Tosol เป็นสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับระบบทำความเย็นรถยนต์ เมื่อเลือกสารนี้จำเป็นต้องประเมินพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง ประการแรกนี่คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอเพื่อขาย การทำงานที่ถูกต้องของระบบรถและความทนทานจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดที่ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถประเมินประสิทธิภาพได้ ท้ายที่สุดการปฏิบัติตามสารป้องกันการแข็งตัวด้วยข้อกำหนดที่ทันสมัยคือการรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของกลไกทั้งหมด
ลักษณะทั่วไปและองค์ประกอบ
ในการทำความเข้าใจวิธีการวัดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องเข้าใจลักษณะและคำจำกัดความของสารป้องกันการแข็งตัว สารที่นำเสนอมีความจำเป็นในการทำให้มอเตอร์เย็นลงในฤดูร้อนและป้องกันความเสียหายทางกลในฤดูหนาว
ชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมาจากคำย่อ TOS เป็นเทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ ตัวอักษรสองตัวสุดท้ายของชื่อระบุว่าสารนั้นเป็นของกลุ่มแอลกอฮอล์ซึ่งอย่างที่คุณทราบจะลงท้ายด้วย "ol"
สารป้องกันการแข็งตัวพื้นฐานคือไกลคอลอีเทอร์ ประกอบด้วยประมาณ 10 ที่แตกต่างกันสารเติมแต่ง ด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่ได้รับผลกระทบจากความเย็นจัดหรือความร้อน ไม่เดือดหรือเกิดฟอง สารเติมแต่งพิเศษช่วยลดผลกระทบต่อวัสดุของกลไกเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวสามารถจัดเก็บและใช้งานได้นานด้วยเนื่องจากมีองค์ประกอบพิเศษ
ความหนาแน่นมีลักษณะอย่างไร
ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสถานะของสารนี้ระหว่างการทำงาน จึงต้องมีการตรวจเช็คอย่างสม่ำเสมอ ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลักหลายประการ ประการแรก นี่คือองค์ประกอบและสูตรการผลิตสารป้องกันการแข็งตัว ผู้ผลิตแต่ละรายใช้เทคโนโลยีเฉพาะในการผลิตสารทำความเย็น
ปัจจัยสำคัญที่สองคือปริมาณและชุดของสารเติมแต่ง ส่วนประกอบเหล่านี้ปรับปรุงประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัว และปกป้องระบบและกลไกเพิ่มเติมจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ในกระบวนการผลิต นักเทคโนโลยีใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง พวกเขามีความสมดุลกัน บางตัวไม่รองรับและขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของอุปกรณ์
ปัจจัยสำคัญประการสุดท้ายที่ส่งผลต่อความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวคือปริมาณของโมโนเอทิลีนไกลคอลในนั้น คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อความจุความร้อนและการนำความร้อน หากความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไป อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า
วัดความหนาแน่นด้วยตัวเองได้อย่างไร
พิจารณาวิธีตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว คุณควรใส่ใจกับวิธีที่ง่ายที่สุด พิเศษอุปกรณ์ช่วยในการตรวจวัดของเหลวใดๆ อุปกรณ์นี้เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ สมัครง่าย ในกรณีนี้ ดำเนินการเพียงไม่กี่ขั้นตอนง่ายๆ
เปิดฝากระโปรงหน้าก่อน ถัดไป คุณควรหาถังขยายซึ่งมีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ ฝาของมันเปิดออก ไฮโดรมิเตอร์ใช้สารป้องกันการแข็งตัวตามปริมาณที่ต้องการ ในการทำเช่นนี้ ปิเปตจะถูกหย่อนลงในสารทำความเย็นและสารจะถูกดึงเข้าไปในขวด ลอยควรจะสมดุลฟรี
ในระดับไฮโดรมิเตอร์ จำเป็นต้องวัดความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว ถัดไป ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับค่าที่ระบุโดยผู้ผลิต ในบางกรณี ความหนาแน่นอาจต่ำกว่าหรือสูงกว่าที่ระบุไว้ นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากปริมาณน้ำในสารละลายอีกด้วย
ผลการวัด
ตอนนี้คุณรู้วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยไฮโดรมิเตอร์แล้ว ตอนนี้คุณต้องเข้าใจผลลัพธ์แล้ว
ดัชนีความหนาแน่นได้รับผลกระทบจากน้ำที่ใช้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวในโรงงานหรือที่บ้าน ด้วยการเพิ่มขึ้นของเนื้อหาในสารละลาย จุดเยือกแข็งของสารจะสูงขึ้น และลักษณะการทำความเย็นจะลดลงในฤดูร้อน
หากความหนาแน่นของสารในระหว่างการตรวจวัดต่ำเกินไป แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีน้ำปริมาณมาก ในขณะเดียวกัน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวก็จะแคบลง นี่คือแนวโน้มเชิงลบ
ความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าคุณสมบัติการทำความเย็นและการหล่อลื่นของกลไกลดลงด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปรียบเทียบค่าความหนาแน่นเล็กน้อยที่ประกาศไว้บนบรรจุภัณฑ์กับค่าที่อ่านได้ของไฮโดรมิเตอร์ แก้ไขหากจำเป็น
ค่าปกติ
สารที่นำเสนอประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ A-40 หรือ A-40M สารทำความเย็นนี้ใช้ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างอบอุ่น ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวไม่ต่ำกว่า -38°C เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศของเราว่าความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว A-40 คือ 1.075 g / cm³ ในเวลาเดียวกัน ส่วนผสมประกอบด้วยน้ำประมาณ 44% และเอทิลีนไกลคอล 56% (หรือสูงกว่า)
ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ทำการวัด มาตรฐานกำหนดอัตราที่อนุญาตของค่านี้ที่ระดับ 1.065-1.085 g/cm³ ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิแวดล้อมควรอยู่ที่ระดับ +20°C
หากตัวเลขที่ได้รับระหว่างการวัดไม่ตรงกับตัวบ่งชี้นี้ ก็สามารถปรับระดับได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สารป้องกันการแข็งตัวเก่าเล็กน้อยจะถูกระบายออกและเติมน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวลงในส่วนผสมทั่วไป
ตลอดชีพ
เมื่อทราบแล้วว่าสารป้องกันการแข็งตัวในปัจจุบันมีความหนาแน่นเท่าใดที่ส่งผลต่อระบบรถยนต์ เช่นเดียวกับค่ามาตรฐานของตัวบ่งชี้นี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมหรือรถเสียก่อนเวลาอันควร สารป้องกันการแข็งตัวจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวและระยะทางของรถ
ถ้าความหนาแน่นของส่วนผสมต่ำมีจำนวนมากน้ำ. มันบั่นทอนผลกระทบของสารเติมแต่งและกระตุ้นการก่อตัวของการกัดกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายพื้นผิวของกลไกอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ของเหลวจะได้สีที่เป็นสนิม ไม่ว่าสารดังกล่าวจะอายุเท่าใด ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ทันที
วิธีเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
หากคุณตรวจวัดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว ประเมินลักษณะที่มองเห็นได้และกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนสารนี้ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนพิเศษ เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 นาที ต้องเปิดวาล์วฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร หลังจากที่มอเตอร์หยุดทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าจะถูกระบายออก และเทน้ำสะอาดแทน คุณสามารถใช้ผงซักฟอกพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ในหม้อน้ำ น้ำจะถูกลบออกจากระบบ ล้างจนของเหลวใส หลังจากนั้นคุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้
เมื่อศึกษาความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว คุณจะเข้าใจถึงความสำคัญของการวัดค่าได้ ตัวบ่งชี้นี้จะช่วยให้คุณประเมินการทำงานที่ถูกต้องของทั้งระบบและป้องกันการพัง