BTR-70: รูปภาพ อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:40

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองทัพของรัสเซียและสาธารณรัฐหนุ่มที่ได้รับเอกราชได้รับมรดกอันล้ำค่า หนึ่งในสำเนายุทโธปกรณ์ทางทหารที่สร้างโดยนักออกแบบอาวุธโซเวียตคือ BTR-70 ยานเกราะต่อสู้คันนี้ เช่นเดียวกับในปีของสหภาพโซเวียต ยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้โดยหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เพื่อใช้ขนส่งทหารในระหว่างการสู้รบ คำอธิบาย อุปกรณ์และลักษณะการทำงานของ BTR-70 มีอยู่ในบทความ

แนะนำหน่วยขนส่ง

BTR-70 (ภาพอุปกรณ์กองทัพแสดงอยู่ด้านล่าง) เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะโซเวียตที่สร้างขึ้นในยุค 70 ใน Nizhny Novgorod ที่โรงงาน Gorky พนักงานของสำนักงานออกแบบได้พัฒนารถหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบมีล้อ ซึ่งมีหน้าที่ให้การสนับสนุนการยิงแก่หน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และเครื่องบินขับไล่ขนส่ง

BTR-70 คือยุทโธปกรณ์ทหารลอยน้ำซึ่งมีชุดเกราะทรงกลม ช่วงล่างของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีระบบกันสะเทือนอิสระ - ทั้งแปดล้อในรถกำลังขับ คุณสมบัติของ BTR-70 ช่วยให้สามารถติดตามถังและเอาชนะอุปสรรคน้ำ สนามเพลาะ และร่องลึกได้สำเร็จ

เกี่ยวกับประวัติการสร้างสรรค์

ในยุค 60. สำหรับความต้องการของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ของสหภาพโซเวียตได้มีการจัดเตรียมรถหุ้มเกราะรุ่นที่ 60 ในเวลานั้น BMP-1 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง เพื่อปรับปรุงพารามิเตอร์การต่อสู้และการปฏิบัติงานโดยรวมของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ได้มีการตัดสินใจสร้างยานเกราะใหม่โดยใช้เครื่องยนต์และอาวุธที่ทรงพลังกว่า ทางเลือกอื่นถูกเสนอโดยบุคลากรทางทหารบางคน: ไม่ใช่เพื่อปรับปรุงผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและละทิ้งการขนส่งประเภทนี้โดยสิ้นเชิง แต่เพื่อใช้เฉพาะยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบเท่านั้น เป็นผลให้นักออกแบบโซเวียตตัดสินใจออกแบบอุปกรณ์สำหรับกองทัพที่จะรวมเอาคุณลักษณะที่ดีที่สุดของรถหุ้มเกราะและยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ ในการทำเช่นนี้ ปืนสมูทบอร์และปืนกล PKT ถูกถอดออกจาก BMP-1 และติดตั้งในรถหุ้มเกราะรุ่นที่ 60 ในเอกสารทางเทคนิค ระบุว่ารถเป็น BMP GAZ-60 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วและความคล่องแคล่วไม่เป็นที่น่าพอใจ เนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป ปัญหาจึงเกิดขึ้นกับการผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรนี้ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาการออกแบบไม่ได้หายไปและถูกนำไปใช้ในการสร้าง BTR-70.

เกี่ยวกับการปรับปรุง

เพื่อเพิ่มลักษณะความเร็วของเครื่องจักร วิศวกรอาวุธของโซเวียตภายใต้การนำของ I. S. Mukhin ได้ติดตั้งรถขนบุคลากรติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ขนาด 120 แรงม้าต่อเครื่อง กับ. ทุกคน. โซลูชันการออกแบบดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มพลังเฉพาะของระบบไฟฟ้าได้ หน้าที่ของอาวุธหลักใน BTR-70 นั้นดำเนินการโดยปืนกลหนักของรถถังที่ออกแบบโดย Vladimirov (KPVT) ป้อมปืนหมุนได้กลายมาเป็นสถานที่ติดตั้ง

ผลลัพธ์

สำหรับตัวถังของ BTR-70 (ภาพถ่ายของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะถูกนำเสนอในบทความ) ซึ่งแตกต่างจากรุ่น 60 คือ ความสูงลดลง 18.5 ซม. ทำให้ยานเกราะใหม่มีความเสี่ยงต่อการยิงของศัตรูน้อยลง. อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธไม่ได้ไม่มีข้อเสียบางประการ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเนื่องจากการมีอยู่ของเครื่องยนต์สองเครื่อง การซ่อมแซมและบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าจึงเป็นเรื่องยากขึ้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์พลังน้ำของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากเอาชนะอุปสรรคน้ำแล้ว โครงสร้างจะต้องได้รับการทำความสะอาดจากตะกอนและสาหร่าย อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะได้รับการอนุมัติจากกองทัพ

เกี่ยวกับการผลิตจำนวนมาก

ในปี 1971 กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้ออกกฤษฎีกาฉบับที่ 0141 ตามที่กองทัพโซเวียตยอมรับ BTR-70 ได้ การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 1976 ในขั้นต้น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เป็นสถานที่ผลิตรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ ตั้งแต่ปี 1981 พนักงานของโรงงานชิ้นส่วนรถยนต์ Arzamas ได้ดำเนินการงานนี้ นอกจากนี้ ใบอนุญาตสำหรับการผลิต BTR-70ออกโดยสหภาพโซเวียตไปยังโรมาเนีย ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต อุตสาหกรรมโรมาเนียได้ผลิตยานเกราะ 154 คัน

เกี่ยวกับการออกแบบ

ในการออกแบบเลย์เอาต์ของเครื่องจักรใหม่ นักพัฒนาใช้โมเดลที่ 60 ของรถขนบุคลากรหุ้มเกราะ สถานที่ของฝ่ายจัดการใน BTR-70 คือด้านหน้าของรถ งานของช่างยนต์และกัปตันก็อยู่ที่นี่เช่นกัน ทหารวางอยู่ตรงกลางของยานเกราะ - ห้องกองทหาร ส่วนท้ายของรถสงวนไว้สำหรับห้องเครื่อง ส่วนหน้าของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะมีกระจกบังลมแบบพิเศษเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน เพื่อให้ทัศนวิสัยดีเพียงพอในทุกสภาพอากาศและทุกฤดูกาล หน้าต่างได้รับการติดตั้งระบบทำความร้อนและที่ปัดน้ำฝน การปกป้องผู้บัญชาการและกลไกจากการถูกกระสุนถูกจัดเตรียมโดยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะพิเศษที่ติดตั้งบนหน้าต่าง ในสถานการณ์การสู้รบ การตรวจสอบพื้นที่ของผู้บังคับบัญชาจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ TNPKU-2B และอุปกรณ์ปริทรรศน์สามเครื่อง ช่างเครื่องสามารถใช้กลไกปริทรรศน์ได้สี่แบบ ห้องจัดการของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสำหรับการขนถ่ายมีการติดตั้งช่องด้านบน สำหรับการผลิตตัวถังใช้แผ่นเหล็กหุ้มเกราะซึ่งเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีความหนา 1 ซม. ความหนาของแผ่นที่ใช้สำหรับป้อมปืนคือ 0.6 ซม. การขึ้นฝั่งและการลงจอดของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ซึ่งซ่อนจากศัตรูนั้นเป็นไปได้เนื่องจากการมีอยู่ของช่องพิเศษใน ส่วนล่างของด้านข้างรถ

ลูกเรือของยานเกราะถูกออกแบบสำหรับแปดคน สำหรับพวกเขามีม้านั่งพิเศษให้ โครงสร้างภายในของ BTR-70 ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบเพื่อให้ทหารมีโอกาสยิงจากห้องโดยสาร การทำเช่นนี้ ม้านั่งถูกวางไว้บนทั้งสองด้านของรถ โดยที่ลูกเรือนั่งหันหน้าไปทางช่องโหว่เล็กๆ หกช่อง

เช่นเดียวกับหน้าต่างในแผนกจัดการ มีชุดหุ้มเกราะพิเศษสำหรับส่วนหุ้มเกราะ ในสถานการณ์การต่อสู้ ทหารจะถูกสำรวจโดยใช้กล้องปริทรรศน์สองตัว

เกี่ยวกับอาวุธ

ยิงใส่ศัตรูด้วยปืนกลหนักรถถัง (14.5 มม.) และลำกล้อง PKT 7.62 มม. KPVT เป็นอาวุธหลักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ระยะการยิงเล็งจากปืนนี้คือ 2,000 ม. กระสุน 500 นัดติดอยู่กับหน่วยขนส่งหนึ่งหน่วย ปืนกลหนักรถถังใช้เป็นอาวุธรอง ระยะการเล็งของอาวุธนี้ลดลงเล็กน้อยที่ 1500 ม. ชุดต่อสู้สำหรับ PKT ประกอบด้วย 2,000 รอบ

เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง

ยานเกราะมีเครื่องยนต์แปดสูบ GAZ-49B สองเครื่อง โครงทั่วไปกลายเป็นที่ยึด น้ำมันเครื่องถูกระบายความร้อนด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและหม้อน้ำ ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 145 ลิตร เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ ได้มีการจัดเตรียมช่องปิดผนึกพิเศษไว้ในการออกแบบของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ นอกจากนี้อุปกรณ์ BTR-70 ยังมีระบบดับเพลิงอัตโนมัติอีกด้วย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับหนึ่งในหน่วยพลังงานล้มเหลว ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะจะสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้หากมอเตอร์ตัวที่สองสามารถใช้งานได้ ดังนั้น นักพัฒนาจึงออกแบบโรงไฟฟ้าในลักษณะที่ช่างสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังจากมอเตอร์จากระยะไกลได้

เกี่ยวกับแชสซี

hodovka ของรถขนบุคลากรหุ้มเกราะประกอบด้วยสี่เพลา ความสามารถในการขับขี่แบบข้ามประเทศในระดับสูงทำให้มั่นใจได้ด้วยการขับเคลื่อนสี่ล้อ สองเพลาแรกจะถูกควบคุม ช่างยนต์ต้องการ 12.5 เมตรเพื่อเลี้ยวรถ

ช่วงล่างแบบทอร์ชัน ขอบล้อสามารถถอดออกได้ ยางเป็นแบบไม่มียางในที่แรงดันต่ำรองรับโดยระบบปรับแต่งพิเศษ ต้องขอบคุณเธอ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่ต่อไปบนล้อที่เจาะได้ ในกรณีนี้ คอมเพรสเซอร์ต้องทำงานเต็มกำลังเพื่อรักษาระดับแรงดันที่ต้องการ บนพื้นผิวแอสฟัลต์ ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. เกียร์ปิดด้วยแดมเปอร์คลัตช์ เครื่องนี้มีเกียร์ธรรมดาพร้อมเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ อันที่สามและสี่ติดตั้งซิงโครไนซ์

TTX

คุณสมบัติ:

1. BTR-70 อยู่ในชั้นของรถหุ้มเกราะ
2. เทคนิคหนัก 11.5 ตัน
3. เจ้าหน้าที่ควบคุมประกอบด้วย 2 คน มีทหาร 8 นายในหน่วยบิน
4. ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.
5. BTR-70 ว่ายน้ำได้ 10 กม. ภายในหนึ่งชั่วโมง
6. รถยนต์มีกำลังสำรอง 400กม.
7. กำลังส่งรวมของหน่วยกำลัง 240 แรงม้า
8. การสื่อสารภายนอกของผู้บังคับบัญชาดำเนินการโดยใช้สถานีวิทยุ R-123M อุปกรณ์ R-124 มีไว้สำหรับการเจรจาภายใน

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ของ BTR-70 คือความสามารถในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีรังสีในระดับสูง ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตั้งระบบพิเศษที่ตรวจจับรังสีพื้นหลังที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ห้องโดยสารยังติดตั้งระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพจากภายใน ต้องขอบคุณตัวกรองพิเศษ ลูกเรือจึงได้รับการปกป้องจากการสัมผัสสารเคมีและรังสี

เกี่ยวกับการดัดแปลง

รุ่นมาตรฐานของ BTR-70 ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะรุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้:

1. KShM. มันเป็นโพสต์คำสั่งมือถือ
2. MS. เทคนิคนี้ใช้ในการสื่อสาร พาหนะที่ถอดป้อมปืนออกและมีวิทยุเพิ่มเติม
3. BTR-70M. ข้อมูลจำเพาะได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นคลาสสิก รุ่นใหม่นี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-7403 หนึ่งเครื่องแทนเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง พลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 260 แรงม้า ส.
4. 70M-A1. รุ่นนี้ผลิตในเบลารุส กำลังของหน่วยพลังงานดีเซลสองหน่วยคือ 136 แรงม้าต่อหน่วย กับ. อุปกรณ์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ
5. 70M-B1. เครื่องผลิตเบลารุส รถยนต์ใช้เครื่องยนต์ดีเซล กำลังของหน่วยกำลัง 260 แรงม้า
6. "งูเห่า-K". ยานพาหนะได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย เบลารุส และสโลวัก รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธติดอาวุธด้วยโมดูลงูเห่าที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศสำหรับ APC
7. 70M-D. เครื่องผลิตในคาซัคสถาน มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 270 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ กล้องถ่ายภาพความร้อนของตุรกียังใช้ในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ

เกี่ยวกับ BTR-70 Zvezda

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้บริโภคจำนวนมาก บริษัทรัสเซีย "Zvezda" ในปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในเกมกระดานที่ใหญ่ที่สุดและผลิตโมเดลสำเร็จรูป ในแคตตาล็อกของผู้ผลิต เครื่องบินพลาสติก เฮลิคอปเตอร์ รถยนต์ เรือ และเรือใบ ถูกนำเสนอต่อความสนใจของผู้ซื้อ ชุดสำเร็จรูปของ BTR-70 "Zvezda" เป็นที่ต้องการอย่างมาก

สินค้าครบ 201 ชิ้นส่วน ยึดกับสปรู๊ห้าอัน ขนาดสินค้ารวม 210 มม. ชุดนี้มีมาตราส่วน 1:35 ในชุดมี 9 ล้อ สำหรับ BTR-70 และคู่มือการใช้งาน

สรุป

พิธีล้างรถด้วยไฟของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเกิดขึ้นในอัฟกานิสถาน ต่อมา BTR-70 ถูกใช้ในการสู้รบหลายครั้งในดินแดนของ Transnistria, Abkhazia, Chechnya และยูเครนตะวันออก แม้ว่านักออกแบบจะสร้างรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ก็ตาม แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า โมเดลที่ 70 นั้นเป็นที่ต้องการมาเป็นเวลานาน