านของยานพาหนะใน 6 เลน (ในทิศทางเดียว 3 ทางและอีก 3 ทาง) สะพานนี้ยังให้การสัญจรไปมา ทางข้ามสะพานมีทางแยกหลายระดับสองทางสำหรับการขนส่งทั้งสองด้าน คนหนึ่งวิ่งไปตามถนน Dubrovinsky มีความยาว 2.3 กิโลเมตร ทางแยกที่สองไปตามถนน Sverdlovsk และยาวถึง 3.3 กิโลเมตร
ความกว้างของสะพาน 31.5 เมตร มีทางเท้าสองข้างติดตั้งไว้ กว้าง 1.5 เมตร ตัวสะพานเองนั้นสว่างไสวด้วยเสาไฟ 135 เสา
น้ำหนักรวมของโครงสร้างช่วงสะพาน Nikolaevsky คือ 26,177.9 ตัน ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานประมาณ 1500 คน อุปกรณ์พิเศษต่างๆ เกือบ 250 หน่วยเข้าร่วม
ความคืบหน้าการก่อสร้างทางข้ามสะพาน
สะพาน Nikolaevsky ในครัสโนยาสค์เริ่มประวัติศาสตร์ในปี 2548 นับแต่เวลาที่ตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการก่อสร้างได้เกิดขึ้น งานทั้งหมดในการคำนวณการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพาน, การออกแบบ, การเตรียมเอกสารการทำงานดำเนินการโดย St. Petersburg JSC "Transmost" ในช่วงปี 2548 ถึง 2555
เริ่มงานแรก 27 ตุลาคม 2554 ในวันนี้ ได้ทำการถมดินครั้งแรก และติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึก
ทีมงานสะพานของ Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk และ Abakan รวมถึงผู้รับเหมาช่วงจำนวนมากมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางข้ามนี้
ในเดือนมิถุนายน 2015 ฝั่งซ้ายและขวาของ Yenisei เชื่อมต่อกันด้วยสะพานใหม่ และในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน ก็เริ่มดำเนินการทดสอบการขนส่ง งานนี้ทำโดยรถดั๊มพ์ 16 คัน ซึ่งบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุด 25 ตัน หลังจากตรวจสอบทั้งหมดแล้ว เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2558 สะพานเปิดในบรรยากาศรื่นเริง
เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างทางแยกต่าง ๆ มีการวางแผนที่จะรื้ออาคาร 611 แห่งบนฝั่งซ้ายของ Yenisei งานนี้แล้วเสร็จจริง ๆ กลางปี 2018
ข้อบกพร่อง
ในขณะเดียวกัน ระหว่างการก่อสร้างสะพาน Nikolaevsky ก็พบว่ามีข้อบกพร่องบางประการ ดังนั้นการตรวจสอบบัญชีหอการค้าสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อต้นปี 2559 พบว่าปริมาณงานของสะพานน้อยกว่าที่ประกาศไว้ 50% ซึ่งควรจะเป็น 3,300 คัน / ชั่วโมงตามแผน ในขณะเดียวกัน งบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับการก่อสร้างก็ถูกใช้ไปจนหมด
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหานี้คือไม่มีการสร้างทางออกไปยังฝั่งซ้าย ซึ่งจัดทำขึ้นสำหรับแผนอนุมัติของสะพาน Nikolaevsky ในครัสโนยาสค์ ปัญหาบางอย่างถูกค้นพบในกระบวนการซื้ออสังหาริมทรัพย์ภายใต้การรื้อถอน
ปัจจุบัน เจ้าหน้าที่จากครัสโนยาสค์กำลังค่อยๆ ขจัดปัญหาและข้อบกพร่องเหล่านี้ออกไป
การค้นพบทางโบราณคดี
ระหว่างการก่อสร้างสะพาน Nikolaevsky อันเป็นผลมาจากการขุดค้น พบการค้นพบทางโบราณคดีที่น่าทึ่ง พบซากสัตว์โบราณ รวมทั้งแมมมอธ ตลอดจนของใช้ในครัวเรือนของคนโบราณที่อาศัยอยู่บริเวณนี้เมื่อประมาณ 17,000 ปีก่อน ถูกพบในบริเวณนี้ ในต้นปี 2559 ระหว่างการก่อสร้างทางแยกของสะพาน Nikolaevsky ในครัสโนยาสค์พบซากของผู้หญิงโบราณซึ่งนักโบราณคดีระบุว่าเป็นสายพันธุ์มานุษยวิทยาไซบีเรียใต้ การค้นพบนี้ได้รับการยอมรับจากนักวิทยาศาสตร์ว่าเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดตลอดระยะเวลาของการวิจัยทางโบราณคดีในดินแดนครัสโนยาสค์
เลือกชื่อ
ชื่อสะพานตั้งเมื่อปี 2561 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ชาวครัสโนยาสค์เลือกชื่อ Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka ตั้งอยู่ใกล้ ๆ กัน) ผู้สร้างให้ชื่อสะพานว่า Koshkin Most ตามชื่อหัวหน้าของ Sibmost OJSC - โครงสร้างที่อยู่ในกลุ่มหลักการก่อสร้างสะพาน
ในบรรดาผู้สร้างสะพานอื่นๆ เขาถูกเรียกว่าโวโลเชฟสกี ตามชื่อถนนที่ตั้งอยู่ในแนวเดียวกันของเขาบนฝั่งซ้ายของเยนิเซอิ มีข้อเสนอให้เรียกมันว่า Afontov เพื่อเป็นเกียรติแก่ Mount Afontova ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งโบราณคดีที่มีคุณค่าและเป็นเอกลักษณ์ในไซบีเรีย
ตัวแทนท้องถิ่นของสมาคม "อินทรีสองหัว" เชื่อว่าสะพานนี้ตั้งชื่อตามจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตามความเห็นของพวกเขา นี้ได้รับการยืนยันโดยการสำรวจความคิดเห็นสาธารณะและการมีส่วนร่วมโดยตรงในการปกป้องชื่อนายกเทศมนตรีของ Krasnoyarsk Eremin ตัวแทนขององค์กรนี้พิสูจน์ว่าในสถานที่นี้ที่จักรพรรดิรัสเซียในอนาคตหยุดระหว่างการเดินทางไปเมืองไซบีเรียในปลายศตวรรษที่ 19 และต้องขอบคุณเขาที่สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำ Yenisei แห่งแรกสร้างขึ้นในสถานที่นี้ ซึ่งกลายเป็นปาฏิหาริย์อย่างแท้จริงของภูมิภาคไซบีเรีย เทียบได้กับหอไอเฟลที่มีชื่อเสียง
สะพาน Nikolaevsky แห่ง Krasnoyarsk ได้กลายเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองและผสมผสานเข้ากับสภาพแวดล้อมได้อย่างลงตัว กลายเป็นแลนด์มาร์กที่โดดเด่น