การบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซีย. องค์ประกอบการต่อสู้ของการบินรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:51

คำว่า "กลยุทธ์" ในภาษากรีกแสดงถึงแนวคิดของแผนที่มีความหมายเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหลัก ในแง่มุมทางการทหาร นี่หมายถึงลำดับการดำเนินการโดยตรงโดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้รับชัยชนะในการสู้รบด้วยอาวุธโดยรวม โดยไม่ต้องให้รายละเอียดและสรุปขั้นตอนแต่ละขั้นตอน เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ กองกำลังติดอาวุธสมัยใหม่ของบางประเทศมีวิธีพิเศษ ซึ่งรวมถึงกำลังสำรองพิเศษ กองกำลังขีปนาวุธ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ และการบินเชิงกลยุทธ์ กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลสองประเภทที่สามารถโจมตีเป้าหมายระยะไกลได้เกือบทุกที่ในโลก

ประวัติโดยย่อของการบินเชิงกลยุทธ์ภายในประเทศ

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ปรากฏตัวครั้งแรกในโลกในจักรวรรดิรัสเซีย ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินประเภทนี้คือความสามารถในการส่งกระสุนจำนวนมากเพียงพอไปยังเป้าหมายและสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของประเทศที่เป็นศัตรู

60 เรือบรรทุกระเบิดประเภท Ilya Muromets ซึ่งประกอบขึ้นเป็นฝูงบินพิเศษ ยังคงคงกระพันและก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อเมืองและโรงงานของออสเตรีย-ฮังการี และเยอรมนีตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในระหว่างที่มีเครื่องบินเพียงลำเดียวของ ประเภทนี้หาย

การปฏิวัติและสงครามกลางเมืองได้สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการบิน โรงเรียนสอนการสร้างเครื่องบินสูญหาย ผู้ออกแบบ Muromets, Sikorsky อพยพมาจากประเทศ และเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลลำแรกของโลกที่เหลือก็เสียชีวิตอย่างน่าอับอาย หน่วยงานใหม่มีข้อกังวลอื่น ๆ แผนของพวกเขาไม่รวมถึงการป้องกัน พวกบอลเชวิคฝันถึงการปฏิวัติโลก

เครื่องบินป้องกัน

การบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียในความคิดนั้นเป็นอาวุธป้องกัน เนื่องจากการยึดฐานอุตสาหกรรมที่ถูกทำลาย ตามกฎแล้ว ไม่รวมอยู่ในแผนการของผู้รุกราน ในช่วงก่อนสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิด TB-7 ที่ไม่เหมือนใครถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต เหนือกว่าป้อมบิน B-17 ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของคลาสนี้ในขณะนั้น มันอยู่บนเครื่องบินที่ V. M. Molotov ไปเยือนบริเตนใหญ่ในปี 1941 เอาชนะน่านฟ้าของนาซีเยอรมนีได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม ความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ไม่ได้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก

หลังสงคราม อเมริกา B-29 (Tu-4) ถูกคัดลอกอย่างสมบูรณ์ในสหภาพโซเวียต ความต้องการเครื่องบินประเภทนี้กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนหลังจากการเกิดขึ้นของภัยคุกคามนิวเคลียร์และไม่มีเวลาเพียงพอ พัฒนาการออกแบบของเราเอง อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องบินสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ก็ล้าสมัยเช่นกัน ใหม่และพบวิธีแก้ไข

จรวดหรือเครื่องบิน

พร้อมกับเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำนิวเคลียร์และขีปนาวุธข้ามทวีป การบินเชิงกลยุทธ์ยังแก้ปัญหาการตอบโต้ภัยคุกคามจากทั่วโลกอีกด้วย ตามประเภทผู้ให้บริการ อาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซียแบ่งออกเป็นสามองค์ประกอบ ซึ่งประกอบเป็นสามประเภท หลังจากการปรากฏตัวของ ICBM ขั้นสูงที่เพียงพอในยุค 50 ผู้นำโซเวียตมีภาพลวงตาบางอย่างเกี่ยวกับความเป็นสากลของยานพาหนะสำหรับส่งมอบนี้ แต่งานออกแบบที่เริ่มต้นภายใต้ Stalin ตัดสินใจที่จะไม่ปิด

สิ่งกระตุ้นหลักสำหรับการวิจัยอย่างต่อเนื่องในด้านการสร้างเครื่องจักรหนักที่มีพิสัยไกลคือการที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ นำเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 มาใช้ในปี 1956 ซึ่งมีความเร็วต่ำกว่าเสียงและภาระการรบขนาดใหญ่ คำตอบที่สมมาตรคือ Tu-95 ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกกวาดสี่เครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป การตัดสินใจพัฒนาโครงการนี้เป็นสิ่งที่ถูกต้อง

Tu-95 vs. B-52

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือบรรทุกยุทธศาสตร์ Tu-95 ของอาวุธนิวเคลียร์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างการต่อสู้ของการบินรัสเซีย แม้จะอายุมากแล้ว แต่เครื่องจักรนี้ยังคงทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธ การออกแบบที่ใหญ่ ทรงพลัง และทนทานทำให้สามารถใช้เป็นเครื่องยิงปืนได้ เช่นเดียวกับเครื่องยิงอนาล็อกจากต่างประเทศของ B-52 เครื่องบินทั้งสองลำเข้าประจำการเกือบพร้อมกันและมีลักษณะทางเทคนิคใกล้เคียงกัน ทั้ง Tu-95 และ B-52 ในคราวเดียวทำให้รัฐเสียหายอย่างมากอย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้นจึงโดดเด่นด้วยทรัพยากรยานยนต์ที่ยาวนานมาก ช่องวางระเบิดขนาดใหญ่สามารถรองรับขีปนาวุธร่อน (X-55) ที่สามารถปล่อยจากด้านข้าง ซึ่งสร้างเงื่อนไขสำหรับการโจมตีด้วยนิวเคลียร์โดยไม่ต้องข้ามพรมแดนของประเทศที่ถูกโจมตี

หลังจากการปรับปรุง Tu-95MS ให้ทันสมัยและการรื้อกลไกการทิ้งสำหรับกระสุนที่ตกลงมาอย่างอิสระ การบินระยะไกลของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับเครื่องบินเชิงกลยุทธ์ใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์นำทางและระบบนำทางที่ทันสมัย

ฐานขีปนาวุธทางอากาศ

นอกจากสหรัฐแล้ว สหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้นที่มีฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลทั่วโลก หลังจากปี 2534 เขาไม่ได้ใช้งานจริง รัฐไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะรักษาความพร้อมรบทางเทคนิคและแม้แต่เชื้อเพลิง เฉพาะในปี 2550 รัสเซียได้กลับมาดำเนินการเที่ยวบินเชิงกลยุทธ์ต่อภูมิภาคที่มีความหลากหลายมากที่สุดของโลก รวมทั้งตามแนวชายฝั่งของอเมริกา เรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-95 ใช้เวลาเกือบสองวันโดยไม่หยุดในอากาศ เติมเชื้อเพลิงและกลับสู่ฐานทัพอากาศ แสดงให้เห็นถึงความสามารถ ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางนิวเคลียร์ เพื่อสนับสนุนการโจมตีเพื่อตอบโต้ทั่วโลก แต่เครื่องจักรเหล่านี้ไม่เพียงแต่สามารถทำหน้าที่ป้องปรามได้ นอกจากนี้ยังมีการบินยุทธศาสตร์เหนือเสียงของรัสเซีย

อย่ายิงหงส์ขาวมันไร้ประโยชน์

การยอมรับของกองทัพอากาศสหรัฐที่ประกาศอย่างกว้างขวางกลับมาในยุค 70 ของเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงทางยุทธศาสตร์ B-1 ไม่สามารถมองข้ามได้โดยผู้นำโซเวียต ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ กองทัพเรือโซเวียตได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินใหม่ Tu-160 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การบินเชิงยุทธศาสตร์ของรัสเซียได้รับมรดกส่วนใหญ่ ยกเว้นชิ้นส่วนที่ตัดเป็นเศษโลหะในยูเครนสิบชิ้นและ "หงส์ขาว" หนึ่งชิ้น ซึ่งกลายเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ในโปลตาวา ตามลักษณะทางเทคนิคและการบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธนี้เป็นแบบจำลองของคนรุ่นใหม่ มีปีกแบบปรับได้ เครื่องยนต์ไอพ่นสี่ตัว เพดานสตราโตสเฟียร์ (21,000 เมตร) และภาระการรบที่มากกว่านั้นมาก ของ Tu-95 (45 ตันต่อ 11). ข้อได้เปรียบหลักของ White Swan คือความเร็วเหนือเสียง (สูงถึง 2200 กม./ชม.) รัศมีของการใช้การต่อสู้ช่วยให้คุณไปถึงทวีปอเมริกาได้ การสกัดกั้นเครื่องบินด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าวดูเหมือนจะเป็นปัญหาสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

กลยุทธ์ตามเงื่อนไข Tu-22

โครงสร้างของการบินเชิงกลยุทธ์ในสหภาพโซเวียตและรัสเซียมีความเหมือนกันมาก ฝูงบินเป็นมรดกที่สามารถให้บริการได้เป็นเวลานาน แต่โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยเครื่องบินสองประเภทคือ Tu-95 และ Tu-160 แต่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำที่ไม่สอดคล้องกับภารกิจเชิงกลยุทธ์อย่างเต็มที่ แม้ว่ามันจะมีส่วนสนับสนุนอย่างเด็ดขาดต่อผลลัพธ์ของความขัดแย้งระดับโลกก็ตาม Tu-22M นั้นไม่ถือว่าหนักและเป็นของเครื่องบินระดับกลาง มันพัฒนาความเร็วเหนือเสียงและสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือจำนวนมากได้ เครื่องบินลำนี้ไม่มีลักษณะระยะการบินของเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปดังนั้นจึงถือเป็นกลยุทธ์เชิงเงื่อนไข ออกแบบมาเพื่อโจมตีฐานและหัวสะพานของศัตรูที่มีศักยภาพในเอเชียและยุโรป

จะมีเครื่องบินทิ้งระเบิดยุทธศาสตร์ใหม่หรือไม่

การบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซียในปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบินหลายสิบลำในสามประเภทหลัก (Tu-160, Tu-95 และ Tu-22) พวกเขาทั้งหมดไม่ใหม่อีกต่อไปพวกเขาใช้เวลามากในอากาศและอาจดูเหมือนว่าต้องมีการเปลี่ยนเครื่องเหล่านี้สำหรับใครบางคน นักข่าวที่อยู่ห่างไกลจากประเด็นทางการทหารมักเรียกหมีตู-95 ว่าเป็นเครื่องจักรที่ระลึก อย่างไรก็ตามควรพิจารณาปรากฏการณ์ใด ๆ ในการเปรียบเทียบ ชาวอเมริกันจะไม่ส่ง B-52 ของพวกเขาเป็นเศษเหล็กเลย บางครั้งลูกหลานของนักบินคนแรกที่เชี่ยวชาญเรื่องพวกนี้ก็บินขึ้นไปบนนั้น แต่ไม่มีใครเรียกพวกมันว่าขยะยักษ์ในอากาศ เท่าที่เราทราบ ศัตรูที่มีแนวโน้มจะเป็นของเราไม่ได้วางแผนที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ประเภทใหม่ โดยพิจารณาจากอุปกรณ์เหล่านี้อาจเป็นอุปกรณ์ที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่าฝ่ายรัสเซียจะไม่เริ่มการแข่งขันอาวุธใหม่เช่นกัน