รถรางรอสตอฟ: ประวัติศาสตร์และกระแสนิยม

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:38

รถรางรอสตอฟเป็นหนึ่งในรูปแบบการคมนาคมขนส่งในเมืองแบบดั้งเดิมของเมืองนี้ คุณลักษณะเฉพาะคือการปฏิบัติตามความกว้างของแทร็กตามมาตรฐานยุโรป (1435 มม.) ในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียนั้นแตกต่างจากเมืองยุโรป เครือข่ายรถรางของ Rostov เป็นหนึ่งในเครือข่ายที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย ปรากฏตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2445 บนพื้นฐานของการรถไฟม้าที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2430 เป็นระบบรถรางที่ใหญ่ที่สุดทางตอนใต้ของรัสเซีย

รอสตอฟออนดอนคืออะไร

Rostov-on-Don (หรือเพียงแค่ Rostov) เป็นเมืองใหญ่ทางตอนใต้ของยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซีย เป็นศูนย์กลางการบริหารของภาค Rostov และ Southern Federal District ทั้งหมด Rostov ปรากฏตัวในปี ค.ศ. 1749 ในรัชสมัยของเอลิซาเบ ธ ตั้งอยู่ในตอนล่างของแม่น้ำดอนซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดบรรจบกับทะเลอาซอฟ ห่างจากมอสโก 1092 กิโลเมตร และอยู่ห่างจากทางใต้ใกล้เคียงกัน

ประชากร - 1125299 คน (ในปี 2560). ในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัย เมืองนี้อยู่ในอันดับที่สิบในรัสเซีย ร่วมกับรูปแบบชานเมืองการรวมตัวขนาดใหญ่ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ในประเทศของเรา เป็นศูนย์กลางการบริหาร วัฒนธรรม อุตสาหกรรม การขนส่ง และวิทยาศาสตร์ที่สำคัญ เรียกอีกอย่างว่าเมืองหลวงทางใต้ของรัสเซีย

สภาพอากาศของรอสตอฟเป็นแบบภาคพื้นทวีปและแห้งแล้ง แม้ว่าจะมีฝนจำนวนมาก (ประมาณ 650 มม. ต่อปี) ฤดูหนาวมีลมแรง มีหิมะเล็กน้อย โดยมีอุณหภูมิผันผวนอย่างมาก ฤดูร้อนร้อนและแห้ง ภูมิประเทศที่ราบกว้างใหญ่ตามแบบฉบับของภูมิภาค Rostov ทั้งหมดมีชัยในบริเวณใกล้เคียงของเมือง

ประวัติศาสตร์รถรางรอสตอฟ

จนถึงปี 1900 มีการใช้การขนส่งทางรถไฟแบบลากม้าในรอสตอฟ ในกรณีนี้ 4 สายดำเนินการ การเปลี่ยนไปใช้รถรางแบบธรรมดาเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2445 ภายในปี พ.ศ. 2471 มีรถราง 8 เส้นทางแล้ว การปฏิบัติตามมาตรฐานมาตรวัดของยุโรปทำให้สามารถใช้รถ Tatra ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กได้บนท้องถนน

ภายในปี 1990 ความยาวของรถรางเกิน 100 กม.

ในยุค 90 รถราง Rostov ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบาก จำนวนเส้นทางและเกวียนลดลงอย่างมาก (จาก 18 เป็น 7) จำนวนคลังน้ำมันลดลงจากสี่เป็นสองแห่ง การลดและรื้อสายรถรางที่น่าทึ่งที่สุดเกิดขึ้นในปี 2541 หลังปี 2543 การลดลงช้าลง อย่างไรก็ตามโอกาสสำหรับรถราง Rostov ค่อนข้างน่าสงสัย ในอนาคต รถไฟใต้ดินอาจถูกแทนที่โดยสิ้นเชิง แต่ตอนนี้มันกำลังสูญเสียพื้นที่ภายใต้การโจมตีของการขนส่งทางถนน

เหตุผลในการออกจากรถราง

การขนส่งด้วยรถรางนั้นด้อยกว่าในการแข่งขันกับรถเข็นและยานยนต์ซึ่งกำลังพัฒนาให้เข้มข้นขึ้น และจากนั้นก็เริ่มที่จะแทนที่มัน บนถนนหลายสาย รถประจำทางและรถรางวิ่งขนานกันซึ่งไม่สะดวก ถือว่าเป็นโหมดการขนส่งที่ล้าสมัยด้วย การลดลงของเครือข่ายรถรางใน Rostov เกิดขึ้นเร็วกว่าในเมืองอื่นของรัสเซียมาก ในช่วงยุค 90 ความยาวรวมของเส้นลดลงมากกว่า 2 เท่า

ไม่มีรถรางเหลือในครึ่งทางเหนือของเมือง ทางทิศตะวันตกและทิศตะวันออก ลดความยาวของเส้นทางลงอย่างเห็นได้ชัด

ในช่วงปี 2000 สายเหล่านี้มีขนาดเล็กลง และภายในปี 2015 มีความยาวรวมเพียง 32 กม. ซึ่งตรงกับอันดับที่ 26 ในรัสเซีย

รอสตอฟออนดอนรถกลิ้งหุ้น

ปัจจุบัน รถรางประเภทต่อไปนี้ถูกใช้ใน Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E มีทั้งหมด 67 คน จ้างงาน 43 คน

ใช้รถกลิ้ง 7 คันเพื่อจุดประสงค์ทางการ ซึ่งรวมถึงรถไถหิมะ ลู่วิ่ง และบริการด้านพลังงาน

ล่าสุดรถรางโบราณคันหนึ่งได้รับการบูรณะซึ่งถูกใช้เป็นเครื่องกวาดหิมะมาเป็นเวลานาน ตอนนี้ยังบรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งอีกด้วย

สภาพของสต็อคกลิ้งนั้นถือว่าไม่น่าพอใจ รถสึกหรอมากและเคลื่อนที่ช้า จำนวนของพวกเขายังมีจำกัด ส่งผลให้ผู้โดยสารส่วนใหญ่เลือกรูปแบบการคมนาคมแบบอื่น รถรางบรรทุกคนได้ประมาณ 40,000 คนต่อวัน

เงื่อนไขในการเคลื่อนย้ายเกวียนไม่เหมาะทุกที่ - ในบางสถานที่รถรางเขย่าแล้วมีเสียง

สรุป

ดังนั้น รถราง Rostov จึงเป็นการขนส่งในเมืองที่เสื่อมโทรมลงเรื่อยๆ สูญเสียพื้นที่ไปในทุกทิศทาง ขณะนี้มีความเร็วต่ำ พื้นที่ครอบคลุมขนาดเล็ก และเส้นทางจำนวนน้อย สต็อกกลิ้งล้าสมัย รถรางแห่งใหม่ใน Rostov ไม่น่าจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ของรถไฟใต้ดิน ดังนั้นคำถามอาจมีความเกี่ยวข้องในไม่ช้า: "รถราง Rostov อยู่ที่ไหน"