รถเข็นมอสโก: ประวัติเส้นทาง

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

วันนี้ ดูเหมือนว่าหลาย ๆ คนจะมีรถรางมอสโกวอยู่เสมอ พวกเขาปรากฏตัวบนทางหลวงของเมืองหลวงในปี 2476 ในสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต มอสโกกลายเป็นเมืองแรกที่มีรถยนต์ที่ผิดปกติซึ่งมี "เขา" (ขั้ว-แตร) สูงเชื่อมต่อกับสายไฟ เส้นทางก็ต่างกัน

ขาดการติดต่อ

ปีผ่านไป และการขนส่งแบบไร้ร่องรอย "หรูหรา" ของประเภทการติดต่อกับไดรฟ์ไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่คุ้นเคย Trolleybus มีมานานแล้วไม่เพียง แต่ใน Zlatoglavaya เท่านั้น แต่ยังเห็นในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียซึ่งเป็นสาธารณรัฐของอดีตสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม เส้นทางของรถรางมอสโก (มี 104 เส้นทาง) อาจมีประวัติศาสตร์ที่ร่ำรวยที่สุด เป็นการยากที่จะเล่าซ้ำให้สมบูรณ์ในบทความเล็กๆ

แต่ข้างหน้าสำหรับรถเข็นมอสโก (ประวัติของเส้นทางจะถูกนำเสนอด้านล่าง)? ว่ากันว่าภายในปี 2020 เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วของเครือข่าย โหมดการขนส่งนี้จะตายไปเป็นเวลานาน บล็อกเกอร์ย้อนกลับไปในปี 2015 เขียนเกี่ยวกับการยกเลิกหรือการย่อให้สั้นลง 25เส้นทางการรื้อบางส่วนของเส้นสัมผัส ความยาวทั้งหมดของ "เธรด" ของรถเข็นในมอสโกคือ 600 กม.

เจ้าของอินเทอร์เน็ตไดอารีกล่าวถึงชะตากรรมของรถรางหมายเลข 4, 7, 33, 49, 52, 84 ที่ให้บริการในเขตตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโก ตัวแทนที่แน่วแน่ที่สุดของภราดรเสมือนจริงตื่นตระหนกอย่างจริงจัง: ในความเห็นของพวกเขา อุตสาหกรรมกำลังจะตาย

มีวงจรอุบาทว์อยู่บ้าง องค์กรรวมเทศบาล Mosgortrans อธิบายว่ามีปัญหาการขาดแคลนรถเข็นอย่างมากสำหรับทุกกิโลเมตร ในขณะเดียวกัน รัฐวิสาหกิจที่รวมกันเป็นหนึ่งของรัฐก็หยุดการปรับปรุงการหมุนเวียน (แม้ว่าจะไม่มีใครยกเลิกโครงการพัฒนาการขนส่งในมอสโกตามที่ "คนบ้างานบนถนนในมอสโก" กำลังเติบโตขึ้น) รถเข็นมอสโก (ดูรูปในบทความ) จะหายไปในไม่ช้านี้หรือไม่

เพื่อความสุขของประชาชน

ไม่ว่า “กวาง” ซึ่งถูกรถเมล์บังคับให้ออกมากขึ้นเรื่อย ๆ จะถูกชำระบัญชีหรือสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่แท้จริง เราจะไม่เดา แต่ผู้อยู่อาศัยใน Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya ไม่ได้ติดต่อกันอีกต่อไป การรื้อสายได้เกิดขึ้นแล้ว ในเวลาเดียวกัน ผู้บริหารของ Mosgortrans มองว่าไม่มีข้อผิดพลาดในเรื่องนี้ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถรางจะยังคงอยู่ในช่องที่มั่นคง องค์กรจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ที่จริงแล้ว ในโครงการฟื้นฟูเมืองหลวง "My Street" มีมาตราการรื้อบางส่วนของเส้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเปลี่ยนรถรางโดยสารด้วยรถโดยสารเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราวเท่านั้น เรามาพูดถึงวิธีที่รถเข็นมอสโกซึ่งมีประวัติมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเริ่มต้นขึ้นไถที่กว้างใหญ่ของเมืองหลวง

1933. แถวแรก ชานเมือง

รถเมล์มอสโกวิ่งอย่างไรในช่วงทศวรรษที่ 1930 (เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้งตั้งแต่นั้นมา)? รถบัสโดยสารหมายเลขหนึ่งออกเดินทางไกลในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 (มีแผนที่จะเปิดตัวเร็วกว่านี้มากในปี พ.ศ. 2467 แต่ก็ไม่ได้ผล) เส้น (ประกอบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476) ข้ามทางรถไฟเลนินกราดสโก ต่อจากตเวียร์สกายา ซัสตาวา ถึง Pokrovsky Streshnev

การขนส่งแบบไร้ถนนพร้อมคัดลอก (horns-terminals) ตามแผนที่วางไว้ ถูกใช้ในพื้นที่ชานเมือง (ในใจกลางของมอสโก ไวโอลินคันแรกคือรถราง) มีลู่วิ่งสองทางไปยังสนามกีฬาไดนาโม ในส่วนที่เหลือของวิธีที่พวกเขาจัดการด้วยลู่วิ่งเดี่ยว รถเข็นมอสโกควรจะยึดครองโลกนี้ และพวกเขาก็ทำได้

จริงในวันที่เปิดตัว มีผู้มาใหม่สองคนควรจะไปตามเส้นทาง แต่ปรากฏเพียงคนเดียวเท่านั้น ทันทีที่ได้รับยักษ์ตัวที่สองจากโรงงานคาดว่าจะมี "การบาดเจ็บจากอุตสาหกรรม": มันตกลงมาใต้พื้นอ่อนแอของโรงรถใหม่และได้รับความเดือดร้อน แต่ทุกอย่างกลับเข้าสู่ภาวะปกติ ตารางการจราจรมีดังนี้: ตั้งแต่ 7.00 ถึง 24.00 น.

1934. ต่อ

รถเข็นมอสโกได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เช้าตรู่ของปี 2477 แนวบรรพบุรุษได้ขยายจากประตูชัยใหม่ (ตเวียร์สกายา ซัสตาวา) ตรงไปยังใจกลางจนถึงจัตุรัส ซึ่งจนถึงปี ค.ศ. 1918 ถูกเรียกว่าโวสเครเซนสกายา (ปัจจุบันคือการปฏิวัติ) 34 ปีสิ้นสุดด้วยการเปิดสาย II. เธอเดินจาก Arbat Gate Square ไปยัง Smolenskaya (Arbat) และไปจนถึง Dorogomilovskaya Zastava

รถโดยสารประจำทางสายที่ 2 ถูกเปิดใช้งานเมื่อสิ้นปี (1934-10-12) การเคลื่อนไหวเริ่มต้นจากด่านหน้า Dragomilovskaya เมื่อออกจากจัตุรัสการปฏิวัติไปตาม Bolshaya Dragomilovskaya การขนส่ง "ที่มีเขา" ก็ไปที่ Arbat จากที่นั่น - สู่ Comintern ถึงคนสุดท้ายที่เรียกว่า "Okhotny Ryad" เมื่อถึงเวลานั้น รถสามสิบหกคันกำลังวิ่งอยู่บนรถเข็นทั้งสองสายที่ใช้งานอยู่

1935. บรรทัดที่สาม

"เว็บ" รถรางคันที่สาม "ทอ" โดยผู้คนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2478 เธอเคลื่อนตัวผ่านใจกลางเมือง ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้สามารถเยี่ยมชม Petrovka ใน Karetny Ryad บนจัตุรัส Sukharevskaya จากนั้นไปตามถนน Prospekt Mira (จากนั้นคือถนน Meshchanskaya ที่ 1) เพื่อโบกมือไปที่ Rzhevsky (สถานีนี้รู้จักทุกคนในชื่อ Rizhsky มานานแล้ว) ดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงรถรางเดียวเท่านั้นที่วิ่งและภายในสิ้นปี 2478 มีรถยนต์ LK 57 คันให้บริการ Muscovites!

"Lazar Kaganovich" - เราพูดถึงรถเข็นมอสโกเส้นทางแรก เส้นทาง รายชื่อเส้นทาง ลักษณะโดยละเอียด จะใช้เวลามากกว่าหนึ่งหน้าของเรื่องราว

1936 รถบัสรถเข็นได้พบกับ "เชิงรุก" อย่างแข็งขันกับคู่แข่งทางราง - รถราง รางถูกถอดออกจากส่วนเหนือของ Garden Ring แทนที่จะเป็น "ก้อง" พวกเขาเปิด "แมลง" ที่ราบรื่น (เส้นทาง "B" - จาก Kudrinskaya Square ไปยังสถานี Kursk)

ในรถรางคันที่ 37 ได้ "ตั้งรกรากใน" เส้นทางเริ่มต้นจาก Garden Ring และเดินต่อไปตามถนน Kalyaevskaya และ Novoslobodskaya สะพาน Kuznetsky … Muscovites อนุมัติรถยนต์ชั้นสูงของแบรนด์ YATB-1 นิกิตา ครุสชอฟ ประมุขแห่งรัฐโซเวียต ชอบพวกเขาเป็นพิเศษ

สองชั้น แต่ไม่ใช่บ้าน

ในปี 1938 รถเข็นที่รวดเร็วและสะดวกสบายกลายเป็นเพื่อนที่ดีสำหรับทุกคนในการเยี่ยมชมนิคมประมงปรมาจารย์ในอดีต - เขื่อน Berezhkovskaya ซึ่งเป็นลางดีของ Vorobyovy Gory รีบไปที่ Oktyabrskaya (อดีต Kaluga) Square … จาก สถานีรถไฟใต้ดิน Sokol ตามทางหลวง Leningrad ผู้คนเดินทางไปยังสถานี Northern River ใน Izmailovo จากจัตุรัส Krymskaya ไปตาม Garden Ring และ Mytnaya Street ไปยัง Danilovsky Market

รถเข็นมอสโกครอบคลุมสิบเส้นทาง รางวางอยู่บนพื้นที่ของรางรถรางที่รื้อถอน แล้วในปี 2480-2482 YATB-3 สุดหล่อ 2 ชั้นและรถเข็นของบริษัทอังกฤษกำลังเดินไปตาม Leningradsky Prospekt เพื่อที่จะนำ "ความอยากรู้อยากเห็นที่ผอมแห้ง" ไปสู่การปฏิบัติ จำเป็นต้องยกตาข่ายขึ้นหนึ่งเมตร (จาก 4.8 เป็น 5.8 ม.) ในวันที่ 39 รถรางวิ่งไปตาม Mira (ผู้มุ่งหวัง) ไปยังงานแสดงสินค้าเกษตร All-Union (นิทรรศการทางการเกษตร) ในปีพ.ศ. 2496 ด้วยความไม่สะดวกในการใช้งาน พวกมันจึงกำจัดซากเรือทิ้ง

รุ่งเรืองและยามเย็นของยุครถราง

ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติในปี 2484-2488 มีรถราง 583 คันและ 11 เส้นทางในมอสโก เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2495 เมืองหลวงมีรถราง 786 คันและจำนวนเส้นทางที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในทศวรรษ 1950 ที่อยู่อาศัยในเขตชานเมืองของเมืองหลวงกำลังเติบโตอย่างแข็งขัน มีการวางเส้นทาง Trolleybus (โดยเฉพาะไปยัง Serebryany Bor) ไม่ว่าชาวมอสโกหรือแขกของเมืองหลวงจะไปที่ไหน - ไปยัง Izmailovo ถึง Volkhonkaทางหลวง Varshavskoye สนามกีฬา Luzhniki และสถานที่อื่น ๆ อีกเป็นจำนวนมาก รถเข็นที่ว่องไวมาช่วยพวกเขา

เวลาผ่านไปไว กว่า 60 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดสายวงกลมใหม่ที่งาน All-Union Agricultural Exhibition ในปี 1954 ในช่วงปลายปี 1960 ความยาวรวมของรถรางโดยสารถึง 540 กิโลเมตร รวมเป็น 36 เส้นทาง

ในปี 2507-2511. ในเขตที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้มี "หีบเพลง" - รถเข็นแบบประกบ - วิ่ง อย่างไรก็ตามในปี 1975 ในที่สุดเขาก็ถูกถอดออกจากการจราจรของผู้โดยสาร ในปีพ. ศ. 2507 มีรถเข็น 2,800 คันในมอสโก ภายในปี 1972 เครือข่ายไปถึง 1253 กม. และได้รับการยอมรับว่ายาวที่สุดในโลก (ขยาย)

ในปี 1970-1980 อาคารใหม่ (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo ฯลฯ) ถูกล้อมรอบด้วยเส้นทาง ในเดือนสิงหาคม 2536 มีการแนะนำการจราจรทางเดียวในมอสโก (นี่คือการขนถ่ายถนนและเพิ่มความปลอดภัย) สายบางสายถูกปิด ต่อมามีการตัดอย่างต่อเนื่อง