เครื่องบันทึกการบิน: อุปกรณ์, ตำแหน่งบนเครื่องบิน, รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:39

เครื่องบันทึกการบินเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อบันทึกลักษณะการบินและการสื่อสารในห้องนักบิน อุปกรณ์นี้เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่บันทึกบนสื่อดิจิทัล ระบบได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือด้วยกล่องโลหะที่ปิดสนิท เครื่องบันทึกการบินสามารถใช้เวลาอย่างเพียงพอในสภาวะที่เลวร้ายที่สุด

ประวัติศาสตร์

จดทะเบียนบริษัทแรกในฝรั่งเศส ในปี ค.ศ. 1939 F. Oussenot และ P. Baudouin ได้พัฒนาออสซิลโลสโคปซึ่งบันทึกค่าเบี่ยงเบนแต่ละค่าของพารามิเตอร์การบินโดยใช้รังสีของแสง 14 ปีต่อมา ตัวแทนของนักวิทยาศาสตร์ชาวออสเตรเลีย ดี. วอร์เรน ซึ่งมีส่วนร่วมในการสืบสวนกรณีเครื่องบินโดยสารตก ได้เกิดแนวคิดว่าจำเป็นต้องบันทึกการสนทนาของนักบิน

แนวคิดนี้กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่แท้จริง 3 ปีต่อมาในปี 1956 เครื่องบันทึกการบินได้รับการปกป้องด้วยแร่ใยหินและกล่องเหล็ก ในปีพ.ศ. 2503 ออสเตรเลียได้ประกาศข้อกำหนดว่าการติดตั้งเครื่องบันทึกในเครื่องบินกลายเป็นบังคับ. ประเทศอื่นๆ ทำตามตัวอย่างของทวีปสีเขียว

ตำนานทั่วไป

สื่อเผยแพร่เครื่องบินตกทุกลำในทุกรายละเอียดที่มี บางทีทุกคนอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับกล่องดำ เครื่องบันทึกการบินไม่ใช่แบบที่คนทั่วไปคุ้นเคย สร้างตำนานกล่องดำที่สำคัญ:

1. ตัวบันทึกเองจริง ๆ แล้วไม่ใช่สีดำ แต่เป็นสีส้ม เลือกสีตามความง่ายในการตรวจจับเครื่องบันทึกเมื่อเกิดการขัดข้อง
2. และกล่องนั้นไม่ใช่กล่องเลย นายทะเบียนส่วนใหญ่เป็นลูกบอลหรือทรงกระบอก รูปทรงทรงกลมทำให้สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดที่อนุญาต
3. โดยปกติไม่จำเป็นต้องใช้ตัวถอดรหัสเพื่อดึงข้อมูลที่บันทึกไว้ ข้อมูลไม่ได้เข้ารหัสจริงๆ แต่อย่างใด ทุกคนสามารถฟังพวกเขา อย่างไรก็ตาม มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ

ผู้อ่านควรมีความคิดที่ถูกต้องว่าเครื่องบันทึกการบินหน้าตาเป็นอย่างไร

สายการบินที่ทันสมัยมาพร้อมกับเครื่องบันทึกการบินสองแบบ: เสียงและพารามิเตอร์ มีการใช้ชุดปฏิบัติการเพิ่มเติมของผู้รับจดทะเบียน

ปลายทาง

เครื่องบันทึกการบินได้รับการออกแบบมาเพื่อรวบรวมและจัดเก็บตัวบ่งชี้การนำทาง ข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำของลูกเรือ และสภาพวัสดุของเครื่องบิน ผู้รับจดทะเบียนสมัยใหม่สามารถบันทึกพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจ่ายให้กับเครื่องยนต์;
• ความดันในแต่ละระบบไฮดรอลิก;
• ความเร็วรอบเครื่อง;
• อุณหภูมิหลังกังหันเครื่องบิน
• ใช้ปุ่มต่อสู้
• ความเบี่ยงเบนของอุปกรณ์ควบคุมและระดับของมัน
• การใช้กลไกการขึ้นและลง;
• ความเร็ว ความสูง เส้นทางการบิน
• ผ่านประภาคาร

การบันทึกพารามิเตอร์การบินและการสนทนาของนักบินช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบสาเหตุของเครื่องบินตกอย่างมาก สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เราเข้าใจข้อบกพร่องในการออกแบบเท่านั้น แต่ยังพัฒนาแผนปฏิบัติการในสถานการณ์ฉุกเฉิน เพื่อวิเคราะห์การชนจากทุกด้านที่เป็นไปได้

เครื่องบันทึกการบิน

หลักการของเครื่องบันทึกขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และวิธีการบันทึกข้อมูล มีอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบออปติคัล แม่เหล็ก เครื่องกล และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วิธีการบันทึกแบบกลไกและแบบออปติคัลล้าสมัยแล้ว ปัจจุบันยังไม่ได้ใช้กับเครื่องบินรุ่นเก่าๆ

ระบบบันทึกแบบอิเล็กทรอนิกส์คือหน่วยความจำและชิปควบคุมที่สะสม เหมือนกับไดรฟ์ SSD ในแล็ปท็อปทั่วไป เครื่องบันทึกพร้อมอุปกรณ์ประเภทอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินสมัยใหม่ทั้งหมด และประกอบขึ้นเป็นเครื่องบันทึกส่วนใหญ่ที่ใช้งาน สำหรับรุ่นเก่า วิธีการบันทึกด้วยแม่เหล็กโดยใช้เทปหรือลวดยังคงใช้อยู่ อันหลังเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือกว่า

ภายนอกเครื่องบันทึกการบินได้รับการปกป้องด้วยเปลือกโลหะที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียมหรือเหล็กอัลลอยด์ ใช้เครื่องบันทึกการปฏิบัติงานและการทดสอบโดยไม่มีความคุ้มครองเพิ่มเติม ลักษณะที่ปรากฏของอุปกรณ์จะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบันทึกการบิน ภาพถ่ายช่วยให้คุณศึกษารายละเอียดแต่ละสายพันธุ์แยกกันได้

ความปลอดภัยของเครื่องบันทึกก็เนื่องมาจากตำแหน่งของเครื่องบันทึกการบิน จากสถิติพบว่าส่วนท้ายของเครื่องบินประสบอุบัติเหตุน้อยที่สุดในน่านฟ้า นี่คือเหตุผลที่อธิบายตำแหน่งของเครื่องบันทึกการบินในเครื่องบินที่ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบิน

เริ่มบันทึก

เฉพาะพนักงานที่ไม่สนใจการบิดเบือนข้อมูลเท่านั้นที่มีสิทธิ์เข้าถึงการบำรุงรักษาเครื่องบันทึก ลูกเรือไม่สามารถเปิดหรือปิดการบันทึกได้ด้วยตนเอง เพื่อจุดประสงค์ในการเปิดตัวโดยอัตโนมัติ ความสัมพันธ์จะถูกสร้างขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องบันทึกและการทำงานของเครื่องบิน การเปิดใช้งานผู้รับจดทะเบียนมีหลายประเภท:

• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อากาศยาน;
• พร้อมลิมิตสวิตช์
• ใช้เซ็นเซอร์ความเร็ว

เวลาที่ใช้ในการบันทึกข้อมูลบนเครื่องบันทึกการบินขึ้นอยู่กับวิธีการบันทึกข้อมูล โดยปกติ 30-120 นาทีจากจุดใดจุดหนึ่งในเที่ยวบิน

ประเภทของนายทะเบียนขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการสมัคร

เครื่องบันทึกการบินที่ใช้งานระหว่างเที่ยวบินที่วางแผนไว้ปกติเพื่อรับข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับสถานะของเครื่องบินที่ใช้งานตลอดจนการประเมินการทำงานของลูกเรือโดยอิสระ เครื่องบันทึกประเภทนี้ไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งแวดล้อมเมื่อเกิดภัยพิบัติ

เครื่องบันทึกการบินฉุกเฉินเป็นกลไกที่ทุกคนพูดถึงเมื่อเครื่องบินตก ก่อนดำเนินการ จะมีการทดสอบเพื่อแสดงว่าอุปกรณ์มีความทนทานต่อสภาวะวิกฤตเพียงใด เครื่องบันทึกการบินของเครื่องบินที่ตกต้องสามารถ:

• อยู่ในน้ำมันเครื่องบิน 24 ชั่วโมง
• 60 นาทีในการเผาไฟ (1100 °C);
• อยู่ก้นมหาสมุทร (6000 ม.) เป็นเวลาหนึ่งเดือน
• รับน้ำหนักเกิน 2168กก. บนเพลาแต่ละอัน

หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว เครื่องบันทึกการบินได้รับการอนุมัติให้ติดตั้งในเครื่องบิน

เครื่องบันทึกการทดสอบจะใช้เพื่อประเมินการทำงานของเครื่องบิน ใช้ระหว่างเที่ยวบินทดสอบทดลองเพื่อระบุข้อบกพร่องในการออกแบบที่เป็นไปได้ ไม่สามารถใช้ได้กับเที่ยวบินโดยสาร

เครื่องบันทึกเสียงและพาราเมตริก

เครื่องบินสมัยใหม่มีเครื่องบันทึกสองประเภท: เสียงพูดและพารามิเตอร์ บ่อยครั้งที่การออกแบบเกี่ยวข้องกับการรวมข้อมูลประเภทต่างๆ ไว้ในเครื่องบันทึกการบินเครื่องเดียว ทั้งอุปกรณ์พูดและพารามิเตอร์มีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนกับเวลา

เครื่องบันทึกแบบพาราเมตริกสามารถบันทึกข้อมูลได้มากกว่า 2,000 รายการ แต่ใช้ข้อมูลเพียง 500 รายการเท่านั้น การจำกัดจำนวนพารามิเตอร์ที่บันทึกเกิดจากการที่ไม่ได้ใช้สำหรับการตรวจสอบภัยพิบัติ เครื่องบันทึกประเภทนี้เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลักของการทำงานผิดพลาดของเครื่องบินและหลักฐานที่เป็นรูปธรรมของสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

เครื่องบันทึกเสียงบันทึกการสนทนาระหว่างลูกเรือในช่วงเวลาหนึ่ง ใช้เพื่อระบุและขจัดปัจจัยมนุษย์ในเหตุเครื่องบินตก ตลอดจนเพื่อพัฒนาและประเมินทักษะทางวิชาชีพ

ค้นหาเครื่องบันทึกหลังเครื่องบินตก

เครื่องบันทึกมีบีคอนพิเศษที่ใช้คลื่นอัลตราโซนิกซึ่งเปิดใช้งานในกรณีที่เกิดอันตราย (เช่นเมื่อสัมผัสกับน้ำ) ความถี่ของสัญญาณคือ 37.5 kHz หากชนออกจากตัวน้ำ หาเครื่องบันทึกได้ไม่ยาก

สีสดใสมองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นหลังของซากปรักหักพัง ความต้านทานการสึกหรอสูงไม่เพียงแต่จะตรวจจับลูกบอลหรือกระบอกสูบของเครื่องบันทึกได้อย่างปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังถอดรหัสข้อมูลได้ด้วย

เป็นไปได้ไหมที่จะกู้คืนนายทะเบียนในกรณีที่รถเสีย

ประมาณหนึ่งในสามของอุบัติเหตุทางอากาศทั้งหมดนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของเรือนเครื่องบันทึกการบิน ซึ่งทำให้ข้อมูลสูญหาย ในบางกรณี ห้องปฏิบัติการจะดำเนินการอย่างจริงจังและยาวนานเพื่อฟื้นฟูส่วนที่เสียหายของอุปกรณ์บันทึก

วิธีการขึ้นอยู่กับการบัดกรีหรือการใช้กาว บางครั้งความช่วยเหลือในการซ่อมและข้อมูลสามารถกู้คืนได้

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

ประดิษฐ์เกิดขึ้นเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้ว มีแอนะล็อกปรากฏขึ้นในช่วงเวลานี้ที่สามารถแทนที่เครื่องบันทึกการบินได้หรือไม่? ไม่ จนถึงตอนนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือและให้ข้อมูลมากที่สุดในการแก้ไขคุณลักษณะที่จำเป็นของเครื่องบิน กำลังพัฒนากลไกการจดทะเบียนแยกต่างหาก แต่หลักการทั่วไปยังคงเหมือนเดิม

อุปกรณ์หน่วยความจำกำลังได้รับการปรับปรุงอย่างแข็งขัน ผู้ให้บริการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์กำลังพัฒนา มีการวางแผนที่จะสร้างการบันทึกวิดีโอของส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน ซึ่งจะช่วยให้สามารถตรวจสอบสถานการณ์และประเมินผลลัพธ์ได้อย่างรอบคอบมากขึ้น

นักวิทยาศาสตร์กำลังพิจารณาตัวเลือกสำหรับการสร้างเครื่องบันทึกแบบยิงได้และแบบลอย ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์เพื่อให้สามารถบันทึกการชนของเครื่องบินที่มีสิ่งกีดขวางได้ สัญญาณความทุกข์ที่ได้รับจะเปิดกลไกการดีดออกจากสถานที่อันตราย

แนวคิดที่น่าสนใจคือการถ่ายทอดการบันทึกออนไลน์ไปยังเซิร์ฟเวอร์ระยะไกล วิธีนี้จะช่วยลดเวลาในการถอดรหัส ช่วยให้คุณตอบสนองต่อเหตุการณ์ฉุกเฉินได้เร็วขึ้น และเข้าถึงข้อมูลแบบเรียลไทม์ได้อย่างเต็มที่

เครื่องบันทึกการบินเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดของเทคโนโลยีหลังสงคราม ข้อมูลที่ได้จากเครื่องบันทึกเครื่องบินที่ถูกทำลายช่วยในการศึกษากลไกหลักของการเกิดอุบัติเหตุและลดเปอร์เซ็นต์การเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีของการโจมตีบนเครื่องบิน เครื่องบันทึกการบินสามารถยืนยันการคาดเดาของนักวิทยาศาสตร์นิติวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายหรือปฏิบัติการทางทหารในน่านฟ้า