รถถังที่แปลกที่สุดในโลก ประวัติรถถัง

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

อาวุธยุทโธปกรณ์ เกราะป้องกัน และความคล่องตัวเป็นคุณสมบัติหลักของรถถังสมัยใหม่ ความสามารถในการทำลายเป้าหมายจากระยะไกลสูงสุด เปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว และหากจำเป็น การต้านทานการโจมตีของข้าศึกถือเป็นคุณสมบัติบังคับสำหรับรถหุ้มเกราะประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม จินตนาการของนักออกแบบอาวุธไม่มีขีดจำกัด จากการทดลองได้รถถังที่ผิดปกติ ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม พวกเขาไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงทางการทหาร รถถังมอนสเตอร์ที่น่าทึ่งไม่เคยถูกผลิตเป็นจำนวนมาก แนวคิดนอกรีตใดที่ไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติม มีถังอะไรบ้าง? เพื่อให้บรรลุฉันทามติระหว่างความคล่องตัว ความปลอดภัย และอาวุธยุทโธปกรณ์ ช่างปืนของหลายประเทศได้สร้างโมเดลรถหุ้มเกราะที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเองขึ้น บทความนี้จะนำเสนอภาพรวมของรถถังที่แปลกที่สุดในโลก

รถถังหนัก N. Barykov

T-35 คือการพัฒนาของวิศวกรโซเวียต นักออกแบบ N. Barykov ดูแลกระบวนการนี้ ออกแบบระหว่างปี พ.ศ. 2474-2475 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอก ด้วยการวางแบบหลายป้อมปืน T-35 เป็นโซเวียตลำแรกรถหุ้มเกราะซึ่งเป็นของประเภทหนัก โครงสร้าง โมเดลนี้ประกอบด้วยหอคอยห้าหลัง ซึ่งทำให้สามารถยิงจากปืนทั้งหมดได้ในคราวเดียว รถถังห้าหอติดตั้งปืนใหญ่สามกระบอก (หนึ่งกระบอก 76.2 มม. และ 45 มม. สองกระบอก) และปืนกลขนาด 7.62 มม. หกกระบอก การควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ดำเนินการโดยทหารสิบเอ็ดนาย อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ รถถังมอนสเตอร์ตัวจริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอยู่ในการกำจัดของกองทัพเยอรมัน A7V ของเยอรมันหนึ่งลำดำเนินการโดย 18 คน แม้จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ T-35 ก็ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในการสร้างรถถังของโซเวียต ขบวนพาเหรดทหารกลายเป็นขอบเขตเดียวของการใช้งาน เมื่อมันปรากฏออกมา รถถังที่ไม่ธรรมดานี้ที่มีรูปแบบหลายป้อมปืนนั้นไม่เหมาะสำหรับการรบจริงเลย เหตุผลก็คือการมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• ผู้บัญชาการไม่สามารถประสานการยิงของปืนทั้งหมดพร้อมกัน
• เนื่องจากขนาดใหญ่ รถถังนี้จึงเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับศัตรู
• เนื่องจากมีจำนวนมากเกินไปสำหรับ T-35 จึงมีเกราะกันกระสุนแบบบางให้เท่านั้น
• รถถังพัฒนาความเร็วต่ำมาก: สามารถวิ่งได้ไม่เกิน 10 กม. ต่อชั่วโมง

T-35 เป็นตัวอย่างที่ค่อนข้างสวยงามและน่าเกรงขามมาก แต่ก็ไม่มีท่าว่าจะดีนัก ด้วยเหตุนี้ ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจที่จะไม่พัฒนาแนวคิดของยานเกราะต่อสู้หลายป้อม

Stridsvagn 103

รุ่นนี้ตรงข้ามกับรถถังของ N. Barykov ออกแบบโดย สวีดิชนักออกแบบอาวุธ ให้บริการกับกองทัพสวีเดนมาตั้งแต่ปี 2509 ในประวัติศาสตร์การสร้างรถถัง Strv.103 เป็นเพียงตัวอย่างเดียวของรถถังการรบหลักที่ไม่มีป้อมปืน รถหุ้มเกราะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ซึ่งเป็นที่ตั้งของแผ่นเปลือกด้านหน้า ในการเล็งปืนในแนวนอน รถถังที่ไม่ธรรมดานี้ถูกหมุนรอบแกนของมัน สำหรับการเล็งในแนวตั้งนั้น มีระบบกันสะเทือนแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบพิเศษ ซึ่งช่วยยกหรือลดท้ายเรือ

ด้วยรูปแบบที่ไม่ธรรมดา รถถังสวีเดนนั้นหมอบมาก โดยมีความสูงไม่เกิน 2150 มม. ต้องขอบคุณ Strv.103 ที่สามารถพรางตัวและใช้ในการซุ่มโจมตีได้อย่างน่าเชื่อถือ จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของรถถังคือช่วงล่าง เมื่อมันเสียหาย ยานเกราะก็ทำอะไรไม่ถูกเลย ถ้าไม่มีหนอนผีเสื้อ การเล็งปืนก็เป็นไปไม่ได้ แม้จะมีข้อบกพร่องนี้ แต่ Strv.103 ก็ยังถูกใช้เป็นรถถังต่อสู้หลักโดยกองกำลังติดอาวุธของราชอาณาจักรจนถึงปี 1990 แทนที่โดย German Leopards-2

สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ

รถหุ้มเกราะคันนี้ออกแบบโดยนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน จอห์น คริสตี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารถถังสะเทินน้ำสะเทินบกว่ายข้ามแม่น้ำฮัดสันระหว่างการทดสอบ เพื่อขนส่งปืนทหารหรือสินค้าอื่นใดทางน้ำถือเป็นจุดประสงค์หลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อการนี้ สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกติดตั้งบนรางรถไฟทั้งสองข้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์นี้ จากด้านบนถูกหุ้มด้วยปลอกสำหรับการผลิตที่ใช้เหล็กแผ่นบาง ถังติดตั้งปืน 75 มม. ในความพยายามที่จะกำจัดการหมุนของรถถังระหว่างการเดินทาง ปืนถูกติดตั้งบนโครงแบบเคลื่อนย้ายได้ ด้วยการออกแบบนี้ ปืน ถ้าจำเป็น สามารถเคลื่อนไปข้างหน้าได้ ซึ่งจะกระจายมวลของรถถังอย่างเท่าเทียมกัน ระหว่างการต่อสู้ ปืนถูกย้ายกลับ รถถังที่ผิดปกตินี้ถูกแสดงต่อสาธารณะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2464 แม้จะมีความคิดริเริ่มของการออกแบบ แต่กระทรวงสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของสหรัฐฯก็ไม่สนใจ โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมอาวุธของอเมริกาได้ผลิตออกมาเพียงฉบับเดียว

ไครสเลอร์ทีวี-8

ตัวอย่างนี้พัฒนาโดยพนักงานของ Chrysler ในปี 1955 ลักษณะเฉพาะของรถถังมีดังนี้:

• TV-8 ติดตั้งหอคอยถาวรขนาดใหญ่ แชสซีน้ำหนักเบากลายเป็นสถานที่สำหรับการติดตั้ง
• หอคอยนี้ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดย่อม ซึ่งใช้สำหรับส่งกำลังยานเกราะ
• ป้อมปืนรถถังพร้อมกล้องโทรทัศน์พิเศษ. การตัดสินใจออกแบบนี้ทำขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ระเบิดปรมาณูจากการทำให้ลูกเรือมองไม่เห็น

TV-8 ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับอาวุธนิวเคลียร์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่ T208 90 มม. หนึ่งกระบอกบนรถถัง โครงการสร้างความประทับใจอย่างมากในการบัญชาการกองทัพสหรัฐ อย่างไรก็ตาม แนวคิดในการสร้างเครื่องปฏิกรณ์ปรมาณูขนาดเล็กกลับกลายเป็นว่ายากต่อการนำไปใช้ นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่น้ำจะเข้าไปได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลร้ายทั้งสำหรับทหารในรถถังและสำหรับหน่วยที่ใกล้ที่สุดรถหุ้มเกราะ ถังปรมาณูถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว การออกแบบเพิ่มเติมต้องถูกยกเลิก

ถัง Tortuga 1934

ยานเกราะรุ่นนี้สร้างโดยนักออกแบบอาวุธในเวเนซุเอลา นักพัฒนาติดตามเป้าหมาย - เพื่อข่มขู่เพื่อนบ้านโคลอมเบียด้วยการสร้างสรรค์ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ผลลัพธ์เป็นที่น่าสงสัย แม้แต่ชื่อของรถถังก็ไม่มีภัยคุกคาม และแปลเป็นภาษาสเปนแปลว่า "เต่า" Tortuga ที่มีเกราะรูปปิรามิดติดตั้งบนรถบรรทุก Ford 6 ล้อ ป้อมปืนติดตั้งปืนกล 7 มม. Mark 4B หนึ่งกระบอก มีการสร้างยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ทั้งหมด 7 ชุด

ถังซาร์รัสเซีย

ผู้แต่งโมเดลนี้คือ Nikolai Lebedenko วิศวกรชาวโซเวียต การสร้างของเขาคือยานเกราะต่อสู้แบบมีล้อ เมื่อสร้างช่วงล่างจะใช้ล้อหน้า 9 เมตรและลูกกลิ้งด้านหลังที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 150 ซม. ในส่วนกลางของถังมีที่สำหรับห้องโดยสารปืนกลคงที่ซึ่งอยู่ในตำแหน่งระงับ 8 ม. จากระดับพื้นดิน ความกว้างของถังซาร์คือ 12 ม. ภายในปี 1915 ผู้เขียนเตรียมโครงการใหม่ตามที่พวกเขาวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลสามกระบอกให้กับรถถัง: สองกระบอกที่ด้านข้างและอีกหนึ่งกระบอกใกล้โรงจอดรถ แนวคิดนี้ได้รับการอนุมัติโดย Nicholas II และในไม่ช้าวิศวกรก็เริ่มนำไปใช้ เราทดสอบรถถังใหม่ในป่า อย่างไรก็ตาม การทดสอบไม่ราบรื่นนัก: ลูกกลิ้งด้านหลังจมมาก และไม่สามารถถอดยูนิตออกได้ แม้จะใช้เครื่องมือสำหรับถ้วยรางวัล Maybach ที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งใช้ในเรือเหาะเยอรมันที่อับปาง หลังจากล้มเลิกความพยายามในการหยิบถังน้ำมันแล้ว มันก็ขึ้นสนิม ที่ไม่มีใครจำโมเดลนี้ได้ในช่วงการปฏิวัติ และในปี 1923 ก็ได้ตัดเป็นโลหะ

เกี่ยวกับ "Object 279" โดย J. Kotin

ในช่วงสงครามเย็น มีการแข่งขันกันระหว่างวิศวกรของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างรถถังหนักที่สามารถปฏิบัติภารกิจรบได้อย่างมีประสิทธิภาพในศูนย์กลางของการระเบิดนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบของทั้งสองรัฐไม่ได้ก้าวหน้าไปกว่าการสร้างต้นแบบ ในเมืองเลนินกราด งานออกแบบนำโดยโจเซฟ โคติน ผู้ออกแบบยานเกราะในตำนาน ในปี 1959 ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา รถถังหนักโซเวียต "Object 279" ได้ถูกสร้างขึ้น; ลักษณะที่ผิดปกติของมันมีดังนี้:

• ตัวถังทรงโค้งมน ทรงรี การตัดสินใจออกแบบนี้ทำขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ถังถูกพลิกคว่ำโดยคลื่นกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการระเบิดของนิวเคลียร์
• ช่วงล่างประกอบด้วยเข็มขัดดักแด้ 4 ตัว ซึ่งยังไม่เคยใช้ในการสร้างถังมาก่อน การออกแบบแชสซีนี้ทำให้สามารถใช้รถหุ้มเกราะได้ในพื้นที่ที่ยากลำบากที่สุด รถถังเดินทางได้อย่างง่ายดายในที่ที่มีหนองน้ำและมีหิมะปกคลุม กองทัพดังกล่าวหมายถึงการปลูกรถถังว่า "เม่น" และ "ตอไม้" ไม่เป็นอันตรายต่อ "วัตถุ 279" เนื่องจากการออกแบบตัวถัง เมื่อเอาชนะได้ จึงไม่รวมการลงจอดของรถถัง

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ แต่การเปิดตัวของรุ่นนี้ยังไม่ได้รับการเปิดตัว รถถังกลับกลายเป็นว่าไม่ยืดหยุ่น นอกจากนี้สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ปัญหาอาจเกิดขึ้นระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม "Object 279" รถถังนี้ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว วันนี้สามารถพบเห็นได้ที่พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์กลางในคูบินกา

AMH-13

เป็นรถถังเบาที่ยิงเร็วที่สุดที่พัฒนาโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศสในปี 1946-1949 รถหุ้มเกราะมีลักษณะการออกแบบที่ไม่ธรรมดา รถถังใช้ป้อมปืนแบบสั่นซึ่งใช้บุชรองแหนบเพื่อติดตั้งอาวุธ ตัวหอคอยประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนด้านล่างที่หมุนได้และส่วนบนแบบแกว่งซึ่งติดตั้งปืน ป้อมปืนแบบสั่นมีข้อได้เปรียบ - เนื่องจากความไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับปืน ยานเกราะสามารถติดตั้งกลไกการโหลดที่ง่ายที่สุดได้

เชลล์ใน AMX-13 ถูกป้อนตามรูปแบบ "กลอง" ด้านหลังก้นปืนมีที่ว่างสำหรับนิตยสารกลองสองซอง โดยแต่ละซองบรรจุกระสุน 6 นัด การหมุนของร้านค้าและการปล่อยกระสุนนัดต่อไปเกิดขึ้นเนื่องจากการย้อนกลับ ในกรณีนี้ กระสุนปืนจะกลิ้งไปบนถาดพิเศษซึ่งตรงกับแกนของช่องปืนลำกล้อง การยิงจะดำเนินการหลังจากกระสุนอยู่ในกระบอกปืนโดยปิดชัตเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ภายในหนึ่งนาที AMX-13 สามารถยิงได้ถึง 12 นัด อัตราการยิงนี้ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้วงจรดรัม พลรถถังจึงไม่จำเป็น ไอเดียภาษาฝรั่งเศสช่างทำปืนประสบความสำเร็จ การผลิตรถถังเหล่านี้เริ่มดำเนินการแล้ว จำนวน AMX-13 ที่ออกคือ 8,000 หน่วย ปัจจุบัน โมเดลนี้ถูกใช้โดยกองทัพกว่าสิบประเทศ

ถังโครงกระดูก

เป็นรถถังเบาที่มีประสบการณ์ของสหรัฐอเมริกา พัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในเวลานั้นรถหุ้มเกราะของคลาสนี้เนื่องจากแทร็กที่มีความยาวสั้นไม่เหมาะสำหรับการข้ามคูน้ำกว้าง ความยาวที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การถ่วงน้ำหนักของถังเอง การแก้ปัญหาคือการประดิษฐ์การออกแบบดั้งเดิมซึ่งมีดังนี้: สำหรับการผลิตเฟรมที่รองรับรางขนาดใหญ่ พวกเขาตัดสินใจใช้ท่อธรรมดาและระหว่างรางพวกเขาจัดสรรพื้นที่สำหรับห้องต่อสู้ รถถังโครงกระดูกของสหรัฐฯ สร้างขึ้นในปี 1918 ลานทดสอบอเบอร์ดีนกลายเป็นสถานที่ทดสอบ ในช่วงหลังสงคราม การออกแบบตัวอย่างนี้ถูกยกเลิก ในช่วงสงครามเย็น มีความพยายามในการกลับมาพัฒนารถถังและยานเกราะประเภทอื่นๆ ที่มีโครงร่างเป็นโครงร่าง

แม้ว่าตัวอย่างที่อยู่ในกรอบของโปรแกรม "ระบบการต่อสู้แห่งอนาคต" จะผ่านการทดสอบภาคสนามได้สำเร็จ แต่ก็ไม่เคยเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ นอกจากนี้ยังไม่ได้สร้างการผลิตต่อเนื่อง เรื่องนี้จำกัดอยู่แค่การสร้างแนวความคิดและการออกแบบเท่านั้น หนึ่งในโมเดลเหล่านี้คือ RIPSAW (โปรแกรม ARAS) ยานเกราะต่อสู้ที่ควบคุมระยะไกลด้วยหุ่นยนต์ โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้โมดูลการต่อสู้มาตรฐาน "Crose" นอกจากนี้ยังยกเว้นการใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ของคาลิเบอร์ 7, 62 และ 12, 7 มม. โครงการนี้เปิดตัวในปี 2549 และถือเป็นหนึ่งในโครงการที่มีแนวโน้มดีที่สุด งานนี้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่และนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันที่ศูนย์วิศวกรรมการวิจัยอาวุธ

Fahrpanzer

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอก โครงสร้างล้อหุ้มเกราะแบบเคลื่อนย้ายได้นั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ปืนใหญ่ลำกล้องเล็กใช้เป็นอาวุธ โมเดลดังกล่าวเรียกว่ารถหุ้มเกราะ การออกแบบการปรับเปลี่ยนต่างๆ นอกจากนี้ ความสามารถของปืนใหญ่ไม่จำกัด ตัวอย่างอาวุธเรียกอีกอย่างว่า "ปืนหุ้มเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ส่วนใหญ่ใช้รถม้าเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งภาคสนาม พวกเขายังพยายามเอาเปรียบพวกเขาเป็นอาวุธที่น่ารังเกียจ หนึ่งในตัวอย่างเหล่านี้คือการประดิษฐ์ของวิศวกรชาวเยอรมันชื่อ Maximilian Schumann ความหนาของโดมหุ้มเกราะคือ 2.5 ซม. เตียงรถกลายเป็นสถานที่สำหรับการติดตั้ง รถถังของ Major Schumann ที่มีตัวถังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและการหดตัวเล็กน้อยของปืนใช้การยิงโดยตรง ลูกเรือรบประกอบด้วยคนสองคน การสร้างนักออกแบบชาวเยอรมันมีน้ำหนักมากถึง 2200 กก. ใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่ 1 เยอรมนีและออสเตรีย-ฮังการีกลายเป็นประเทศผู้ผลิตรถถังที่ไม่ธรรมดาคันนี้ จนถึงปี พ.ศ. 2490 ได้เข้าประจำการกับกองทัพสวิส

A-40

รุ่นนี้เป็นไฮบริดของรถถังและเครื่องร่อน โซเวียต T-60 ถูกใช้เป็นฐาน การออกแบบดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Antonov ของสหภาพโซเวียต มันถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งยานเกราะให้กับพรรคพวกทางอากาศหลังจากที่ A-40 ลงจอดบนพื้นดิน โครงเครื่องบินถูกถอดออก และ A-40 กลายเป็น T-60 มาตรฐาน เนื่องจากยานเกราะต่อสู้มีน้ำหนักมาก (เกือบ 8 ตัน) เพื่อให้เครื่องร่อนสามารถยกมันขึ้นไปในอากาศ วิศวกรของโซเวียตจึงต้องถอดกระสุนทั้งหมดออกจาก T-60 ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าด้วยเหตุนี้การออกแบบจึงไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ เอ-40 ทำการบินเที่ยวเดียวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 รถถังนี้ประกอบเป็นชุดเดียว

แทร็กเลเยอร์ที่ดีที่สุด 75

มันคือรถหุ้มเกราะตีนตะขาบปี 1916 ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Tracklayer Best 75 เป็นรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดยพนักงานของ Best อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะและป้อมปืนที่มีปืนกลสองกระบอกและปืนใหญ่

ภายนอกนั้น การประดิษฐ์นี้มีความเหมือนกันมากกับเรือที่พลิกคว่ำ เนื่องจากทัศนวิสัยน้อยเกินไป เกราะที่อ่อนแอ และการควบคุมที่ไม่ดี รถถังที่ไม่ธรรมดานี้สามารถขับตรงไปข้างหน้าเท่านั้น คณะกรรมการทหารอนุญาตให้เครื่อง "Besta" yt เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง