สถานี "Kotelniki" เป็นสถานีสุดท้ายทางใต้ของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก ถัดจากนั้นเป็นเขต Vykhino-Zhulebinsky ของเขตการปกครองตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ใกล้กันมากคือเมืองเล็กๆ อย่าง Kotelniki และ Lyubertsy นี่เป็นสถานีที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเปิดในเดือนกันยายน 2558 จุดเด่นอีกอย่างของสถานีนี้คือมีทางออกสามทางไปยังเมืองต่างๆ ได้แก่ มอสโกว ลิวเบิร์ตซี และโคเทลนิกิ
จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่อนุญาตคือ 75,000 คนต่อวัน
ประวัติสถานี
การตัดสินใจสร้างสถานีนี้จัดทำโดยนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sobyanin ในเดือนพฤษภาคม 2555 ขั้นตอนการทำงานเริ่มต้นในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน เริ่มแรกควรจะเปิดในปลายเดือนธันวาคม 2556 อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาในการโอนกรรมสิทธิ์ที่ดินที่อยู่ติดกันจึงมีกำหนดแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ร่วงปี 2557 การก่อสร้างกำลังดำเนินการจากสถานี Zhulebino ความยาวของอุโมงค์ที่กำลังก่อสร้างคือ 900 เมตร การก่อสร้างดำเนินต่อไปเปิดทาง เปิดสถานีเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2558 เวลา 11.00 น. สถานีนี้กลายเป็นสถานีที่ 197 ของรถไฟใต้ดินมอสโก
สถานีรถไฟใต้ดิน Kotelniki ปิดชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม ถึง 3 พฤศจิกายน 2017 เนื่องจากมีการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายอื่น สถานี Kotelniki เป็นความต่อเนื่องของรถไฟใต้ดินสายสีม่วงของมอสโก ตามสถานี Zhulebino เปิดในปี 2013
คุณลักษณะของสถานี
สถานี "Kotelniki" หมายถึงสถานีรถไฟใต้ดินสองช่วงที่มีเสาและตั้งอยู่ที่ความลึก 15 เมตรใต้ดิน โครงสร้างคล้ายกับที่ป้าย Zhulebino ที่อยู่ใกล้เคียง แต่โทนสีที่นี่สว่างกว่า เสาเป็นมน และเพดานตั้งตรง หินแกรนิตสีแดงใช้สำหรับตกแต่งพื้น ใช้หินอ่อนและหินแกรนิตหันหน้าเข้าหาผนังห้องโถง สถานีสร้างด้วยสีที่ค่อนข้างสว่าง มีของตกแต่งเพิ่มเติมทำจากสแตนเลส
ตัวสถานีเองนั้นตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Kotelniki ซึ่งเป็นของภูมิภาคมอสโก ทางออกสู่ Kotelniki เป็นศาลาปิดขนาดเล็กที่มองเห็นจัตุรัส ขั้นบันไดของศาลาติดตั้งเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ยังมีทางออกสู่เมือง Lyubertsy และ Moscow ส่วนใต้ดินของสถานีมี 2 ห้องโถง
สถานีมีจุดเพิ่มเติมที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับงาน นี่คือตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติที่คุณสามารถสั่งกาแฟและไอศกรีม และอุปกรณ์สำหรับห่อร่มด้วยฟิล์มพลาสติกเอทิลีน อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นนวัตกรรมและไม่เคยใช้ที่สถานีใดมาก่อน สันนิษฐานว่าหากการทดลองประสบความสำเร็จก็สามารถนำไปแนะนำที่ป้ายอื่น ๆ ของมอสโกเมโทร นอกจากนี้ยังมีช็อกโกแลตร้อน เครื่องดื่มผลไม้ ชาใบดำ กาแฟกับช็อกโกแลต และช็อกโกแลตกับนม ราคาต่ำสุดสำหรับชา และราคาสูงสุดสำหรับกาแฟแฟลทไวท์
ประตูหมุนทางเข้ามีอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับบัตรธนาคาร มีม้านั่งเหล็กสำหรับนั่งที่สถานี ใกล้ๆ กันเป็นต้นไม้กึ่งเขตร้อนขนาดเล็ก ไม่มีการจัดสวนที่สถานีรถไฟใต้ดินอื่น คุณลักษณะที่ผิดปกติอีกอย่างของ "Kotelniki" คือสัญญาณสำหรับผู้โดยสารรถไฟ มันบอกว่าไม่ใช่แค่ชื่อสถานี แต่ "สถานี Kotelniki" นั่นคือคำว่า "สถานี" ถูกเพิ่มก่อนชื่อ
ของแปลกอีกอย่างคือโกดังของที่ถูกลืม ซึ่งเคยตั้งอยู่ที่สถานีมหาวิทยาลัย สิ่งของที่ผู้โดยสารสูญหายเมื่อจอดและในรถจะถูกเก็บไว้ที่นี่เป็นเวลาหกเดือน
อนาคต
เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง มีแผนที่จะสร้างสถานีขนส่งและที่จอดรถในอนาคต ทางออกเพิ่มเติมจะนำไปสู่พวกเขา สิ่งนี้จะช่วยยุติปัญหาการไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kotelniki
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
สถานี "Kotelniki" เป็นสถานีที่สองติดต่อกันซึ่งตั้งอยู่นอกเขตมหานคร อย่างแรกคืออาร์ต เมียคินิโนะ
สถานีนี้คือรองจากโนโวโคซิโนซึ่งมีสาขาทั้งในมอสโกและภูมิภาคมอสโก
สถานีออกสามเมืองพร้อมกัน
ตารางเวลา
สถานีเปิด 05.30 น. ปิด 01.00 น. รถไฟฟ้าขบวนแรกจะหยุดที่สถานีเวลา 05:47 น. ของวันคี่ และเวลา 06:00 น. สำหรับเลขคู่ รถไฟขบวนสุดท้ายมาถึงเวลา 01:03 น. หมายเลขแทร็กระบุไว้บนกระดานของชานชาลา มีทั้งหมด 2 แบบ
"Kotelniki" บนแผนที่
สถานีรถไฟใต้ดิน Kotelniki (มอสโก) ตั้งอยู่ที่สี่แยกของถนน Marshal Poluboyarova และทางหลวง Novoryazanskoye บริเวณโดยรอบของศาลาใน Kotelniki ส่วนใหญ่เป็นที่รกร้าง ในสถานที่ที่ปกคลุมด้วยหญ้า ในสถานที่ที่มียางมะตอย มีไฟแยก. นอกจากนี้ยังมีอาคารหลายชั้นเดียว พื้นที่ที่ปูด้วยแอสฟัลต์ใช้สำหรับเดินโดยประชากรในท้องถิ่น รถบัสเข้าใกล้ศาลาใน Kotelniki จากสถานีรถไฟใต้ดิน "Kotelniki" ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะออกเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ อีกด้านของศาลาเป็นสวนต้นไม้และอาคารที่หนาแน่น
ศาลามอสโกของสถานี Kotelniki ตั้งอยู่ในเขตพัฒนา มีป้ายรถเมล์
สรุป
ดังนั้น สถานีรถไฟใต้ดิน "Kotelniki" จึงเป็นสถานียุคใหม่ของรถไฟใต้ดินมอสโก ที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคและเทคโนโลยี สถานีนี้มีเอกลักษณ์ในหลาย ๆ ด้าน เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่คุณสามารถดูการจัดสวนภายใน, อุปกรณ์สำหรับร่มห่อ, ตู้จำหน่ายเครื่องดื่มต่างๆ และทางออกไปยังเมืองต่างๆ ของภูมิภาคมอสโกและมอสโกเอง มีการวางแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทางเข้าภายนอกสถานี
