ทาวเวอร์บริดจ์ในลอนดอน: คำอธิบาย ประวัติศาสตร์ คุณลักษณะ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:40

สะพานทาวเวอร์บริดจ์เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของลอนดอนและสหราชอาณาจักรโดยรวม ร่วมกับพระราชวังบักกิงแฮมและลอนดอนอาย โครงสร้างมีอายุกว่าร้อยปี อย่างไรก็ตาม สะพานนี้ยังคงสวยงาม มีชีวิตชีวา และน่าสนใจสำหรับสาธารณชน และยังใช้งานได้ดีกับฟังก์ชันดั้งเดิม

ที่ตั้งสะพาน

Tower Bridge in London (Tower Bridge in English) มักจะสับสนกับ London ซึ่งตั้งอยู่ทวนน้ำเล็กน้อย ภายนอก โครงสร้างทั้งสองนี้ไม่เหมือนกันอย่างสิ้นเชิง แต่เนื่องจากตำแหน่งของโครงสร้างจึงทำให้เกิดความสับสน ตามจริงแล้วเมื่อกล่าวถึงสะพานแรก แค่คิดเล็กน้อยเกี่ยวกับชื่อสะพานแล้วทุกอย่างจะชัดเจน มันถูกเรียกว่า Tower เพราะตั้งอยู่ใกล้กับป้อมปราการ Tower บนฝั่งเหนือของแม่น้ำเทมส์ ในภาพด้านล่าง คุณจะเห็นสะพานลอนดอน

พิกัด: 51°30'20″ s. ซ. 0°04'30″ ว จ. ทาวเวอร์บริดจ์มีทำเลที่ดีเยี่ยมจากหน้าต่างบานใหญ่ในแกลเลอรีของเขา ให้ทัศนียภาพอันงดงามของเมืองด้วยตึกระฟ้าที่เป็นที่รู้จัก ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แตงกวา" และอาคาร The Shard เมื่อมองไปทางทิศตะวันออก จะพบกับ Greenwich Observatory และ St. Catherine's Docks

คำอธิบายสะพานทาวเวอร์

สะพานเป็นสะพานชักและห้อยพร้อมๆ กัน ความยาวของสะพานคือ 244 ม. และความกว้างสูงสุด (บนช่วงกลาง) ถึง 61 ม. ส่วนตรงกลางของสะพานแบ่งออกเป็นปีกยกสองปีกซึ่งแต่ละปีกมีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งพันตัน เพื่อให้เรือที่เดินทางในแม่น้ำเทมส์สามารถผ่านได้ สามารถยกขึ้นได้ในมุม 83 องศา หอคอยสูง 65 ม. ติดตั้งอยู่ที่ส่วนรองรับระดับกลางของสะพาน ที่ระดับบน เชื่อมต่อกันด้วยสองเส้นทาง ออกแบบมาเพื่อต้านทานแรงดึงในแนวนอนที่ส่วนช่วงล่างของทาวเวอร์บริดจ์สร้างขึ้นบนบก กลไกการหมุนถูกวางไว้ที่ฐานของแต่ละหอคอย

รูปแบบสีปัจจุบันของสะพาน (สีน้ำเงินและสีขาว) ถูกนำมาใช้ในปี 2010 ก่อนหน้านั้น ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 1977 เมื่อเป็นเกียรติแก่กาญจนาภิเษกของควีนอลิซาเบธที่ 2 โครงสร้างถูกทาสีใน สามสี: น้ำเงิน แดง และขาว

ดาดฟ้าของสะพานเปิดให้สัญจรได้ทั้งรถยนต์และทางเท้า อย่างไรก็ตาม หอคอยคู่ ทางเดินชั้นบน และห้องเครื่องยนต์ยุควิกตอเรียนั้นเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงทาวเวอร์บริดจ์ การเยี่ยมชมเว็บไซต์เหล่านี้สามารถทำได้ด้วยตั๋ว

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ถูกทำเครื่องหมายโดยการพัฒนาและการเพิ่มขึ้นของ East End การจราจรสำหรับคนเดินเท้าและคนขี่ม้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในการนี้ คำถามในการจัดการข้ามแม่น้ำเทมส์ทางตะวันออกของสะพานลอนดอนได้กลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ในปี 1870 อุโมงค์ใต้ดินของ Tower Subway ถูกขุดอยู่ใต้แม่น้ำ มันทำหน้าที่เป็นรถไฟใต้ดินในช่วงเวลาสั้น ๆ และในที่สุดก็ถูกใช้โดยคนเดินเท้าเท่านั้น ตอนนี้เป็นบ้านน้ำหลัก อุโมงค์จึงแก้ปัญหาไม่ได้ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2419 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้นภายใต้การนำของเซอร์ เอ.ดี. อัลท์แมน ซึ่งต้องหาทางข้ามแม่น้ำ

คณะกรรมการประกาศจัดการแข่งขันรวมกว่า 50 โครงการ ผู้ชนะได้รับการประกาศในปี 1884 ในเวลาเดียวกันพวกเขาตัดสินใจสร้าง Tower Bridge (ในภาษาอังกฤษ - Tower Bridge) การก่อสร้างได้รับอนุญาตจากรัฐสภาในปี พ.ศ. 2428 โดยกำหนดขนาดของสะพานตลอดจนรูปแบบการก่อสร้าง - กอธิค

สร้างสะพาน

การก่อสร้างสะพานซึ่งต่อมาเรียกว่าหอคอยนั้นเริ่มขึ้นในปี 2429 และใช้เวลาแปดปี ในช่วงเวลานี้ ผู้รับเหมารายใหญ่ห้ารายเข้ามามีส่วนร่วมในกระบวนการ: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett และ W. Arorol มีผู้มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง 432 คน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสะพานในเวลานั้นคือ 1,184,000 ปอนด์ ใช้เหล็กมากกว่า 11,000 ตันในการก่อสร้าง

การเปิดสะพานทาวเวอร์บริดจ์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2437 มกุฎราชกุมารแห่งเวลส์ (พระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7 ในอนาคต) ทรงเข้าร่วมในพิธีพร้อมกับอเล็กซานดราแห่งเดนมาร์ก มเหสีของพระองค์

ในปีแรกของการดำเนินงาน ทางเท้าระหว่างเสาสะพานพบว่าไม่เป็นที่พอใจชื่อเสียงเป็นที่พำนักของนักล้วงกระเป๋าและโสเภณี เนื่องจากไม่ค่อยได้ใช้โดยคนเดินถนนทั่วไป จึงปิดในปี 1910 แกลเลอรีต่างๆ ถูกเปิดขึ้นอีกครั้งในปี 1982 เท่านั้น ปัจจุบันใช้เป็นจุดชมวิวและพิพิธภัณฑ์

ระบบไฮดรอลิกเพลา

สะพานทาวเวอร์ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีช่วงกลางแบ่งออกเป็นสองปีกยก พวกมันสูงขึ้นเป็นมุม 83 องศา ต้องขอบคุณการถ่วงน้ำหนักที่ลดความพยายามทั้งหมด ทำให้สะพานยกขึ้นได้ในเวลาเพียงหนึ่งนาที ช่วงขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ตอนแรกเป็นน้ำแรงดันใช้งาน 50 bar. น้ำถูกสูบโดยเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องที่มีความจุรวม 360 แรงม้า ระบบนี้พัฒนาโดย Hamilton Owen Rendel

กลไกไฮดรอลิกและระบบไฟส่องสว่างของแก๊สได้รับการติดตั้งโดย William Sugg & Co Ltd ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเวสต์มินสเตอร์ ตะเกียงเรืองแสงแต่เดิมจากเตาแก๊สแบบเปิดอยู่ข้างใน ระบบได้รับการอัปเกรดเป็นหลอดไส้ที่ทันสมัยในภายหลัง

ระบบไฮดรอลิกได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ในปี 1974 เท่านั้น ส่วนประกอบเดียวที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันคือเฟืองท้าย ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เกียร์ไฮดรอลิกสมัยใหม่ที่ใช้น้ำมันแทนน้ำ กลไกดั้งเดิมได้รับการอนุรักษ์ไว้บางส่วน ตอนนี้ไม่ได้ใช้งานแล้วและเปิดให้บุคคลทั่วไปได้เข้าชม ซึ่งเป็นพื้นฐานของพิพิธภัณฑ์ซึ่งมีสะพานในทาวเวอร์บริดจ์ในลอนดอน

อัพเกรดสะพาน

ในปี 1974งานเริ่มต้นในการเปลี่ยนกลไกเดิมที่ล้าสมัยด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก ในปี พ.ศ. 2543 ได้มีการติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยสำหรับควบคุมการยกขึ้นลงจากระยะไกล อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือในทางปฏิบัติ และด้วยเหตุนี้ สะพานจึงเปิดหรือปิดซ้ำๆ จนกระทั่งเปลี่ยนเซ็นเซอร์ในปี 2548

ในปี 2551-2555 สะพานได้รับการปรับโฉมใหม่หรือตามที่สื่อมวลชนเรียกกันว่า "การปรับโฉม" ขั้นตอนใช้เวลาสี่ปีและมีค่าใช้จ่าย 4 ล้านปอนด์ สีที่มีอยู่บนโครงสร้างถูกสึกจนเป็นโลหะเปล่า เพื่อป้องกันไม่ให้ซากของมันตกลงไปในแม่น้ำเทมส์ แต่ละส่วนของสะพานจึงถูกหุ้มด้วยนั่งร้านและแผ่นพลาสติก โครงสร้างถูกทาสีฟ้าและสีขาว นอกจากนี้ สะพานยังได้รับการออกแบบแสงใหม่

ควบคุมสะพาน

เพื่อจัดการสะพานและควบคุมการจราจรในแม่น้ำอย่างมีประสิทธิภาพ กฎและสัญญาณจำนวนหนึ่งถูกนำมาใช้ ในเวลากลางวัน การควบคุมดำเนินการโดยใช้สัญญาณไฟสีแดง ซึ่งติดตั้งในห้องโดยสารขนาดเล็กทั้งสองด้านของเสาสะพาน ในเวลากลางคืนมีการใช้ไฟหลากสี: ไฟสีแดงสองดวง - ทางเดินปิดและไฟสีเขียวสองดวง - สะพานเปิด ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนา ฆ้องจะมาพร้อมกับสัญญาณไฟ

เรือที่ผ่านสะพานก็ต้องแสดงสัญญาณบางอย่างเช่นกัน ในระหว่างวัน มันคือลูกบอลสีดำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 0.61 ม. ซึ่งตั้งไว้ที่ระดับความสูงที่ตามองเห็นได้ ในเวลากลางคืนไฟสีแดงจะสว่างขึ้นในที่เดียวกัน ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนาจำเป็นเสียงนกหวีดของเรือดังขึ้นหลายครั้ง

อุปกรณ์ส่งสัญญาณบางส่วนได้รับการเก็บรักษาไว้และกำลังแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์

ที่น่าสนใจคือสะพานนี้มีอายุกว่า 100 ปีและเป็นสถานที่ที่พลุกพล่านไปด้วยนักท่องเที่ยวจำนวนมากในขณะที่ยังคงการจราจรหนาแน่น ผู้คนมากกว่า 40,000 ข้ามมันทุกวัน (คนเดินเท้า, นักปั่นจักรยาน, ผู้ขับขี่รถยนต์) เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง มีการจำกัดความเร็วบนสะพาน - ไม่เกิน 32 กม. / ชม. - และในแง่ของน้ำหนักรถ - ไม่เกิน 18 ตัน

ในสมัยก่อนสะพานเปิดทุกวันและมากกว่าหนึ่งครั้ง ตอนนี้ หากต้องการขับรถ คุณต้องแจ้งฝ่ายบริหารล่วงหน้า 24 ชั่วโมง เวลาเปิดทำการเผยแพร่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ เที่ยวฟรี

ชื่อสะพานและรูปลักษณ์เป็นที่รู้จักของคนทั้งโลก ดังนั้นจึงมักใช้เพื่อการโฆษณา ตัวอย่างเช่น สถาบันการศึกษาหลายแห่งเรียกว่า Tower Bridge โดยเฉพาะสถาบันการค้าในมอสโกที่มีการศึกษาภาษาอังกฤษเชิงลึก หากต้องการทราบแนวคิดเกี่ยวกับสถาบัน โปรดอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับโรงเรียน Tower Bridge School ที่นักเรียนและผู้ปกครองทิ้งไว้

ปฏิกิริยาสาธารณะต่อสะพาน

เป็นที่น่าสังเกตว่า Tower Bridge ซึ่งถ้าไม่มีก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงลอนดอนสมัยใหม่ ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เรียกว่าเป็นรองของความเกียจคร้าน การปลอมแปลง และการเสแสร้ง ศิลปินและนักออกแบบชาวอังกฤษ Frank Brangwyn กล่าวว่าโครงสร้างที่ไร้สาระมากขึ้นไม่เคยสร้างเหนือแม่น้ำสายสำคัญทางยุทธศาสตร์

เมื่อเวลาผ่านไป การรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับสะพานก็เปลี่ยนไป ตอนนี้เป็นสถานที่สำคัญที่ได้รับการยอมรับของเมืองหลวงของรัฐ นักประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรม Dan Cruikshank เลือกให้เป็นหนึ่งในสี่ไซต์ที่แสดงในภาพยนตร์ของเขาเรื่อง British's Finest Buildings