4 สะพานข้าม Yenisei: การก่อสร้างจะแล้วเสร็จใน Krasnoyarsk เมื่อใด?

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:42

ครัสโนยาสค์เป็นเมืองที่มีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ไม่ซ้ำใคร เนื่องจากตั้งอยู่ตรงบริเวณชายแดนของไซบีเรียตะวันออกและตะวันตก แต่เมืองนี้ถือเป็นไซบีเรียตะวันออกแม้ว่าแม่น้ำ Yenisei จะแบ่งออกเป็นสองส่วน จากนี้ปรากฎว่าฝั่งขวาคือไซบีเรียตะวันออก และฝั่งซ้ายคือไซบีเรียตะวันตก

ลักษณะและคุณสมบัติของพื้นที่

ครัสโนยาสค์เป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในไซบีเรียมาโดยตลอด ต้องขอบคุณอุตสาหกรรมของเมืองนี้ เมืองนี้สามารถสรุปข้อตกลงกับจีนได้ ซึ่งฝ่ายที่สองสามารถแนะนำผลิตภัณฑ์ของตนให้กับครัสโนยาสค์ได้ ขอบคุณผู้ตั้งถิ่นฐานใหม่ ผู้อยู่อาศัยในครัสโนยาสค์สามารถเรียนรู้ได้มากมาย

เมืองครอบคลุมพื้นที่ 354 ตารางเมตร กม. และแบ่งออกเป็น 7 อำเภอและส่วนชายฝั่งมีเพียงสามแห่งเท่านั้น "ทำไมพื้นที่ขนาดใหญ่เช่นนี้" - คุณคิด แต่คำตอบนั้นง่ายมาก เมืองนี้กระจัดกระจายอย่างมากในแผนที่ และระยะห่างระหว่างเขตต่างๆ ถึง 8 กม. ซึ่งมักจะเป็นพื้นที่รกร้างหรือเขตอุตสาหกรรม แต่ตอนนี้บริษัทก่อสร้างกำลังสร้างพื้นที่รกร้าง พยายามใช้ที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ฝั่งขวาของ Yenisei เรียกว่ารถรางห้าชั้น Krasnoyarsk เก่า เชื่อมต่อเรียบร้อยชายฝั่งเป็นถนนที่ยาวที่สุดในรัสเซียที่เรียกว่า Krasrab โดยตัวมันเองถนนสายนี้มีความหลากหลายมาก มีต้นกำเนิดในเขตเลนินสกี้และสิ้นสุดที่เขตคิรอฟสกี อพาร์ทเมนท์ที่แพงที่สุดบนฝั่งขวาตั้งอยู่ที่นี่ เช่นเดียวกับคณะละครสัตว์และโรงแรมทัวริสต์ และวิวธนาคาร Yenisei นั้นสวยงามมาก

สะพานครัสโนยาสค์

โดยธรรมชาติแล้ว สะพานหลายแห่งจะผ่าน Yenisei ซึ่งตกแต่งและเสริมความกลมกลืนของเมือง และโดยทั่วไปแล้ว สะพานใดๆ ก็ตามเป็นงานสถาปัตยกรรมที่สวยงามอย่างเหลือเชื่อซึ่งบางครั้งใช้มานานหลายศตวรรษ สะพานแรกซึ่งเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2504 เรียกว่าชุมชน ความยาวของมันคือ 490 และ 410 เมตรและมีสะพานสองแห่ง ในขณะนั้นสะพานนี้ถือว่ายาวที่สุดในเอเชีย สะพานที่สองเรียกว่า Oktyabrsky โครงสร้างเป็นโลหะทั้งหมด กว้าง 50 เมตร และยาวกว่า 2,500 เมตร การก่อสร้างสะพาน Oktyabrsky เริ่มขึ้นในปี 1970 สะพานที่สามเรียกว่า 777 หรือ "Three Sevens" ออกแบบมาสำหรับการจราจรทางรถไฟและทางถนน ถนนกว้าง 20 เมตร ยาวเกือบ 700 เมตร

ผลลัพธ์ที่คาดหวัง

การก่อสร้างจะดำเนินการในสองขั้นตอน และผลลัพธ์จะเป็นสะพานที่สี่ใหม่ ครัสโนยาสค์ตั้งตารอการก่อสร้างให้เสร็จ ขั้นตอนแรกจะรวมถึงการเชื่อมต่อระหว่างสองฝั่งของ Yenisei ขั้นตอนที่สองจะรวมถึงทางแยกเลียบฝั่งซ้ายซึ่งจะเชื่อมต่อกับสะพานลอยความเร็วสูงทางหลวง. ตัวชี้วัดทางเทคนิคของระยะแรกจะรวมถึง: ช่องจราจรซึ่งจะเป็น 6; สองส้อมหลายระดับสำหรับการขนส่ง 4 สะพานข้ามแม่น้ำ Yenisei จะมีความยาวประมาณ 1562 เมตร

ขนส่งสาธารณะ

การก่อสร้างสะพานในครัสโนยาสค์จะช่วยลดปริมาณการจราจรโดยรวมบนทางข้ามสะพานที่มีอยู่ ลดการบุกรุกของยานพาหนะผ่านใจกลางเมือง สะพานนี้จะช่วยกระจายการไหลของรถยนต์และจะทำให้ความเร็วในการขนส่งเพิ่มขึ้น 25% ซึ่งจะช่วยปกป้องเมืองจากการจราจรติดขัด ความแออัด และการจราจรติดขัดอื่นๆ

เนื่องจากชาวครัสโนยาสค์รู้ว่าพวกเขาอาศัยอยู่ในเมืองที่มีระบบนิเวศที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งไม่เพียงได้รับความเดือดร้อนจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการแทรกแซงของมนุษย์ด้วย (การขุดถ่านหิน โลหะเหล็ก การกำจัดขยะนิวเคลียร์) 4 สะพานข้ามแม่น้ำ Yenisei จะเป็นโอกาสในการปรับปรุงนิเวศวิทยาของเมือง และวันนี้ก็เป็นงานเร่งด่วนอย่างหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับใจกลางเมืองครัสโนยาสค์ สะพานที่ 4 จะอนุญาตให้ 4 อำเภอของเมืองปรับปรุงสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาเนื่องจากสะพานใหม่ เนื่องจากผู้คนมากกว่า 500,000 คนจะอาศัยอยู่ข้างสะพาน

ความสำคัญทางสังคม

สะพานใหม่จะมอบโอกาสด้านบุคลากรและวัสดุจำนวนมาก การก่อสร้างต้องใช้โครงสร้างโลหะ วัสดุเฉื่อย ซีเมนต์คุณภาพสูง กลุ่มแรงงานขนาดใหญ่ และผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างที่ดีในครัสโนยาสค์ สะพานข้ามแม่น้ำ Yenisei จะต้องใช้แรงงานที่มีทักษะประมาณ 2,200 คนและอีกมากสำหรับการผลิตวัสดุก่อสร้าง โครงการทั้งหมดมีการวางแผนใน 4 ปี สะพาน 4 แห่งข้ามแม่น้ำ Yenisei เนื่องจากโครงการเป็นงานวิศวกรรมที่ซับซ้อนมากซึ่งจะดำเนินการเป็นเวลาหลายปี

เมื่อต้นปี 2555 การขุดเจาะเสาเข็มเริ่มขึ้น ต่อมาจึงกลายเป็นรากฐานสำหรับเสาสะพาน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2556 ได้มีการติดตั้งโครงสร้างโลหะสำหรับโครงสร้างเสริม การจัดส่งวัสดุไปยังโรงงานดำเนินการจากโรงงานโครงสร้างเหล็กในท้องถิ่น โดยทั่วไปความยาวของลำแสงหนึ่งจะอยู่ที่ 18 ถึง 21 เมตรและความกว้างจะอยู่ที่ประมาณ 2.34 เมตรและน้ำหนักจะอยู่ที่ 40 ตัน จำนวนช่วงทั้งหมดที่จะใช้สร้างสะพานในครัสโนยาสค์จะเท่ากับ 1365 ตัน

ผลการก่อสร้าง

จนถึงปัจจุบัน มีการติดตั้งโครงสร้างเหล็กแล้วประมาณ 475 ตัน ซึ่งประมาณ 12 คานบนฐานรองรับชั่วคราว ในปีนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งและสร้างโครงสร้างโลหะ 365 ตัน โครงการนี้มีอุปกรณ์ประมาณ 50 ชิ้นและช่างสะพาน 500 คนจากสาขาการก่อสร้างต่างๆ ตามโครงการ การติดตั้งสแปนน่าจะแล้วเสร็จในปีนี้

หลังจากการปลดปล่อยสถานที่ต่างๆ ริมฝั่งแม่น้ำ Yenisei หน้างานทั้งหมดจะขยายออกและจะแสดงในการก่อสร้างทางแยกต่าง ๆ เพื่อการขนส่ง ในปี 2558 จะดำเนินการติดตั้งสะพาน ในขณะเดียวกันก็สามารถทนต่อปริมาณการจราจรทั้งหมดได้ มูลค่ารวมของสัญญาจะอยู่ที่ประมาณ 12 พันล้านรูเบิล

สะพานนี้สามารถนำมาประกอบกับโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะในรัสเซียได้อย่างปลอดภัย รอบสะพานจะเปิดใช้งานพัฒนาพื้นที่ที่อยู่อาศัย ประมาณ 3 ล้าน ตร.ม. ม. ที่อยู่อาศัยได้เกือบ 100,000 คน

พร้อมกับสะพาน สะพานลอยกำลังถูกสร้างขึ้น และทั้งมวลจะแล้วเสร็จในปี 2016

การคมนาคม

ดังนั้น วันนี้ สะพานแห่งใหม่แห่งที่ 4 ข้ามแม่น้ำ Yenisei ในครัสโนยาสค์ จึงเป็นโครงการที่จำเป็นและสำคัญสำหรับชีวิตการคมนาคมของเมือง

ครัสโนยาสค์ถือเป็นที่สองในรัสเซียในแง่ของระดับของยานยนต์ เนื่องจากวันนี้มีรถยนต์ 355 คันต่อประชากร 1,000 คน ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2010 ปริมาณการจราจรบนสะพานหลักข้าม Yenisei เพิ่มขึ้นจาก 4.5,000 เป็น 14,000 คันต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกัน ความสามารถของระบบสะพานเมืองขนาดใหญ่ยังคงที่ 25 ปี

สะพานอัตโนมัติที่สี่เป็นอาคารที่สำคัญกว่าสำหรับเมือง สะพานใหม่นี้จะช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางข้ามสะพานที่มีอยู่ในเมืองได้อย่างมาก รวมทั้งเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะได้มากกว่า 25% เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับทางหลวงสายกลางที่พลุกพล่านที่สุด โดยมีแผนจะเพิ่มอัตราการไหลเป็น 30-34 กม./ชม.

การว่าจ้างของสะพานใหม่จะช่วยให้สามารถกำหนดเส้นทางการจราจรใหม่ หลีกเลี่ยงความแออัด และรักษาความสามัคคีและประสิทธิภาพของระบบขนส่งของเมือง

นิเวศวิทยาของเมือง

ด้วยการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Yenisei แห่งใหม่ล่าสุดนิเวศวิทยาของเมืองจะดีขึ้นโดยเฉพาะบริเวณภาคกลาง ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมหลักที่คาดหวังจากการก่อสร้างสะพานใหม่ล่าสุดคือการกลับมาของสถานการณ์ด้วยการปล่อยยานพาหนะที่เป็นอันตรายในใจกลางเมืองจนถึงระดับปี 2549 ตอนนั้นเองที่มีการบันทึกตัวบ่งชี้ขั้นต่ำของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายซึ่งต่ำกว่าปัจจุบันประมาณ 2 เท่า การปรับปรุงการคมนาคมและสถานการณ์ทางธรรมชาติจะเกิดขึ้นใน 4 อำเภอของเมืองและชานเมืองที่ใกล้ที่สุด โดยมีจำนวนผู้อยู่อาศัยทั้งหมดมากกว่า 5 แสนคน

สรุป

ดังนั้น เราได้พิจารณาทุกแง่มุมที่เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยว่าในปัจจุบันมีการดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานที่ค่อนข้างใหญ่และมีความจำเป็นมากในครัสโนยาสค์

สะพานนี้สามารถนำมาประกอบกับโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะในรัสเซียได้อย่างปลอดภัย และเราตรวจสอบมากกว่าในรายละเอียดว่าคุณลักษณะคืออะไรและหน้าที่หลักใดบ้างที่จะดำเนินการโดยใช้สะพานนี้สำหรับเมืองครัสโนยาสค์ 4 สะพานข้ามแม่น้ำ Yenisei จะเป็นงานที่สำคัญมากสำหรับพื้นที่ใกล้เคียงส่วนใหญ่ เนื่องจากการเชื่อมโยงการขนส่งกับสะพานเหล่านี้จะสะดวกและคุ้มค่ามาก เหลือเพียงรอให้การก่อสร้างแล้วเสร็จและสรุปผลสุดท้ายว่าโครงการนี้สร้างผลกำไรให้กับเมืองและผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นได้อย่างไร