ในรัสเซีย กระทรวงสหพันธรัฐ ซึ่งมีชื่อย่อว่า กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน จัดการกับการขจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติในท้องถิ่นและภัยธรรมชาติ เป็นบริการฉุกเฉินที่สำคัญที่สุดในประเทศ ทำงานร่วมกับหน่วยงานตอบสนองอย่างรวดเร็วอื่นๆ รวมถึงบริการดับเพลิงและกู้ภัยของเทศบาล กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินจัดให้มีการจัดการแผนกฉุกเฉินของเมือง ภูมิภาค และประเทศโดยรวมเป็นหนึ่งเดียว โดยรวมแล้ว กระทรวงดำเนินการตรวจสอบของรัฐบาลกลางมากกว่า 25%
กิจกรรมกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน
บริการของรัฐบาลกลางให้การควบคุมหน่วยงานกู้ภัยทั้งหมดในประเทศ ในขั้นต้น หน่วยงานเทศบาลจะถูกส่งไปยังการโทร หากกองกำลังท้องถิ่นไม่สามารถระบุตำแหน่งอันตรายได้ บริการระดับภูมิภาคก็เข้ามามีบทบาท แผนกรีพับลิกันเชื่อมต่อกันเมื่อมีความจำเป็นเร่งด่วนเท่านั้น
หน่วยกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินมาถึงที่เกิดเหตุเพียงสี่เท่านั้น หน่วยงานท้องถิ่น เช่น ตำรวจ รถพยาบาล และหน่วยดับเพลิง ควรเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน และหลังจากที่บริการเหล่านี้จำเป็นต้องดึงดูดกองกำลังเพิ่มเติมเพื่อขจัดอันตราย พนักงานของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินก็มาถึง เวลาตอบสนองของพวกเขาคือประมาณ 4 ชั่วโมง
ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่ การบินของรัฐบาลกลางมีส่วนร่วมในการกำจัดออกบริการ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเรียกเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน จำเป็นต้องประเมินระดับอันตรายก่อน บางทีอุบัติเหตุจะสามารถกำจัดบริการของเมืองได้ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินจะเรียกเฉพาะในบางกรณีเมื่อสถานการณ์ไม่สามารถควบคุมได้
กระทรวงจ้างคนที่ได้รับการฝึกทหารในกองทัพและนักผจญเพลิง เมื่อสอบผ่าน ผู้ช่วยชีวิตจะได้รับการทดสอบไม่เพียงแต่ความพร้อมทางร่างกายและความสามารถทางจิต แต่ยังรวมถึงความมั่นคงทางจิตใจด้วย โดยรวมแล้ว มากกว่า 7,200 คนทำงานในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน และพนักงานประมาณ 150,000 คนในหน่วยดับเพลิง
เครื่องบินกู้ภัย
กองทัพอากาศกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินเป็นที่ภาคภูมิใจของคนทั้งประเทศ การบินของบริการของรัฐบาลกลางก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2538 ผู้ริเริ่มคือรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ในระหว่างการดำรงอยู่ การบินได้พิสูจน์ตัวเองมากกว่าหนึ่งครั้ง เธอมีส่วนร่วมในภารกิจกู้ภัยหลายพันครั้งในรัสเซียและต่างประเทศ
สนามบิน Ramenskoye ถือเป็นฐานหลักของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม กองกำลังการบินมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ จนถึงปัจจุบันกระทรวงมีเครื่องบินมากกว่า 50 ลำที่จำหน่าย ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS และโมเดลมัลติฟังก์ชั่นอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ในงบดุลยังมีเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย BK-117, Mi-8 และ Bo-105 Ka-32s ได้รับการอัพเกรดสำหรับความต้องการทางการแพทย์ ในบรรดารุ่นเฮฟวี่เวทอเนกประสงค์ มันคุ้มค่าที่จะเน้นที่ Mi-26T.
บิดาแห่งการบินกู้ภัยของรัสเซียถือเป็นนักบินทหารและวิศวกร Rafail Zakirov เป็นผู้ที่ยืนอยู่ต้นกำเนิดของการพัฒนาเทคโนโลยีดับไฟสำหรับเฮลิคอปเตอร์ เช่น Mi-26 และ Ka-32 เพื่อประสิทธิภาพ มีการใช้อุปกรณ์รั่วไหลของซีรีส์ VSU-15 ซาคิรอฟยังได้พัฒนาแนวคิดในการจัดการกับการรั่วไหลของน้ำมันอีกด้วย ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ VOP-3 จึงได้รับการออกแบบ ต่อมาวิศวกรสามารถดับไฟที่มนุษย์สร้างขึ้นได้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง ประสิทธิภาพเกิดขึ้นได้จากการประดิษฐ์ของ Zakirov - อุปกรณ์รั่วไหล VAP-2
เฮลิคอปเตอร์ Mi-8
เครื่องบินเอนกประสงค์ลำนี้ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ตามประมวลกฎหมายระหว่างประเทศ เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ของกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียเรียกว่า Hip หรือ B-8 วันนี้พวกเขาเป็นรถกู้ภัย 2 เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดในโลก
บ่อยครั้งที่เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร พวกมันถูกใช้ครั้งแรกในการสู้รบในปี 1967 ในปฏิบัติการโจมตีทางอากาศของอียิปต์กับอิสราเอล จากนั้น Mi-8 ก็มีส่วนร่วมในสงครามในโซมาเลีย เอธิโอเปีย อัฟกานิสถาน อับฮาเซีย อิรัก เชชเนีย ยูโกสลาเวีย ออสซีเชีย ซีเรีย และยูเครน รัสเซียมีมากกว่า 500 หน่วยในงบดุล รวมถึงการปรับเปลี่ยน
กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 สามารถรองรับลูกเรือได้ 3 คนและผู้โดยสารประมาณ 20 คน โหลดสูงสุด (คำนึงถึงมูลค่าเล็กน้อย) มากกว่า 12 ตัน กำลังรวมของเครื่องยนต์ประมาณ 4200 แรงม้า กับ. ความเร็วเฉลี่ย - สูงสุด 250 กม./ชม.
อัพเกรด Mi-26
เฮลิคอปเตอร์รุ่น Halo ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (การเข้ารหัสแบบอเมริกัน) คือ Mi-26T นี่คือรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งใช้พื้นที่พิเศษในเครื่องบินกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน. เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง แต่มันเป็นรุ่นที่มีตัวอักษร "T" ที่กลายมาเป็นตัวกำหนดและมีประสิทธิภาพสูงสุดในทางปฏิบัติ จนถึงปัจจุบัน การเปิดตัวโมเดลยังคงดำเนินต่อไป
กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน เฮลิคอปเตอร์ Mi-26T ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นำทางและวิทยุอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้ปฏิบัติการกู้ภัยได้แม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยระบบเรดาร์ Veer-M และนักบินคำสั่ง PKP-77 ที่ดัดแปลง
เฮลิคอปเตอร์สามารถยกสินค้าขึ้นไปในอากาศได้มากถึง 28 ตัน ในกรณีนี้ ช่องหลักสามารถรองรับได้ถึง 80 คน ลูกเรือเครื่องบินประกอบด้วยนักบิน 3 คน กำลังของเครื่องยนต์แต่ละเครื่องอยู่ที่ประมาณ 11,000 ลิตร กับ. ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดคือ 295 กม./ชม.
กู้ภัยโมเดล Ka-32
เฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ของ EMERCOM นี้ถูกนำไปใช้งานในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Ka-32 เป็นเครื่องบินขนส่งน้ำหนักเบาที่มีเกียร์ลงจอดคงที่ ใช้เพื่อการค้นหาและกู้ภัยเท่านั้น
การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เริ่มขึ้นในปี 2512 จุดประสงค์หลักของ Ka-32 คือการลาดตระเวนในสภาวะสุดโต่งของอาร์กติก ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ได้มีการขยายโมเดลเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ทุกวันนี้ เฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินเหล่านี้ยังใช้เพื่อล้างซากปรักหักพังหลังเกิดอุบัติเหตุหรือแผ่นดินไหว
Ka-32 สามารถลอยขึ้นไปในอากาศได้สูงถึง 3500 เมตร รับน้ำหนักได้มากถึง 3.5 ตัน น้ำหนักระบุของเรือคือ 7500 กก. อุปสรรคความเร็ว - สูงสุด 260 กม. / ชม. ขีดสุดระยะบินเต็มถัง - ประมาณ 800 กม.
เรือเอนกประสงค์ Bo-105
เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินนี้เป็นเฮลิคอปเตอร์จู่โจม ผลิตขึ้นพร้อมกันสำหรับความต้องการทางแพ่งและทางทหาร โครงการนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1967 โดยวิศวกรชาวเยอรมัน Bo-105s แพร่หลายไปทั่วโลก ใช้สำหรับภารกิจกู้ภัยในภูมิประเทศที่ยากลำบากเป็นหลัก
ลูกเรือมีนักบินเพียงคนเดียว ความจุผู้โดยสาร - 4 คน วางเปล 2 อันได้อย่างอิสระในห้องโดยสาร (มีรัดพิเศษ)
ความเร็วจำกัดอยู่ที่ 270 กม./ชม. เพดานการบินสูง - สูงถึง 5,000 ม.
เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีพิสัยกลางและปืนลำกล้องใหญ่หลายกระบอก
คุณลักษณะของรุ่น BK-117
เฮลิคอปเตอร์ EMERCOM เหล่านี้เป็นเรือกู้ภัยอเนกประสงค์ ออกแบบมาสำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บและการขนส่งสินค้า ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก มักใช้ในการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย
เฮลิคอปเตอร์นี้เหมาะสำหรับการลาดตระเวนและการยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน สามารถติดตั้งระเบิดต่อต้านรถถังได้
BK-117 ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยบริษัทชั้นนำของญี่ปุ่นและเยอรมันในปี 1970 การผลิตและการส่งออกก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นทศวรรษ 1980 เท่านั้น
เฮลิคอปเตอร์ดำเนินการโดยนักบินคนหนึ่ง ห้องเก็บสัมภาระรองรับได้ 9 คน ความจุโหลดแตกต่างกันไปภายใน 1700 กก. กำลังของเครื่องยนต์ทั้งสองคือ 1500 แรงม้า ส.
สูงสุดความเร็วถึง 250 กม./ชม.
