เยฟเจนีย์ สเตฟานอฟ นักบินรบโซเวียต: ชีวประวัติ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:53

Evgeny Stepanov (อายุขัย: 1911-1996) - นักบินรบโซเวียตผู้โด่งดังซึ่งเป็นคนแรกที่ขับแกะกลางคืนในอากาศ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 2480 ในท้องฟ้าที่ปั่นป่วนของสเปน ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับความสำเร็จนี้เนื่องจากการไม่เปิดเผยการมีส่วนร่วมของกองทัพโซเวียตในสงครามสเปน

เชื่อกันมานานแล้วว่าการชนคืนแรกเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 1941: นักบินโซเวียต Viktor Talalikhin ปิดการใช้งานเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 ของศัตรูใกล้กรุงมอสโก

แรมกลางคืนของเยฟเจนี่ สเตฟานอฟ

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ขณะปฏิบัติหน้าที่ในการสู้รบเหนือบาร์เซโลนาด้วยเครื่องบินไอ-15 ของเขา ที่ระดับความสูง 2,000 เมตร สเตฟานอฟ เยฟเจนี นิโคเลวิช พบเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู เมื่อพยายามเข้าไปใกล้ เขาถูกศัตรูยิงมาพบ สเตฟานอฟพยายามจุดไฟเผาปีกของเครื่องบินข้าศึกด้วยปืนกลระเบิด แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดศัตรู เนื่องจากไม่มีเวลาบรรจุกระสุนใหม่ Stepanov จึงตัดสินใจเลือกแกะตัวผู้ เพื่อที่จะรักษาเครื่องยนต์ของเครื่องบินและใบพัด แรงระเบิดที่ตกลงมาที่ส่วนท้ายของรถนั้นเกิดจากล้อ เลื่อนแล้วไม่ค่อยแข็งแรงน้อยกว่าที่เขาบรรลุเป้าหมาย: เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่มีไกด์พร้อมกับลูกเรือตกลงไปในทะเล Evgeny Stepanov เชื่อมั่นในความเป็นไปได้ที่จะอยู่ในอากาศต่อไป ลาดตระเวนต่อไปและในไม่ช้าก็เจอพาหนะข้าศึกอีกคัน ซึ่งด้วยการยิงกระสุน บังคับให้เขาหันไปทางทะเลเปิด ซึ่งในที่สุดเขาก็ออกตัวได้ หลังจากปฏิบัติการได้สำเร็จ นักบินโซเวียตก็กลับไปที่สนามบินซาบาเดลล์ ซึ่งเขาได้ลงจอด I-15 ที่เสียหายอย่างระมัดระวัง โดยรวมแล้ว Evgeny Stepanov ซึ่งถือป้ายเรียก Eugenio ทำการรบทางอากาศ 16 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 10 ลำ

จู่โจมสนามบินการาเพนิลอส

ก่อนการชนกลางคืนที่มีชื่อเสียง การโจมตีสนามบินในเมือง Garapenillos (ใกล้ Zaragoza) ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2480 ได้กลายเป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการออกแบบและวิธีการใช้งาน ตามรายงานของนักบินชาวอิตาลีที่ถูกจับ เป็นที่ทราบกันดีว่ามีเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ของอิตาลีประมาณแปดโหลที่สนามบินของเมืองดังกล่าว ข้อมูลได้รับการยืนยันโดยข้อมูลข่าวกรอง การพยายามทิ้งระเบิดฝูงบินขนาดใหญ่ครั้งก่อนไม่ประสบผลสำเร็จ เนื่องจากสนามบินอยู่ภายใต้การกำบังที่ดี

ตัดสินใจจู่ ๆ โจมตีศัตรูด้วยกองกำลังของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสาธารณรัฐ งานหลักในการทำลายสนามบินได้รับมอบหมายให้กองบิน Chatos 2 กอง (จากหกคนที่เข้าร่วม) ผู้บัญชาการคือ Anatoly Serov และรองนักบิน Stepanov จากปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จ เครื่องบินข้าศึก 11 ลำถูกทำลายเสียหายกว่า 20 แห่ง กระสุนและคลังเชื้อเพลิงของศัตรูได้รับความเสียหายอย่างหนักเช่นกัน

ต่อสู้ในท้องฟ้าฤดูหนาวของสเปน

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2481 การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของสเตฟานอฟเกิดขึ้นบนท้องฟ้าของสเปน ผู้บัญชาการส่งฝูงบินไปยังเทือกเขา Universales เพื่อสกัดกั้น Junkers และ Fiats จำนวนมากที่มากับพวกเขา การสู้รบเกิดขึ้นที่เมือง Ojos Negros และจำนวนของศัตรูที่มุ่งหน้าสู่การทิ้งระเบิดกองทหารรีพับลิกันนั้นเกือบสามเท่าของจำนวนนักบินโซเวียต

Evgeny Nikolaevich โจมตีและยิง Fiat ได้สำเร็จ จากนั้นสเตฟานอฟก็เริ่มไล่ตามนักสู้คนที่สองไปที่หางแล้วพยายามยิง แต่คาร์ทริดจ์หมด นักบินโซเวียตตัดสินใจชน และในขณะนั้น รถของเขาถูกปกคลุมด้วยไฟที่ไร้ความปราณีจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของศัตรู ชิ้นส่วนทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ขัดจังหวะสายควบคุม อุปกรณ์หยุดเชื่อฟังผู้นำทางและเดินลงไปที่พื้นทันที สเตฟานอฟสามารถกระโดดออกมาเปิดร่มชูชีพได้

เชลย

ระหว่างการลงจอด นักบินที่กล้าหาญได้รับบาดเจ็บสาหัสบนโขดหินและหมดสติ เขาถูกจับโดยชาวโมร็อกโก ถูกขังเดี่ยว ทุบตี สอบปากคำ ถูกทารุณกรรม และทรมาน นักบินอดอยากโดนยิง3นัด

ขอบคุณความช่วยเหลือจากกาชาดสากล หกเดือนต่อมา Evgeny Stepanov ถูกแลกเปลี่ยนเป็นนักบินชาวเยอรมัน เมื่อกลับถึงบ้านเขาได้รับยศกัปตันและได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกองทัพเลนินกราดอาจารย์สอนนักบินประจำเขต

บันทึกชีวประวัติ: Stepanov Evgeny Nikolaevich

มอสโกเป็นเมืองที่นักบินกล้าหาญเกิดเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ข้างหลังเขามี 7 ชั้นเรียนการศึกษาและโรงเรียนการรถไฟของ FZU จากนั้นก็มีงานทำในโรงตีเหล็ก เรียนในชมรมวิทยุโรงงาน เรียนที่โรงเรียนนำร่องในเมืองหลวง และฝึกบินหลายชั่วโมง ในปีพ. ศ. 2475 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนนักบิน Borisoglebsk หลังจากนั้นเขาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและต่อมาเป็นเครื่องบินรบ ในฐานะนักบินอาวุโส เขารับใช้ในฝูงบินที่ 12

ข้อดีของนักบินผู้กล้าหาญ

หลังจากเข้าร่วมกิจกรรมในปี 1939 ในพื้นที่ของแม่น้ำ Khalkhin Gol ในฐานะผู้บัญชาการฝูงบิน เขาได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับญี่ปุ่น, บิน I-16 และ I-153. เขาทำหน้าที่ถ่ายทอดประสบการณ์การต่อสู้ให้กับนักบินที่ยังไม่เคยพบกับศัตรูบนท้องฟ้า: เขาแนะนำให้พวกเขาไปยังพื้นที่โดยรอบ ดำเนินการฝึกบิน โดยรวมแล้ว ในมองโกเลีย กัปตันสเตฟานอฟได้ทำการก่อกวนมากกว่าร้อยครั้ง ทำการรบทางอากาศ 5 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 4 ลำ

สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการปฏิบัติการทางทหารในปี 1939 Evgeny Stepanov ได้รับรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์มองโกเลีย "For Military Valor", เหรียญทองสตาร์และตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

เส้นทางชีวิตของนักบินผู้มากประสบการณ์ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการมีส่วนร่วมในสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินโซเวียตได้สอนเทคนิคการขับเครื่องบินที่มอสโกเขตทหาร เมื่อเริ่มสงบเขาก็ออกจากกองหนุน แต่ยังคงติดต่อกับการบินอย่างใกล้ชิดโดยทำงานเป็นรอง หัวหน้าสโมสร Central Aeroclub ตั้งชื่อตาม ชคาโลว่า

เขาอุทิศชีวิตเพื่อการบิน

เช่นเดียวกับนักบินหลายคนของสหภาพโซเวียต สเตฟานอฟอุทิศชีวิตส่วนใหญ่ให้กับการบิน ทำงานเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้ศักดิ์ศรีและอำนาจของตน เขาเป็นผู้นำคณะผู้แทนในการแข่งขันระดับนานาชาติที่จัดขึ้นในเมืองต่างๆ ของโลก

เยฟเจนีย์ สเตฟานอฟ ซึ่งเป็นคนแรกที่ลงนามยืนยันงานอันยิ่งใหญ่ - การพิชิตอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน

เขาทำงานเป็นรองประธานสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ ในยุค 70 เขาเป็นหัวหน้าสถานีทดสอบการบินที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก และเป็นนักวิจัยที่ Central House of Cosmonautics and Aviation

Stepanov Yevgeny Nikolaevich ถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2539 เถ้าถ่านของนักบินชื่อดังผู้พิชิตท้องฟ้าเพื่อประโยชน์ของชีวิตที่สงบสุขของชาวเมืองของเขา พักผ่อนที่สุสาน Troekurovsky