การต่อเรือเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่ซับซ้อนที่สุดของมนุษย์ มีแนวคิดที่แตกต่างกันมากมายในพื้นที่นี้ ความหมายนี้เป็นที่ทราบกันเฉพาะสำหรับมืออาชีพเท่านั้น หนึ่งคำดังกล่าวคือ "ลำต้น" คำนี้ยังสามารถพบได้ในวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์และนิยายเมื่ออธิบายเรือ
ความหมายของคำ
ก้านเป็นด้านหน้า โครงสร้างแข็งแรงที่สุดในหัวเรือ มันถูกแสดงด้วยคานเหล็ก เช่นเดียวกับแถบปลอมหรือเหล็กหล่อ โค้งเป็นรูปหัวเรือของเรือ
ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการดำเนินการของเรือ ความเร็วและคุณภาพที่มี ตัวเรือจะได้รับรูปร่างที่เหมาะสม ก้านเป็นความต่อเนื่องของกระดูกงูของเรือ การเปลี่ยนไปใช้เส้นกระดูกงูสามารถโค้งมน เรียบ หรือขาดได้ รูปร่างของก้านทำให้เกิดความประทับใจโดยทั่วไปของตัวเรือเอง แม้จะมองเห็นได้ เรือก็ถือว่ามีความเร็วสูงหากมีก้านที่ยื่นออกมา ภาพถ่ายของส่วนนี้ของเรือถูกนำเสนอในบทความ
ฟังก์ชั่น
ก้านเป็นส่วนที่ใช้ในเรือรบแบบเก่าเป็นเครื่องประกบกับเรือลำเล็กเรือดำน้ำหรือเรือพิฆาตสามารถทำงานในลักษณะเดียวกันได้ เรือที่มีลำต้นหนักสามารถเจาะผิวหนังชั้นนอกได้โดยไม่มีความเสียหายร้ายแรงต่อตัวเอง: รูถูกสร้างขึ้นเหนือตลิ่งน้ำ
เรือสมัยใหม่มีลำต้นที่สามารถชนแม้กระทั่งเรือดำน้ำที่ทำจากแผ่นเหล็กหนามาก เนื่องจากส่วนหน้าของตัวเรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากคลื่นกระทบ ลำต้นของเรือที่ไม่ต่อสู้ต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงมากเช่นกัน
ลำต้นคืออะไร
เมื่อเลือกลำต้นอย่างใดอย่างหนึ่ง จุดประสงค์ของเรือและรูปร่างของเรือจะถูกนำมาพิจารณาด้วย การต่อเรือใช้ประเภทต่อไปนี้:
เอียงไปข้างหน้า ในส่วนใต้น้ำ ก้านในมุมหนึ่งจะผ่านเข้าไปในกระดูกงูของเรือ ซึ่งให้ความรู้สึกของการมุ่งไปข้างหน้า เนื่องจากก้านดังกล่าว การยกของเรือบนคลื่นจึงดีขึ้น
- คลิปเปอร์สกี้. รูปร่างคล้ายกับลำต้นเอียง ใช้ในเรือเดินทะเล
- ก้านกระเปาะของเรือในส่วนผิวน้ำแสดงด้วยเส้นเอียงหรือเว้า เส้นใต้น้ำมีรูปร่างเป็นหยดน้ำ มีการติดตั้งเรือที่มีความกว้างของตัวถังขนาดใหญ่ การใช้ก้านดังกล่าวทำให้ความต้านทานคลื่นลดลงและเพิ่มความเร็วในการเดินทางได้ เนื่องจากก้านดังกล่าวมีความไวสูงต่อผลกระทบอุทกพลศาสตร์ในระหว่างการทอย จึงมีความแข็งแรงด้วยตัวทำให้แข็งตามยาวและตามขวาง
- เรือตัดน้ำแข็ง. มีเช่นลำต้นของเรือชั้นน้ำแข็ง แนวของก้านในส่วนพื้นผิวนี้เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย ใกล้กับผิวน้ำมีความลาดชัน 30 องศา ส่วนใต้น้ำจะคงมุมเดิมไว้จนกว่าจะเปลี่ยนไปเป็นแนวกระดูกงู เรือที่มีลำต้นดังกล่าวสามารถลอยอยู่บนน้ำแข็งได้ง่ายและดันด้วยน้ำหนัก
ตรง. ใต้น้ำมีเส้นตรงที่เปลี่ยนเป็นกระดูกงูได้อย่างราบรื่น ก้านนี้ใช้สำหรับเรือในแม่น้ำที่มีพื้นที่ว่างบนดาดฟ้าซึ่งลอยอยู่บนผิวน้ำที่สงบ ก้านตรงสะดวกสำหรับการดูพื้นที่ด้านหน้าหัวเรือในบริเวณที่มีการรัดและเมื่อเข้าใกล้ท่าเทียบเรือ
รุ่น
ส่วนต่างๆ ของเรือรบเหล่านี้แตกต่างกันในการออกแบบ ประเภทต่อไปนี้ใช้ในการต่อเรือ:
- สแควร์. การออกแบบนี้ถือว่าเก่าแก่ที่สุด วันนี้เรือลากจูงและเรือประมงขนาดเล็กที่มีกระดูกงูมีลำต้นดังกล่าว แกนหมุนในเรือชั้นน้ำแข็งนั้นมีรอยบากพิเศษ (เดือย) ซึ่งสอดแผ่นผิวหนังชั้นนอกเข้าไป การออกแบบนี้ช่วยให้เรือยังคงปิดผนึกเมื่อเกิดความเสียหาย
- นักแสดง. ตรงกันข้ามกับก้านแท่ง รูปทรงแบบหล่อในส่วนตัดขวางเข้ากับตลิ่งได้ง่าย เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ราบรื่นของแผ่นที่ด้านหน้าของก้าน การก่อตัวของกระแสน้ำจึงลดลง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของก้านหล่อในการต่อเรือจึงใช้ซี่โครงตามยาวและตามขวางความฝืด
- แผ่นหรือรอย ลำต้นเหล่านี้มีไว้สำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เชื่อมได้เต็มที่และมีหัวเรือเป็นกระเปาะ เพื่อป้องกันการเปลี่ยนรูปในก้านแผ่น มีการใช้แผ่นกั้นแนวนอน ซึ่งเป็นที่รู้จักในการต่อเรือว่าเป็นเหล็กค้ำยัน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาข้อต่อที่เชื่อมต่อระหว่างลำต้นและแผ่นของผิวหนังชั้นนอกของหลอดเลือดทับซ้อนกัน เรือที่เสริมกำลังด้วยน้ำแข็งจะมีซี่โครงแข็งตามยาวสำหรับก้านแผ่น
สรุป
วันนี้ในสาขาการต่อเรือมักใช้ก้านแบบกระเปาะ เทคโนโลยีการผลิตของเรือดังกล่าวใช้แรงงานมาก ซึ่งก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมาก แต่ประสบการณ์และผลการทดสอบลากจูงได้แสดงให้เห็นว่าเรือเหล่านี้มีความเร็วสูงและปลอดภัยกว่า
