ซามาราเมโทร. ประวัติการพัฒนา

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

มันอายุหกสิบเศษแล้ว ประเทศสร้างใหม่อย่างรวดเร็วและมองไปในอนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดี ใน Kuibyshev (ชื่อจริงคือ Samara) ปัญหาด้านการขนส่งกำลังก่อตัว - เมืองเติบโตขึ้นและด้วยจำนวนประชากรปริมาณการขนส่ง แนวคิดในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินนั้นเกิดขึ้นมาเป็นเวลานานแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Samara Metro เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1991

การพัฒนา

นายกเทศมนตรีของเมืองตั้งแต่ปี 2507 ถึง 2525 อเล็กซี่โรซอฟสกีเป็นคนที่มีสายตายาวมากและเข้าใจว่าหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสามทศวรรษที่ผ่านมาเมืองอาจติดอยู่กับการจราจรติดขัดครั้งใหญ่ จำเป็นต้องขนถ่ายทางหลวงอย่างเร่งด่วนและส่งผู้โดยสารบางส่วนไปใต้ดิน กลุ่มความคิดริเริ่มของคณะกรรมการบริหารของเมือง นำโดยนายกเทศมนตรี ได้ยื่นเหตุผลความจำเป็นในการสร้างรถไฟใต้ดินในปี 1968

น่าเสียดายที่กระบวนการช้า และการดำเนินโครงการทางเทคนิคจริงยังไม่เริ่มจนกว่าจะถึงสิบปีต่อมา

พิเศษสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยิ่งใหญ่เช่น Samara Metro โรงงานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก บริษัท เสริมที่จำเป็นสำหรับการเสร็จสิ้นโครงการถูกสร้างขึ้นในเมืองโครงสร้างทางวิศวกรรม - ท่อการสื่อสาร ฯลฯ โอนแล้ว

ก่อสร้าง

การก่อสร้างอันยิ่งใหญ่ของรถไฟใต้ดิน Samara เริ่มต้นจากสถานี Kirovskaya ในปี 1980

ในปี 1981 โล่อุโมงค์หนักสามร้อยตันเริ่มทำงาน หินโดโลไมต์ที่พบไม่สามารถไปถึงตัวบ่งชี้ความเร็วที่กำหนดไว้ในตอนแรกได้ น้ำบาดาลและความแตกต่างระดับร้ายแรงเท่านั้นทำให้งานซับซ้อน แต่ในที่สุดสถานีต่างๆ ของรถไฟใต้ดิน Samara ก็สามารถเชื่อมต่อกันได้ด้วยความพยายามอย่างกล้าหาญของผู้จมและผู้สำรวจเหมืองในเดือนมีนาคม 1982

1983 - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานี Pobeda รถไฟใต้ดิน Samara ซึ่งเป็นโครงการที่นำเสนอในบทความได้รับการเสริมในปี 1984 ด้วยสถานีใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง - Gagarinskaya และ Sportivnaya โล่อุโมงค์ใหม่ที่ไม่เหมือนใครได้ทำงานในทิศทางของสถานี Sovetskaya แล้ว

1986 - เริ่มก่อสร้างสถานี Yungorodok

ทั้งหมดสี่สถานีพร้อมสำหรับการเปิด ก่อนปี พ.ศ. 2536 มีการว่าจ้างอีกสามคน

เปิดสถานีมอสคอฟสกายาในปี 2545 เท่านั้น และในปี 2550 - "รัสเซีย" และในปี 2015 - "Alabinskaya"

เริ่มเคลื่อนไหว

ในเดือนพฤษภาคม 2530 กลุ่มคนขับรถจักรไฟฟ้าชานเมืองถูกส่งไปยังคาร์คอฟ เคียฟ และมินสค์เพื่อฝึกอบรม

ในวันที่ 1 พฤศจิกายน มีการทดสอบโหลดไฟฟ้าบนเครือข่าย

วันที่หก รถไฟขบวนแรกวิ่งผ่านสถานีที่ยังว่าง

แม้ว่าโครงการจะยังไม่แล้วเสร็จจนจบ วันก่อนการเปิดอย่างเป็นทางการ คณะกรรมการของรัฐก็ยอมรับวัตถุนั้น ต้องทันวันครบรอบเดือนตุลาคมรัฐประหาร

รถไฟโดยสารขบวนแรกออกจากสถานีไฟฟ้า Kirovskoye เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 1987 รถไฟใต้ดิน Samara กลายเป็นที่สิบสองในสหภาพโซเวียต

ในปีต่อไป พ.ศ. 2531 เกือบสิบสามล้านคนใช้รูปแบบใหม่ของการขนส่ง

รถไฟใต้ดินได้รับความนิยมจนบริษัทท่องเที่ยวในท้องถิ่นระบุว่าต้องไม่พลาด

ที่จอดมือถือ

รถยนต์คันแรกถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Metrovagonmash (รุ่น 81-717 ซึ่งได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1976)

ในปี 1990 กองเรือเคลื่อนที่ประกอบด้วย 32 ยูนิต ปัจจุบัน - เกือบเต็ม 50.

สถานี

รถไฟใต้ดินโซเวียตแต่ละสถานีมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง Samara Metro ก็ไม่มีข้อยกเว้น

- สถานี Kirovskaya โค้ง

- "นิรนาม" - ส่วยให้องค์กรของเมืองที่ผลิตการบินและส่วนอื่น ๆ สำหรับด้านหน้าตามที่แสดงในเครื่องประดับ

- "ชัยชนะ" - ภาพดอกไม้ไฟ

- "กีฬา" - องค์ประกอบของกีฬา

- "กาการินสกายา" - ธีมของอวกาศ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

• ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ที่โรงงาน ทางเดินของรถไฟไม่ได้หยุดเหนือพวกเขา
• รถไฟใต้ดิน Samara ขึ้นชื่อเรื่องรถไฟสั้น - รถสี่คัน มักจะมีหกในรถไฟใต้ดินนครหลวง
• ความเร็วในการเคลื่อนที่ - สูงสุดเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ช่วงเวลาสี่ถึงเจ็ดนาที
• อุโมงค์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตรครึ่ง มากกว่าสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายคลึงกันในรถไฟใต้ดินลอนดอนเกือบครึ่งเท่า ขนาดเหล่านี้ทำให้สามารถใช้รถที่กว้างขวางขึ้นได้
• ทุกสถานีสามารถรับสัญญาณมือถือได้
• โทเค่นดั้งเดิมทำด้วยโลหะ แต่ในปี 1992 พวกมันถูกแทนที่ด้วยพลาสติก

อนาคต

วันนี้ รถไฟใต้ดินซามารามี 10 สถานี ซึ่งตั้งอยู่ในสาขาเดียวซึ่งมีความยาวเกือบสิบสามกิโลเมตร

ไม่แน่นอนในปี 2018 มีแผนจะเปิดแถวที่สอง จะประกอบด้วยหกสถานี ในอนาคตมีการวางแผนการก่อสร้างสาขาที่สาม

ข้อเท็จจริงเหล่านี้สร้างความมั่นใจให้กับการพัฒนาในทศวรรษหน้า ในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองใต้ดินได้ ซึ่งจะทำให้พื้นที่ภาคพื้นดินของ Samara ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษและมลภาวะ