ในสภาพปัจจุบัน ไม่ใช่ทุกประเทศที่จะซื้อยานเกราะใหม่ได้ และรัฐผู้มั่งคั่งไม่ได้รับการผลิตหลายร้อยชิ้นเป็นเวลานานโดย จำกัด ตัวเองให้สั่งซื้ออุปกรณ์ 40-50-70 ชิ้น นั่นคือเหตุผลที่ข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตนั้นสูงมาก ยูเครน BTR-3 เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีผู้ซื้อแม้ในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน
เริ่มพัฒนา
การออกแบบเทคโนโลยีใหม่เริ่มขึ้นในปี 2543 เครื่องจักรเครื่องแรกไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานความคิดริเริ่ม แต่สำหรับการแข่งขันที่เลือกใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารสำหรับนาวิกโยธินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ คุณไม่ควรทึกทักเอาเองว่า BTR-3 เป็นอะไรที่ใหม่มาก เพราะมันถูกสร้างขึ้นจากพื้นฐานของ BTR-80 รุ่นเก่า แม่นยำยิ่งขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-94 ซึ่งเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของโมเดล "แปดสิบ" เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักรของคาร์คอฟ การก่อสร้างโมเดลใหม่สิ้นสุดในปี 2002
ความกังวลด้านการป้องกันประเทศขนาดใหญ่สี่ข้อจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และยูเครนเองก็มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ พวกเขามีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบเกี่ยวกับบริษัทยูเครนหลายสิบแห่ง โครงการกลายเป็น "นานาชาติ" ชนิดหนึ่ง
การผลิต
ตัวถังของ BTR-3 ใหม่ไม่ได้ผลิตขึ้นมาใหม่ แต่ด้วยการปรับปรุง BTR-70 และ BTR-80 รุ่นเก่า ซึ่งจำนวนมหาศาลถูกส่งไปยูเครนโดยเปล่าประโยชน์หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รถหุ้มเกราะใหม่กำลังถูกประกอบที่โรงงานหุ้มเกราะเคียฟ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสำหรับหนึ่ง "ทรอยก้า" จำนวนไม่เกินห้าพันฮรีฟเนียต่อเดือน ซึ่งน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหนึ่ง BTR-4 หลายเท่า
ขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ
ณ ปี 2015 มีรายงานว่าประเทศนี้เชี่ยวชาญการผลิตส่วนประกอบสำหรับอุปกรณ์ใหม่อย่างน้อย 90% ทำให้สามารถลดการพึ่งพาเสบียงและทำให้การผลิตรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะคุ้มทุนมากขึ้น
ในอดีตที่ผ่านมา ผู้บริหารของโรงงาน Kyiv รายงานว่าตั้งแต่เริ่มการผลิตและในขณะนั้น มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องจักรที่แตกต่างกันเกือบ 800 รายการ ซึ่งแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุระหว่างการใช้งาน. นอกจากนี้ ยังสามารถปรับปรุงความสามารถในการผลิตได้อย่างมาก เพียงแค่ได้รับตำแหน่งรอยเชื่อมที่ถูกต้อง ปีที่แล้ว งานหนักเริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ MAN ของเยอรมันในรถขนบุคลากรหุ้มเกราะ
มีรายงานว่าเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน 2558 ประเทศไทยบรรลุการลงนามในข้อตกลงซึ่งสามารถผลิต BTR-3 และส่วนประกอบต่างๆ ได้อย่างอิสระในอาณาเขตของตน ยังไม่แน่ชัดว่าคนไทยจะเป็นยังไงทำลำตัว ไม่ว่าพวกเขาจะเปิดโรงหล่อตัวถังของตัวเองสำหรับ BTR-3 หรือพวกเขาตั้งใจที่จะซื้อ BTR-70/80 เก่าจาก Ukrainians
คุณสมบัติการออกแบบ
ด้วยที่มาของตัวเครื่อง ไม่ควรแปลกใจกับการจัดวางที่มีช่องควบคุมที่ติดตั้งด้านหน้า ห้องกองทหารและห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-3 ยืมเลย์เอาต์ของช่องดังกล่าวจาก "บรรพบุรุษ" โดยตรง
เช่นเดียวกับพวกเขา โมเดลนี้มีความสามารถในการบังคับกั้นน้ำด้วยพลังของมันเอง สำหรับการเคลื่อนไหวในกรณีนี้จะใช้เครื่องยนต์ไอพ่นที่ติดตั้งที่ท้ายเรือ มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ทำเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ ดังนั้น ในการเริ่มบังคับทะเลสาบหรือแม่น้ำ เขาไม่จำเป็นต้องออกจากที่ทำงาน: มีการเปิดโล่เพื่อสะท้อนน้ำและปั๊มเพื่อสูบน้ำส่วนเกินออกจากห้องโดยสารโดยตรง
ดังนั้น ควรมีเพียงสองคนเท่านั้นในลูกเรือประจำ: คนขับและผู้ควบคุมโมดูลการรบโดยตรง เครื่องบินรบอย่างน้อยแปดเครื่องพร้อมกระสุนเต็มจำนวนถูกวางไว้ในห้องลงจอด ซึ่งสามารถเข้าและออกจากรถผ่านช่องสองช่องที่ตัดเข้าไปในส่วนล่างของแต่ละด้าน ใช้รูปแบบคลาสสิก: ส่วนล่างของประตูดังกล่าวสร้างหิ้งที่สะดวกและพาร์ติชันที่สองซึ่งเอนเอียงไปในทิศทางของการเดินทางครอบคลุมแรงลงจอดจากการปลอกกระสุนที่เป็นไปได้จากอาวุธขนาดเล็กแต่ละอัน สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน จะมีช่องฟักบนหลังคารถหุ้มเกราะ
มีจำหน่ายเครื่องปรับอากาศมาตรฐาน และระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่อง
ระดับความปลอดภัย
แต่ประเด็นนี้น่าพิจารณาที่สุด ความจริงก็คือฝ่ายยูเครนจัดวางตำแหน่งรถหุ้มเกราะนี้ให้ได้รับการปกป้องมากที่สุด โดยเปรียบเทียบกับรถถังเต็มคัน แนวทางนี้สมเหตุสมผลเพียงใดและ BTR-3 มีลักษณะทางเทคนิคที่เรากำลังพิจารณาอยู่ว่าสามารถทนต่ออาวุธต่างๆ ได้อย่างไร
นี่คือรถหุ้มเกราะที่ผลิตในยูเครนคันแรกในการออกแบบซึ่งใช้เกราะที่แตกต่างกัน: เกราะเหล็กปกป้องลูกเรือจากผลกระทบที่สร้างความเสียหายของกระสุน และซับในเคฟลาร์ได้รับการออกแบบให้ช้าลงและเก็บชิ้นส่วน อย่างที่เรากล่าวไป ตัวถังประกอบจากพาหะบุคลากรหุ้มเกราะเก่าของโซเวียตโดยการเชื่อมบนแผ่นเกราะเพิ่มเติมจากเหล็กแผ่นรีด ยกเว้นท้ายเรือ พวกเขาทั้งหมดได้รับการติดตั้งด้วยมุมเอียงที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเด้งกลับและให้ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นสำหรับลูกเรือของยานพาหนะ
ตัวถังของ BTR-3 ภาพวาดที่ย้ำคุณลักษณะเฉพาะของ BTR-80 ในเกือบทุกอย่าง โดดเด่นด้วยความเรียบของรูปทรงที่เห็นได้ชัดเจน ตามที่นักออกแบบชาวยูเครนได้ทำเพื่ออำนวยความสะดวกในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ อีกครั้ง มีข้อมูลว่าตามคำขอของลูกค้า สามารถติดตั้งห้องกองทหารที่มีความสูง 150 มม. ได้ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าและออกจากเครื่องบินรบ รวมถึงการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบ
ลักษณะความคล่องตัว
เพื่อให้การควบคุมง่ายขึ้นและลดภาระของคนขับ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอันทรงพลังจึงถูกจัดโครงสร้างให้ ล้อหน้าสี่ล้อ (!) เป็นพวงมาลัยซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วและความสามารถในการข้ามประเทศของรถได้อย่างมาก มีระบบแสดงแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์และกลไกในการควบคุม ซึ่งช่วยให้คุณปรับประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกจากรถ สะดวกเป็นพิเศษหากคุณต้องการเอาชนะหนองน้ำและพื้นที่ชุ่มน้ำในขณะเดินทาง
โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง
ปัจจุบัน เครื่องยนต์ Deutz BF6M1015 ของเยอรมันได้รับการติดตั้งบน BTR-3 "Dozor" ซึ่งให้กำลังสูงสุด 326 แรงม้า กับ. ตัวเครื่องติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison MD3066 มีตัวเลือกงบประมาณมากกว่าเมื่อผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธได้รับเครื่องยนต์ UTD-20 ซึ่งพัฒนากำลังประมาณ 300 แรงม้า กับ. แต่มันไม่ได้เป็นที่ต้องการอย่างมากทั้งในประเทศเองหรือในหมู่ลูกค้าต่างประเทศ เนื่องจากการเคลื่อนย้ายของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เป็นที่น่าพอใจ
เครื่องยนต์ MTU 6R106TD21 ติดตั้งในรุ่นใหม่ล่าสุดและใหม่ล่าสุด ปริมาตรภายใน 7.2 ลิตร มอเตอร์นี้สามารถผลิตได้ถึง 325 แรงม้า กับ. และคราวนี้ผู้ผลิตตัดสินใจติดตั้ง Allison 3200SP เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ มีรายงานว่าเมื่อต้นปี 2558 ต้นแบบ (ตามทฤษฎี) ของเกียร์อัตโนมัติยูเครนสมบูรณ์พร้อมแล้ว เป็นไปได้มากว่าหากโครงการนี้ดำเนินการในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน เรากำลังพูดถึงเฉพาะการผลิตแบบจำลองที่ได้รับอนุญาตจากต่างประเทศเท่านั้น
ลักษณะอุปกรณ์วิ่งอะไหล่
BTR-3E1 ติดตั้งยาง Michelin ฝรั่งเศสกันกระสุน[9]. ยางเป็นแบบทแยง ไม่มียาง แรงดันแปรผัน และขนาด 365/90 R18 หรือ 335/80 R20
ติดอาวุธด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะใหม่
โมดูลการต่อสู้ KBA-105 Shkval ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเทคนิคนี้ พลังโจมตีหลักซึ่งเป็นปืนใหญ่สมัยใหม่ขนาด 30 มม. ของรุ่น ZTM-1 มันถูกจับคู่กับปืนกล KT-7 ขนาด 7.62 มม. 62 ลำ ลูกเรือของ BTR-3 (ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสมัยใหม่) จะทำอะไรได้บ้างเมื่อพบกับรถถังศัตรู? เพื่อจุดประสงค์นี้ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งถังบรรจุ Konkurs-M ATGM 9M114M สองถัง เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. สามารถใช้โจมตีหรือขับไล่ทหารราบได้
OTP-20 complex รับผิดชอบในการควบคุมการยิงและการรักษาเสถียรภาพของปืนหลัก การออกแบบซึ่งรวมถึงตัวกันโคลงปืนรุ่นล่าสุด SVU-500 การใช้งานทำให้เพิ่มความแม่นยำในการถ่ายภาพได้อย่างมากแม้ในระยะไกล
โมดูลการต่อสู้อีกเวอร์ชั่น
มีตัวเลือกในการติดตั้งรถหุ้มเกราะด้วยโมดูลการต่อสู้ BM-3M Sturm มันโดดเด่นด้วยการรักษาเสถียรภาพของหน่วยอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดในสองระนาบในคราวเดียว ระบบนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลโดยตรงของ M. D. Borisyuk เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ พื้นฐานของโมดูลคือปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ของรุ่น ZTM-1 (กระสุน - 350 รอบ) รวมถึงปืนกล KT ขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 2,000 นัด ทางด้านขวาของโมดูลจะมีตู้คอนเทนเนอร์ "Barrier" พร้อมขีปนาวุธต่อต้านรถถังสี่อันและด้านซ้ายมี 30 มม. KBA-117 (เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ)
เช่นในกรณีก่อนหน้านี้ ระบบ OTP-20 ซึ่งรวมเข้ากับระบบต่อต้านรถถังของ Barrier อย่างสมบูรณ์ มีหน้าที่ในการกำหนดเป้าหมายและการยิงที่แม่นยำ SVU-500 ทำหน้าที่เป็นตัวกันโคลงของอาวุธ เนื่องจากการรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการพร้อมกันในเครื่องบินสองลำ BTR-3 "Guardian" (ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ) จึงสามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพทันที โดยไม่ต้องเสียเวลาหยุดและเล็ง ป้อมปืนยังมีครกขนาดเล็ก (81 มม.) ที่ออกแบบมาเพื่อขับระเบิดควัน "คลาวด์"
SLA และสถานที่ท่องเที่ยว
ใช้อุปกรณ์ควบคุมอัคคีภัย (FCA) อะไร? แบรนด์อุปกรณ์ - "Trek-M" ผลิตที่โรงงานวิศวกรรมวิทยุ Chernihiv งานของระบบนี้รวมถึงการตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีระดับความสูงต่ำ การดำเนินการเล็ง และการควบคุมระยะไกลของคอมเพล็กซ์ทั้งหมดของยานรบ
ผู้บัญชาการมีอุปกรณ์แยกต่างหาก (ที่มีฟังก์ชั่นเดียวกัน) "พาโนรามา-2P" นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมอาวุธซ้ำได้โดยใช้รีโมทควบคุมพิเศษ กล้องพาโนรามามุมกว้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลการรบทั้งสองแบบ สามารถขึ้นสูงได้ถึงครึ่งเมตร ทำให้ผู้บัญชาการและพลปืนมีมุมมองสูงสุด ระบบนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานวิศวกรรมวิทยุเชอร์นิฮิฟด้วย
