รถไฟคาลินินกราดเป็นส่วนสำคัญของการสื่อสารคมนาคมทั่วภูมิภาคคาลินินกราด ในขณะนี้มีอยู่เป็นสาขาของ JSC "Russian Railways" ในฐานะหน่วยงานที่แยกจากกันก่อตั้งขึ้นในปี 1992 หลังจากการล่มสลายของรถไฟบอลติก พระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องออกโดยคณะรัฐมนตรีของรัฐบาลกลาง การควบคุมถนนตั้งอยู่ในคาลินินกราดตามที่อยู่: ถนน Kyiv บ้าน 1.
ประวัติศาสตร์
ทางรถไฟสายคาลินินกราดย้อนหลังไปถึงปี 1939 ตอนนั้นเองที่ทางรถไฟส่วนนี้ปรากฏในอาณาเขตของปรัสเซียตะวันออก
หลังมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปรัสเซียตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินแดนที่ภูมิภาคคาลินินกราดตั้งอยู่ตอนนี้ ส่งต่อไปยังสหภาพโซเวียต
การบูรณาการการรถไฟเยอรมันกับโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2489 รถไฟท้องถิ่นเกือบทุกสาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายที่ไปยังโปแลนด์ที่อยู่ใกล้เคียง ถูกรื้อถอน ในส่วนอื่น ๆ ของทางรถไฟสายถูกเปลี่ยนเป็นมาตรวัดรัสเซียซึ่งอย่างที่คุณทราบนั้นแตกต่างจากยุโรปตั้งแต่สมัยซาร์
ก่อนที่รถไฟคาลินินกราดจะกลายเป็นสาขาของการรถไฟรัสเซีย ก็มีสาขาของรถไฟในคาลินินกราด มันเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟลิทัวเนียเป็นระยะ (ระหว่างสองช่วงเวลา - จาก 2489 ถึง 2496 และ 2499 ถึง 2506 จาก 2499) ระหว่างสองช่วงเวลานี้ ถนนคาลินินกราดเป็นส่วนหนึ่งของทะเลบอลติก และตั้งแต่ปีพ.ศ. 2506 จนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟบอลติก
คุณสมบัติ
ในขณะเดียวกัน ทุกส่วนของทางรถไฟคาลินินกราดก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ข้อยกเว้นคือส่วนที่มีการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างภูมิภาคและรัฐเพื่อนบ้าน
นอกจากนี้ ไซต์ดังกล่าวยังมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถไฟ Kaliningrad-Gdynia-Berlin วิ่งไปตามรางรถไฟขนาด 1435 มม. เช่นเดียวกับในยุโรป องค์ประกอบไม่เปลี่ยนเกจ เส้นทางนี้เพิ่งถูกยกเลิก
พรมแดนรถไฟ
เนื่องจากแคว้นคาลินินกราดเป็นภูมิภาคเดียวในรัสเซียที่ไม่มีพรมแดนติดกับภูมิภาคอื่นภายในประเทศ การต่อรถไฟที่นี่จึงมีความพิเศษ
ทางรถไฟสายคาลินินกราดซึ่งมีพรมแดนติดกับรัฐของประเทศเพื่อนบ้าน กำลังติดต่อกับส่วนทางรถไฟชายแดนสองแห่ง
นี่คือการรถไฟลิทัวเนีย พวกเขาอยู่เส้นทางจาก Sovetsk ถึง Pagegyai และจาก Chernyshevsky ถึง Kybartai เช่นเดียวกับการรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ - ในส่วนจาก Mamonovo ถึง Braniewo มันมีหนึ่งแทร็กที่มีเกจต่างกัน
ข้อความผู้โดยสาร
มีเพียงสองสายเท่านั้นที่ถูกจ่ายไฟทั่วภูมิภาคคาลินินกราด ทางรถไฟได้ติดตั้งไว้สำหรับการจราจรในเขตชานเมืองของศูนย์กลางภูมิภาค ในเวลาเดียวกัน มีคลังเก็บหัวรถจักรมากถึงสองแห่งในภูมิภาค หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในคาลินินกราดและอีกแห่งอยู่ทางตะวันออกของภูมิภาคในเชอร์เนียคอฟสค์
รถไฟคาลินินกราดที่มีความยาวกว่า 1800 กิโลเมตร ให้บริการสัญจรอย่างครบครัน
ดังนั้น รถไฟหกคู่จึงออกทุกวันเพื่อไปยังรีสอร์ทหลักของทะเลบอลติกในดินแดนอำพัน - เมือง Svetlogorsk หมายเลขเดียวกันทำงานทุกวันระหว่าง Zelenogradsk และ Kaliningrad มีทางรถไฟอีกสายหนึ่งมุ่งหน้าสู่ทะเลบอลติก - นี่คือเซเลโนกราด - ไพโอเนอร์สกี้ มีรถไฟไฟฟ้าสองหรือสามคู่ให้บริการทุกวัน
การสื่อสารในเขตชานเมืองมีให้น้อยกว่ามาก ดังนั้นรถไฟวันละเที่ยว B altiysk และเฉพาะวันธรรมดาเท่านั้น สถานการณ์เดียวกันกับรถไฟไป Strelnya และ Chernyakhovsk
รถไฟขบวนหนึ่งต่อวัน โดยไม่คำนึงถึงวันสีแดงของปฏิทิน เดินทางไปโซเวตสค์ อีกหนึ่ง - เพื่อ Mamonov แต่ในช่วงสุดสัปดาห์ เส้นทางของเขาสั้นลงที่ Ladushkino
สถานีถนนคาลินินกราด
เครือข่ายที่กว้างขวางภูมิภาคนี้มีทางรถไฟคาลินินกราด สถานีตั้งอยู่ในทุกทิศทาง โดยรวมแล้วมีหลายสิบคนโดยคำนึงถึงชานชาลารถไฟ ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ใน Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk และ B altiysk
แต่ในชุมชนเล็กๆ ยังมีสถานีขนาดใหญ่พอสมควร เหล่านี้คือ Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk และ Yantarny
จริง ไม่ใช่ทุกสถานีที่เปิดใช้งานอยู่ในขณะนี้ ตัวอย่างเช่น รางรถไฟใน Yantarny ไม่ได้ถูกใช้มาหลายปีแล้วเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรต่ำ ซึ่งแน่นอนว่าสะท้อนถึงการพัฒนาเศรษฐกิจของย่านเมืองที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยว
รถไฟยี่ห้อ "ยันตาร์"
จุดเด่นของรถไฟคาลินินกราดคือรถไฟแบรนด์ "ยันตาร์" ซึ่งวิ่งตามเส้นทางคาลินินกราด - มอสโก เขาปรากฏตัวในปี 2507
ปัจจุบันอยู่ระหว่างทางผ่านดินแดนลิทัวเนียและเบลารุส ระหว่างทางมีเมืองต่างๆ เช่น วิลนีอุส มินสค์ วีเต็บสค์ สโมเลนสค์ และวยาซมา โดยมีจุดแวะสุดท้ายในเมืองหลวงของรัสเซีย
รถไฟประกอบด้วยรถยนต์เจ็ดตู้ และหนึ่งในนั้นออกแบบมาสำหรับผู้ทุพพลภาพ นอกจากนี้ยังมีรถที่นั่งแบบสงวนไว้ 7 คัน รถ SV (เพิ่มความสบาย) 1 คัน และรถทานอาหาร 1 คัน
ในสมัยโซเวียต ความยาวของรถไฟไม่น้อยกว่า 18-20 คัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลง จำนวนเกวียนลดลง
ลักษณะที่ปรากฏของรถไฟเปลี่ยนไปหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เฉพาะสีเหลืองและสีน้ำเงินในการออกแบบเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอำพันและทะเลบอลติกตามลำดับ
ในการซื้อตั๋วรถไฟขบวนนี้ คุณต้องมีหนังสือเดินทางต่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องมีวีซ่าแม้ว่ารถไฟจะวิ่งผ่านดินแดนของลิทัวเนียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพยุโรป มีข้อตกลงระหว่างลิทัวเนียและรัสเซียในการออกวีซ่าการรถไฟผ่านอย่างง่ายให้กับผู้โดยสาร ซึ่งออกโดยสิทธิ์ของกงสุลในรถ มีอายุการใช้งาน 3 เดือน
เนื่องจากข้อกำหนดด้านหนังสือเดินทาง คุณไม่สามารถซื้อตั๋วออนไลน์ไปยังคาลินินกราดได้
