ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ Nikolaevskaya การวางถนนจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังกรุงวอร์ซอเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างสถานีรถไฟ Varshavsky อาคารสถานีถูกสร้างขึ้นตามโครงการของสถาปนิก Skarzhinsky K. A.
ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์
สงครามไครเมียระงับการก่อสร้างทั้งหมดชั่วคราว แต่หลังจากผ่านไป 5 ปี ภายในปี พ.ศ. 2400 ทุกอย่างก็กลับมาเหมือนเดิม งานนี้นำโดยคนใหม่ ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์และแผนผังของสถานีจึงเปลี่ยนไป สถาปนิก P. O. Salmanovich ได้เปลี่ยนให้เป็นอาคารขนาดใหญ่ ขณะนี้พนักงานสามารถอาศัยอยู่ในอาคารได้ แม้กระทั่งห้องพักก็ถูกจัดไว้ให้สำหรับอยู่อาศัย ชานชาลาถูกสร้างขึ้นสำหรับรถม้า โครงการของสถานีรถไฟ Varshavsky ไม่ได้จัดให้มีการตกแต่งที่วิจิตรงดงาม แต่ต้องเรียบง่ายและรัดกุม ซึ่งในที่สุดก็สำเร็จ สถานี (หนึ่งในอาคารของคอมเพล็กซ์) เปิดในปี 1853
การก่อสร้างทางรถไฟดำเนินต่อไปในปี พ.ศ. 2399 รถไฟจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเมือง Gatchina และในปี พ.ศ. 2401 พวกเขาก็ไปถึงเมืองปัสคอฟ รถไฟเริ่มออกเดินทางไปยังกรุงวอร์ซอในปี พ.ศ. 2405 เท่านั้น ผ่านไม่กี่ปีหลังจากนั้น ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับจากสถานีไปยังเบอร์ลิน เวียนนาและบรัสเซลส์ ดังนั้น ปริมาณผู้โดยสารและปริมาณสัมภาระที่บรรทุกเพิ่มขึ้น และสถานีไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มสร้างใหม่ คลังน้ำมันปรากฏขึ้น
เมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา ค่าเข้าชมสำหรับผู้ร่วมไว้อาลัยถูกสร้างขึ้นบนชานชาลาของสถานี มีจำนวน 10 โกเป็ก ไม่กี่ปีต่อมาก็ถูกยกเลิกเนื่องจากความไม่พอใจอย่างมากของประชาชน
สถานีรถไฟ Varshavsky เป็น "พยาน" ของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์มากมาย แท้จริงแล้วอยู่ห่างจากอาคารเพียงไม่กี่ก้าว รัฐมนตรี Plehve V. K. ถูกสังหาร และพวกบอลเชวิคก็ซ่อนตัวอยู่ในอาคารระหว่างการปฏิวัติ ในระหว่างการปิดล้อมทางทหาร เนื่องจากชาวเยอรมันเข้ามาใกล้สถานีจึงได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ในตอนท้ายของการสู้รบ ห้องพักบางห้องของอาคารถูกสร้างขึ้นใหม่
หลังโซเวียต
เป็นเวลาหลายปีที่สถานีรถไฟ Varshavsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นสถานที่ที่ผู้โดยสารที่มาจากยุโรปลงจากรถ
ช่วงเวลาของเปเรสทรอยก้าและการล่มสลายของสหภาพโซเวียตส่งผลกระทบในทางลบต่อกิจกรรมของสถานี แทบหยุดรับรถไฟ ท้ายที่สุดแล้วผู้โดยสารที่ไหลไปยังประเทศบอลติกก็หายไปจริง เส้นทางที่เหลือ ทั้งชานเมืองและทางไกล ถูกย้ายไปยังสถานีอื่น และตัวอาคารเองก็ถูกวางแผนจะถูกทำลายในบางครั้ง
พิพิธภัณฑ์
หลังจากถูกลืมไปหลายปี ในปี 2549 พิพิธภัณฑ์ได้เปิดขึ้นในอาคารคลังสินค้าและบนรางของสถานีเก่าเทคโนโลยีการรถไฟ รถจักรไอน้ำและเกวียนที่สร้างขึ้นในช่วงเวลาต่างๆ ถูกนำมาจัดแสดงต่อสาธารณะ และแม้แต่เครื่องยิงจรวด ซึ่งเป็นหนึ่งในเกวียนความเร็วสูงคันแรกในรัสเซีย
พิพิธภัณฑ์ที่สถานีรถไฟ Varshavsky ได้รับอาคารใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2017 และขณะนี้ตั้งอยู่ที่ 4 Bibliotechny Lane สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ B altiyskaya
TRK
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ถึง พ.ศ. 2549 อาคารได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ออกแบบโดย Giovanni Bartoli เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน สถานีรถไฟ Varshavsky ได้กลายเป็นศูนย์การค้าและศูนย์รวมความบันเทิงที่เรียกว่า Warsaw Express ตอนนี้เป็น 32,000 ตารางเมตร มีร้านค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความบันเทิง รวมทั้งคาสิโน และโรงภาพยนตร์
ในระหว่างการก่อสร้างใหม่ อนุสาวรีย์ V. I. เลนินถูกย้ายออกจากจัตุรัสหน้าอาคาร
โบสถ์แห่งการฟื้นคืนพระชนม์ของพระคริสต์
เมื่อพูดถึงคลอง Obvodny ใครๆ ก็นึกถึงไม่เพียงแต่สถานีรถไฟ Varshavsky แต่ยังรวมถึงวัดด้วย นี่คือโบสถ์ออร์โธดอกซ์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Admir alty Deanery District
เดิมสร้างด้วยไม้ ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2437 สองปีต่อมา มีการสร้างอาคาร 3 ชั้นอยู่ใกล้ ๆ และเปิดห้องอ่านหนังสือและโรงเรียนในนั้น
ด้วยการถือกำเนิดของนักบวช Alexander Rozhdestvensky สังคมแห่งความสุขุมถูกเปิดขึ้นที่วัด (1898) น่าแปลกที่สมาคมได้รับความนิยมอย่างมาก และในปี 1904 ได้มีการเปิดสาขาหลายแห่งทั่วประเทศแล้ว ในปีแห่งการก่อตั้งสมาคม เริ่มระดมทุนเพื่อสร้างโบสถ์หิน
แล้วในปี 1904วางศิลาก้อนแรกของคริสตจักรแห่งการฟื้นคืนพระชนม์ของพระคริสต์ใหม่ที่สถานีรถไฟวอร์ซอ บริจาคเงินมหาศาลโดย Dmitry Parfenov ผู้ใจบุญที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้นซึ่งอาจกล่าวได้ การก่อสร้างกลายเป็นงานในชีวิตของเขา แม้จะมีช่วงเวลาที่ลำบาก สงคราม แต่โครงการก็จัดการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา นั่นคือหนึ่งปีหลังจากเริ่มการก่อสร้าง
ตำบลออกแบบมาสำหรับคน 4 พันคน ในปี ค.ศ. 1086 มีการติดตั้งระฆังขนาด 100 พูดเพื่อเป็นเกียรติแก่คุณพ่ออเล็กซานเดอร์ ผู้ก่อตั้งสมาคม ซึ่งเสียชีวิตไปเมื่อปีก่อน
ภายในปี พ.ศ. 2457 การตกแต่งซุ้มเสร็จสมบูรณ์ งานตกแต่งภายในยังคงดำเนินต่อไป ศิลปิน V. T. Perminov กำลังวาดภาพสีน้ำมัน
เหมือนโบสถ์ส่วนใหญ่ ในปีที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา วัดปิด แทนที่จะให้บริการ พนักงานของสถานีรถรางทำงานที่นี่
ผู้เชื่อถูกส่งกลับไปยังศาลเจ้าของพวกเขาในปี 1989 เท่านั้น เริ่มให้บริการในปี 1990 เท่านั้น งานบูรณะกำลังดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไปในปี 2551 มีการติดตั้งไม้กางเขนใหม่บนโดมหลัก และสำหรับวันครบรอบ 400 ปีของราชวงศ์โรมานอฟ อนุสาวรีย์ของนิโคลัสที่ 2 ถูกสร้างขึ้นทางฝั่งตะวันตกของโบสถ์ (2013) ตอนนี้ไม่ได้เป็นเพียงสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ แต่ยังเป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมของเมืองที่นักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมอีกด้วย
