TAVKR "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวนหนักเพียงลำเดียวในกองทัพเรือสมัยใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซีย วัตถุประสงค์หลักคือการกำจัดเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่ การป้องกันกองเรือเดินสมุทร และการป้องกันจากการรุกรานของศัตรูที่ถูกกล่าวหา เรือได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ N. G. Kuznetsov พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต การก่อสร้างเรือลาดตระเวนเกิดขึ้นใน Nikolaev ที่อู่ต่อเรือใน Chernomorsk ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Northern Fleet เครื่องบิน MIG-29K, Su-25, กลุ่ม Su-33 และเฮลิคอปเตอร์ของการดัดแปลง Ka-27/29/52K นั้นขึ้นอยู่กับเรือรบ
ออกแบบ
การออกแบบ TAVKR "Admiral Kuznetsov" เริ่มต้นในปี 1978 ภายใต้การนำของ Design Bureau จาก Leningrad
มีการพัฒนาการออกแบบหลายอย่างที่ส่งผลให้เกิดการก่อสร้างเรือในที่สุดหรือยังคงอยู่ในรูปแบบของเลย์เอาต์และภาพร่าง:
- โครงการ 1153. การกำจัดของเรือที่วางแผนไว้ได้รับการออกแบบสำหรับ 70 00 ตันก็ถือว่าติดอาวุธทรงพลัง (ยกเว้นกลุ่มการบินหลัก)
- 1143 ม. มีการวางแผนที่จะปรับใช้เครื่องบินรบ VTOL เหนือเสียง Yak-41 บนเรือลาดตระเวน
- ต้นแบบ 1143 A. มีความคล้ายคลึงกันกับเรือบรรทุกเครื่องบินของการออกแบบก่อนหน้านี้ แต่มีการกระจัดขนาดใหญ่ (เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ที่สร้างขึ้นในสหภาพ)
- โครงการ TAVKR 1143.5 "Admiral Kuznetsov" เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 5 และลำสุดท้ายของโซเวียตที่มีความจุสูง
เอกสารทางเทคนิคฉบับสุดท้ายพร้อมแล้วในกลางปี 1980 การก่อสร้างควรจะแล้วเสร็จในปี 1990 อย่างไรก็ตาม กำหนดเส้นตายสำหรับการว่าจ้างและทดสอบระบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องด้วยเหตุผลหลายประการ
จุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์
ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1981 โรงงานต่อเรือใน Nikolaev ได้รับคำสั่งอย่างยากลำบากในการสร้างเรือลาดตระเวนลำใหม่ จริงอยู่ที่ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน ได้มีการเพิ่มเติมและเปลี่ยนแปลงโครงการอย่างมีนัยสำคัญ โดยหลักๆ แล้วคือการเคลื่อนย้ายเรือเพิ่มขึ้น 10,000 ตัน
ค่าสุดท้ายของตัวบ่งชี้นี้คือ 67,000 ตัน นอกจากนี้ยังมีการปรับโครงสร้างดังต่อไปนี้:
- คณะกรรมการของเรือจะต้องติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit
- มีความจำเป็นต้องขยายกลุ่มการบินเป็น 50 ลำ
- การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือต้องดำเนินการปล่อยเครื่องบินโดยไม่ใช้เครื่องยิงหนังสติ๊กโดยใช้กระดานกระโดดน้ำ สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนของโครงสร้างและมีส่วนทำให้การยืดอายุทางเทคนิคของเรือบรรทุกเครื่องบิน
จบ
TAVKR "Admiral Kuznetsov" ในที่สุดก็ทำโมเดลในปี 1982 เท่านั้น มันเกิดขึ้นในเดือนกันยายนที่อู่ต่อเรือของเมือง Nikolaev ในขั้นต้น เรือลำนี้มีชื่อว่า "ริกา" สองสามเดือนต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "ลีโอนิด เบรจเนฟ" ภายในสิ้นปีนี้ บล็อกโครงสร้างชุดแรกได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวนอย่างครบถ้วน ตัวเรือเอง (เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต) ประกอบด้วยโครงสร้างบล็อกทั้งหมดสองโหล
ตามความยาว แต่ละบล็อกของ TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" มีความสูงประมาณ 32 เมตร สูง 13 เมตร มวลของแต่ละองค์ประกอบอยู่ที่ 1.5-1.7,000 ตัน โครงสร้างเสริมของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ยังถูกสร้างขึ้นตามระบบบล็อก เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลำดังกล่าวซึ่งมีวัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆ เพียงพอ สามารถสร้างได้ภายในเวลาเพียงสี่ปี ซึ่งจะเป็นสถิติที่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ความล่าช้ากับซัพพลายเออร์และการดำเนินการช้าของโรงงานทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในการว่าจ้างเรือ
การติดตั้งอุปกรณ์ออนบอร์ด
เรือบรรทุกเครื่องบินเปิดตัวจากสต็อกเมื่อปลายปี 2528 มวลของตัวถังและโครงสร้างที่ติดตั้งยังไม่เกิน 32,000 ตัน นักพัฒนาประเมินความพร้อมของหน่วยทหาร 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" ที่ 39%
ปีหน้าสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ดีไซเนอร์คนใหม่ P. Sokolov ได้ทำการปรับเปลี่ยนตัวเอง และในช่วงกลางปี 87 เรือที่ยังไม่เสร็จจนถึงที่สุดก็ถูกเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง ตอนนี้มันได้กลายเป็น "ทบิลิซี" เปอร์เซ็นต์ของความสำเร็จเพิ่มขึ้นเป็น 60% ความล่าช้าจากซัพพลายเออร์ไม่อนุญาตให้การก่อสร้างแล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว โดย 70% เสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 1989 เท่านั้น
ค่าใช้จ่ายของ TAVKR "Admiral Kuznetsov" ในเวลานั้นมากกว่าเจ็ดร้อยล้านรูเบิล ในไม่ช้าหัวหน้านักออกแบบก็เปลี่ยนอีกครั้งและ L. Belov ก็กลายเป็นเขา ส่วนสำคัญของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งช้าไปสี่ปีครึ่ง ความพร้อมของเรืออยู่ที่ 80%
รณรงค์ในทะเล
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 1989 ในขณะนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินเกือบจะพร้อมแล้ว ยกเว้นกรณีที่ไม่มีกลุ่มการบิน การซ้อมรบกินเวลานานกว่าหนึ่งเดือน เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน ได้มีการทดสอบการลงจอดของ MiG-29 และ Su-27
กระสุนเต็มและระบบวิทยุในหน่วยทหาร 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" ได้รับการติดตั้งในปี 1990 เท่านั้น (ความพร้อมโดยรวมประมาณ 90%) ในช่วงเวลาเดียวกัน ได้ทำการทดสอบเรือเดินทะเล ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วง เรือได้รับชื่อสุดท้ายซึ่งยังคงดำเนินต่อไป
ในขั้นแรกของการทดสอบ เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถขับได้อย่างอิสระมากกว่า 16,000 ไมล์ จากรันเวย์ของเรือ เครื่องบินทำการก่อกวนเกือบห้าร้อยครั้ง การลงจอดทั้งหมดบนเรือลาดตระเวนนั้นไม่มีอุบัติเหตุ ซึ่งเป็นผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทดสอบการปล่อยเรือ
การทดสอบครั้งแรกเสร็จสิ้นเมื่อปลายปี 1990 กว่าหนึ่งปีผ่านขั้นตอนสุดท้ายของการยอมรับจากรัฐ หลังจากนั้นเรือก็ได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือเหนือ
ข้อกำหนด
ในสำรับชิ้นส่วนและแฟริ่งแบบพิเศษติดตั้งอยู่บนกระดานสปริงส่วนโค้ง เครื่องบินปฏิบัติการจะถูกส่งไปยังดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้ลิฟต์ ซึ่งแต่ละลำสามารถรองรับน้ำหนักได้ 40 ตัน ความกว้างของดาดฟ้า 67 เมตร เรือลาดตระเวนยาวเกือบ 305 เมตร และระยะลม 10.5 เมตร
พิเศษสำหรับการลงจอดของเครื่องบิน ส่วนหนึ่งของดาดฟ้ายาว 250 เมตรและกว้าง 26 เมตรถูกใช้ มีความชันเจ็ดองศา มีแถบทริกเกอร์พื้นฐานสองสามอันให้
เครื่องยนต์ของ TAVKR "Admiral Kuznetsov" เป็นเครื่องยนต์กังหันไอน้ำ สี่เพลาพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและดีเซลอันทรงพลัง ใบพัดสี่ใบทำหน้าที่เป็นผู้เสนอญัตติ (แต่ละใบมี 5 ใบ) จำกัดความเร็วไว้ที่ 29 นอต (55 กม./ชม.) ในการนำทางอัตโนมัติ เรือลาดตระเวนสามารถใช้เวลาถึงหนึ่งเดือนครึ่ง ลูกเรือประกอบด้วยคนเกือบสองพันคน
อาวุธ
หน่วยรบและความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบินมีดังนี้:
- ระบบนำทาง - "เบเซอร์".
- ตำแหน่งเรดาร์ - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach"
- หมายถึงประเภทอิเล็กทรอนิกส์ - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", "Buran-2" ที่ซับซ้อน, "Constellation - BR";
- กระสุนเครื่องบิน - 6 × 6 AK-630 (48,000 เสบียง);
- ขีปนาวุธ - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
- อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ (ระเบิด 60 ลูก) - RBU-12000;
- กลุ่มการบิน - ห้าสิบเครื่อง (เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน).
สเกล
ถึงเพื่อให้เข้าใจถึงความยิ่งใหญ่ของเรือลาดตระเวน จึงสังเกตได้ว่าความสูงของเรือเทียบได้กับอาคารสูง 27 ชั้น ภายในห้องพักเกือบสี่พันห้องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในระหว่างการก่อสร้างใช้สายเคเบิล 4 พันกิโลเมตรท่อ 12,000 กิโลเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและการใช้งานต่างกัน บนเรือมีห้องอาบน้ำเพียง 50 ห้องเท่านั้น โรงเก็บเครื่องบินแบบปิด (153267, 2 เมตร) รองรับ 70% ของกลุ่มการบินทั่วไป โครงสร้างป้องกันใต้น้ำประกอบด้วยชุดเกราะและผนังกั้นตามยาว ความลึกประมาณ 5 เมตร
การประเมินโครงการสมัยใหม่ 1143.5
เรือที่มีปัญหาสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยมด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นนักด้วยโครงสร้างระยะยาวแบบลอยตัวนี้ เขาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ที่อู่ซ่อมรถ
มีการกล่าวอ้างที่สำคัญต่อระบบพลังงาน การออกทะเลมักจะมาพร้อมกับสถานการณ์ฉุกเฉินหลายระดับ ควรเน้นว่าเรือลาดตระเวนออกมาพร้อมกับเรือลากจูงในทุกการเดินทางไกล การเข้าสู่ทะเลเมดิเตอเรเนียนครั้งล่าสุดถือเป็นการยืนยันอีกครั้งในเรื่องนี้
หลายคนกำลังรอ TAVKR "Admiral Kuznetsov" เพื่อไปซีเรีย และมันก็เกิดขึ้นไม่นานมานี้เอง แน่นอนว่าไม่มีปัญหา แต่เรือยังคงแซงหน้าไปและกลับ ในอีกสองปีข้างหน้า จะมีการยกเครื่องเรือลาดตระเวนครั้งใหญ่อีกครั้ง
