ในรัสเซียมีระบบขนส่งที่ทรงพลัง - รถไฟ Sverdlovsk ทางหลวงสายนี้ผ่านอาณาเขตของไซบีเรียตะวันตกและเทือกเขาอูราล รถไฟของภูมิภาค Sverdlovsk เป็นหนึ่งในสามของการรถไฟรัสเซีย ต่อไปเราจะเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติการก่อสร้างทางหลวง บทความนี้จะพูดถึงพิพิธภัณฑ์เฉพาะของรถไฟ Sverdlovsk ที่มีอยู่ใน Yekaterinburg
ข้อมูลทั่วไป
รถไฟสาขา Sverdlovsk ให้เส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่องจากภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคกลางของประเทศของเราไปยังคาซัคสถาน ไซบีเรีย และตะวันออกไกล ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นในลักษณะพิเศษ ดังนั้นจึงมีพรมแดนติดกับทางรถไฟ South Ural, Gorky และ West Siberian ศูนย์การขนส่งแห่งนี้ให้บริการมากกว่า 9.5% ของการขนถ่ายสินค้าที่ทำกำไรได้สูงทั้งหมด กล่าวคือ น้ำมัน โลหะเหล็กและอโลหะ ถ่านหิน การก่อสร้าง และไม้ซุงวัสดุ. คณะกรรมการการรถไฟ Sverdlovsk กำลังทำทุกอย่างเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความต่อเนื่อง และความสะดวกสบายในการคมนาคมขนส่ง หัวหน้าคือ A. Yu. Mironov รองหัวหน้าคนแรกคือ V. V. Iskorostensky หัวหน้าวิศวกรของรถไฟ Sverdlovsk - I. O. Naboychenko รถไฟ Sverdlovsk ให้บริการขนส่งสินค้าแก่บริษัทอุตสาหกรรมกว่า 12,000 แห่ง นอกจากนี้ยังให้บริการถนนเข้าออกประมาณหนึ่งและครึ่งพัน บริษัทงานไม้ ถ่านหิน และเหมืองแร่ระดับภูมิภาคของ Sverdlovsk ได้พัฒนาเครือข่ายสายการเข้าถึงขนาดเล็กและสาขา
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
โครงการแรกซึ่งจะสร้างทางรถไฟ Sverdlovsk ได้รับการเสนอชื่อโดยผู้ประกอบการ I. I. Lyubimov เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2411 ตามคำแนะนำของเขา โครงการรถไฟ Sverdlovsk ได้เสนอเส้นทางสาขาจาก Perm ไปยัง Tobol เพื่อข้ามเมืองต่างๆ เช่น Yekaterinburg, Kungur และ Shadrinsk หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการสำรวจบนพื้นดิน หลังจากนั้นก็เริ่มก่อสร้างเส้นทางหลัก เหตุการณ์ที่รับผิดชอบดังกล่าวได้รับมอบหมายให้ "สมาคมรถไฟเหมืองแร่" งานหลักเกี่ยวกับการจำหน่ายที่ดิน การตัดไม้ทำลายป่า และการรื้อถอนอาคารเริ่มขึ้นแล้วในปี พ.ศ. 2413 ในช่วงเวลาเดียวกัน พวกเขามีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพาน การก่อสร้างถนนชั่วคราว และการสร้างโทรเลข
แปดปีหลังก่อสร้าง เปิดสาขาแรกยาว 669 ท่อน จุดเริ่มต้นของการเดินทางคือ Perm และเมือง Yekaterinburg เป็นจุดสุดท้าย ในตอนท้ายของปี 1885 ทางรถไฟจาก Yekaterinburg ถึง Tyumen ถูกนำไปใช้งาน และในช่วงต้นปี 2431 เส้นทางนี้ถูกรวมเข้ากับถนน Gornozavodskaya เป็นเส้นทางเดียวซึ่งเรียกว่าทางหลวงอูราล พ.ศ. 2439 ถือเป็นความสำเร็จของการก่อสร้างสายสาขาจากเยคาเตรินเบิร์กถึงเชเลียบินสค์ ด้วยการสร้างเส้นทางนี้ รถไฟ Sverdlovsk จึงถูกรวมเข้ากับทิศทางของทรานส์ไซบีเรีย เนื่องจากปริมาณงานของส่วนการขุดมีขนาดเล็กมากในปี 1906 จึงตัดสินใจวางแนวใหม่ผ่านเทือกเขาอูราล และสามปีต่อมา รถไฟขบวนแรกวิ่งไปตามเส้นทางรถไฟสายนี้ ในปีต่อมา รถไฟ Bogoslovskaya, West Ural และ Omsk ติดอยู่กับ Perm Mainline ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดสาขา Perm และ Sverdlovsk ก็ถูกรวมเข้าด้วยกัน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1953
พิพิธภัณฑ์รถไฟ Sverdlovsk
ในปี 2546 มีการเปิดแกลเลอรีประวัติศาสตร์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีของรถไฟ Sverdlovsk บนอาณาเขตของสถานี สำหรับข้อมูลของคุณ "ท่าเรือ" เก่าสำหรับรถไฟถูกสร้างขึ้นตามโครงการของสถาปนิก P. P. Schreiber ปัจจุบันอาคารหลังนี้เป็นอนุสรณ์สถานแห่งประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งศตวรรษที่ XIX
พิธีการ
ด้านหน้าทางเข้าอาคารมีพื้นที่เปิดโล่งในอาณาเขตที่มีประติมากรรมจำนวนมาก งานสถาปัตยกรรมเหล่านี้รวบรวมอาชีพการรถไฟในยุคต่างๆ ถึงตัวอย่างเช่น คุณจะพบรูปปั้นของหัวหน้าสถานีซึ่งเมื่อกดกระดิ่งเพื่อแจ้งเตือนผู้โดยสารถึงการออกเดินทางของรถไฟ นอกจากนี้ กลุ่ม "นักเดินทาง" ยังโบกมืออยู่หน้าทางเข้าอาคาร ด้วยประติมากรรมชิ้นนี้ ผู้เขียนได้แสดงให้เห็นความเป็นจริงที่ผู้โดยสารต้องเผชิญที่สถานี นอกจากนี้ นิทรรศการภาพของอุตสาหกรรมรถไฟยังตั้งอยู่บนจัตุรัสด้านหน้าอาคารพิพิธภัณฑ์ ที่นี่คุณสามารถเห็นสัญญาณ รถเข็นรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งหมอนหนุน ที่กั้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และอื่นๆ
นิทรรศการ
นิทรรศการภายในของแกลเลอรีแสดงด้วยวัตถุที่มีลักษณะทางเทคนิคและประวัติศาสตร์ เมื่อสร้างหมวดหมู่แรก เราตัดสินใจใช้หลักการของเกม แนวทางในการทำธุรกิจนี้เกิดจากการที่ผู้เข้าชมบางคนไม่เข้าใจศัพท์เฉพาะเกี่ยวกับรถไฟ ด้วยเหตุนี้ ชานชาลาของสถานีรถไฟ Yekaterinburg ในศตวรรษที่ 19 จึงถูกสร้างขึ้นมาใหม่ การจัดองค์ประกอบภาพดูสมจริงอย่างยิ่งและคล้ายกับต้นฉบับ เอฟเฟกต์นี้ทำได้ด้วยภาพถ่ายของแพลตฟอร์มที่เก็บรักษาไว้ บนชานชาลา ผู้เขียนนิทรรศการได้วางผู้โดยสาร ม้านั่ง กระดิ่งนิ่ง และแม้แต่กระเป๋าเดินทาง ส่วนประวัติศาสตร์ของพิพิธภัณฑ์แสดงโดยรถจักรไอน้ำรัสเซียคันแรกซึ่งพัฒนาโดยพ่อและลูกชายของ Cherepanovs อย่างไรก็ตาม นิทรรศการนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การจัดแสดง "เก่า" เท่านั้น ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์สามารถทำความคุ้นเคยกับความสำเร็จของรถไฟสมัยใหม่ ด้วยเหตุนี้ นี่คือข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางหลวงสายแรกมีการบอกเล่าเรื่องราวของการก่อตัวและการว่าจ้างของสาย Perm และ Ural Gornozavodskaya เป็นต้น เป็นที่น่าสังเกตว่า เมื่อสร้างนิทรรศการ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์พยายามสะท้อนข้อมูลทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคตามลำดับเวลา
ข้อมูลเพิ่มเติม
พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี Ekaterinburg มีเลย์เอาต์และแบบจำลองที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีคอลเลกชันของนิทรรศการภาพ ตัวอย่างเช่น ผู้เข้าชมสามารถทำความคุ้นเคยกับสถานที่ทำงานของคนขับรถจักร L11 นอกจากนี้ ขอเชิญทุกท่านศึกษากลไก เครื่องมือ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถไฟ
สรุป
พิพิธภัณฑ์ถนนแห่งเยคาเตรินเบิร์กถือเป็นจุดเด่นของ SVD ลักษณะการจัดแสดงที่นำเสนอจะเป็นที่สนใจไม่เพียง แต่กับผู้ใหญ่ส่วนหนึ่งของประชากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เยี่ยมชมรายย่อยด้วย แกลเลอรีทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน ในอีกด้านหนึ่ง แม้แต่ผู้เข้าชมที่ไม่รู้วิทยาศาสตร์การรถไฟก็สามารถรับรู้ส่วนทางเทคนิคขององค์ประกอบได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน รายการทั้งหมดในแกลเลอรีช่วยให้บุคคลหนึ่งได้เปิดโลกทัศน์ของเขาให้กว้างขึ้น และในบางกรณีก็ตัดสินใจเกี่ยวกับอาชีพด้วย
