ยานเกราะเบาของโซเวียต ซึ่งใช้ในความขัดแย้งหลายครั้งในช่วงทศวรรษที่ 1930 และในสงครามโลกครั้งที่สอง มีดัชนี T-26 รถถังนี้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก (มากกว่า 11,000 ชิ้น) มากกว่าช่วงเวลาอื่นใด ในปีพ.ศ. 2473 มีการพัฒนา T-26 จำนวน 53 รุ่นในสหภาพโซเวียต รวมถึงรถถังพ่นไฟ ยานพาหนะวิศวกรรมการต่อสู้ รถถังควบคุมระยะไกล ปืนอัตตาจร รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และยานเกราะ มีการผลิตจำนวน 23 ชิ้น ส่วนที่เหลือเป็นแบบจำลองทดลอง
อังกฤษดั้งเดิม
T-26 มีต้นแบบ - รถถังอังกฤษ Mk-E ซึ่งพัฒนาโดย Vickers-Armstrong ในปี 1928-1929 เรียบง่ายและดูแลรักษาง่าย โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งออกไปยังประเทศที่มีเทคโนโลยีน้อย: สหภาพโซเวียต โปแลนด์ อาร์เจนตินา บราซิล ญี่ปุ่น ไทย จีน และอื่นๆ อีกมากมาย Vickers โฆษณารถถังของพวกเขาในสิ่งพิมพ์ทางทหารและสหภาพโซเวียตแสดงความสนใจในการพัฒนานี้ ตามสัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 บริษัท ได้ส่งมอบยานยนต์ป้อมปืนคู่ 15 ลำของสหภาพโซเวียต (ประเภท A ติดอาวุธด้วยปืนกล Vickers ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำจำนวน 7.71 มม.) พร้อมด้วยปืนกลเต็มรูปแบบเอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิตจำนวนมาก การปรากฏตัวของป้อมปืนสองอันที่สามารถหมุนได้อย่างอิสระทำให้สามารถยิงได้ทั้งทางซ้ายและทางขวาพร้อมกัน ซึ่งในขณะนั้นถือว่าได้เปรียบในการบุกทะลวงป้อมปราการของสนาม วิศวกรโซเวียตหลายคนมีส่วนร่วมในการประกอบรถถังที่โรงงาน Vickers ในปี 1930 ภายในสิ้นปีนี้ สหภาพโซเวียตได้รับ Mk-E สี่คันแรกประเภท A
เริ่มผลิตจำนวนมาก
ในสหภาพโซเวียต ในขณะนั้นมีค่าคอมมิชชั่นพิเศษกำลังทำงานอยู่ ซึ่งมีหน้าที่ในการเลือกรถถังต่างประเทศสำหรับการจำลอง รถถัง Mk-E ของอังกฤษได้รับตำแหน่งชั่วคราว B-26 ในเอกสารประกอบของเธอ ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2473-2474 มีการทดสอบเครื่องจักรสองเครื่องที่สนามฝึกในเขตโพโคลนายาโกรา ซึ่งทั้งสองเครื่องสามารถต้านทานได้สำเร็จ ด้วยเหตุนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตในสหภาพโซเวียตภายใต้ดัชนี T-26
รถถังจากชุดทดลองชุดแรกที่ติดตั้งป้อมปืนที่ผลิตในโซเวียต ได้รับการทดสอบความทนทานต่อการยิงปืนไรเฟิลและปืนกลในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1931 มันถูกยิงจากปืนไรเฟิลและปืนกล "Maxim" โดยใช้ คาร์ทริดจ์ทั่วไปและเจาะเกราะจากระยะ 50 ม. พบว่ารถถังทนไฟได้โดยมีความเสียหายน้อยที่สุด (มีเพียงหมุดย้ำบางอันเท่านั้นที่เสียหาย) การวิเคราะห์ทางเคมีพบว่าแผ่นเกราะด้านหน้าทำจากเกราะคุณภาพสูง ในขณะที่แผ่นหลังคาและส่วนล่างของป้อมปืนทำจากเหล็กธรรมดา ในเวลานั้น ชุดเกราะที่ผลิตโดยโรงงาน Izhora ใช้สำหรับรุ่น T-26 รุ่นแรกคุณภาพด้อยกว่าภาษาอังกฤษเนื่องจากขาดอุปกรณ์โลหะวิทยาที่ทันสมัยในสหภาพโซเวียต
การพัฒนาดัดแปลงครั้งแรกในปี 1931
วิศวกรของโซเวียตไม่ได้แค่ตอกย้ำวิคเกอร์ 6 ตันด้วยซ้ำ พวกเขานำอะไรใหม่มาสู่ T-26? รถถังในปี 1931 เช่นเดียวกับรถต้นแบบของอังกฤษ มีการออกแบบป้อมปืนคู่พร้อมปืนกลสองกระบอก แต่ละป้อมปืนหนึ่งกระบอก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือบน T-26 หอคอยนั้นสูงกว่าพร้อมช่องดู ป้อมปืนโซเวียตมีส่วนโค้งเว้าสำหรับปืนกลรถถัง Degtyarev ซึ่งต่างจากป้อมปืนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ใช้ในแบบอังกฤษดั้งเดิมสำหรับปืนกล Vickers ส่วนหน้าของเคสก็มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเช่นกัน
T-26-x ตัวถังที่มีป้อมปืนสองป้อมถูกประกอบขึ้นโดยใช้แผ่นเกราะขนาด 13-15 มม. ที่ยึดเข้ากับเฟรมจากมุมโลหะ ก็เพียงพอที่จะทนต่อการยิงของปืนกลได้ รถถังเบาของสหภาพโซเวียต ซึ่งผลิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2475-2476 มีทั้งตัวถังแบบหมุดย้ำและแบบเชื่อม สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความแปลกใหม่ รถถัง T-26 ของโซเวียตที่พัฒนาขึ้นในปี 1931 มีป้อมปืนทรงกระบอกสองป้อมติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืน หอคอยแต่ละแห่งหมุนอย่างอิสระ 240 องศา หอคอยทั้งสองสามารถให้กระสุนในส่วนโค้งการยิงด้านหน้าและด้านหลัง (แต่ละ 100 °) ข้อเสียเปรียบหลักของรถถัง T-26 คืออะไร? รุ่นป้อมปืนคู่มีการออกแบบที่ซับซ้อนเกินไป ซึ่งลดความน่าเชื่อถือลง นอกจากนี้ พลังยิงทั้งหมดของรถถังดังกล่าวไม่สามารถใช้ด้านเดียวได้ ดังนั้นในช่วง 30 ต้นๆ รูปแบบของการต่อสู้นี้เครื่อง
รถถังเบา T-26 ป้อมปืนเดี่ยว
ประสิทธิภาพของมันได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการกำหนดค่าแบบทวินทาวเวอร์ ผลิตตั้งแต่ปี 1933 ในขั้นต้นมีป้อมปืนทรงกระบอกพร้อมปืนใหญ่ 20K รุ่น 45 มม. และปืนกล Degtyarev 7.62 มม. 1 กระบอก ปืนนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของปืนต่อต้านรถถังรุ่น 19K (1932) ซึ่งเป็นหนึ่งในปืนที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น รถถังของประเทศอื่นน้อยมากที่มีอาวุธคล้ายกัน หากมี อาวุธอื่นใดอีกบ้างที่ T-26 ใหม่สามารถบรรทุกได้? รถถังปี 1933 สามารถมีปืนกลเพิ่มเติม 7.62 มม. ได้มากถึงสามกระบอก การเพิ่มอำนาจการยิงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้ทีมงานเอาชนะทีมต่อต้านรถถังพิเศษได้ เนื่องจากอาวุธปืนกลแบบเดิมถือว่าไม่เพียงพอ ภาพด้านล่างแสดงหนึ่งในโมเดล T-26 ซึ่งอยู่ใน Kubinka Museum of Tanks ซึ่งเป็นคอลเล็กชั่นยานพาหนะทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ต่อไป มาพูดถึงข้อกำหนดทางเทคนิคกัน
รถถัง T-26 มีเครื่องยนต์อะไร
โชคไม่ดีที่ลักษณะของมันถูกกำหนดโดยระดับของการสร้างเครื่องยนต์ในยุค 20 ของศตวรรษที่ 20 ถังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบความจุ 90 ลิตร กับ. (67 กิโลวัตต์) ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์ Armstrong-Sidley ที่ใช้ในรถวิกเกอร์สขนาด 6 ตัน มันตั้งอยู่ที่ด้านหลังของถัง เครื่องยนต์รถถังของโซเวียตในยุคแรกนั้นมีคุณภาพต่ำ แต่ดีขึ้นตั้งแต่ พ.ศ. 2477 เครื่องยนต์ของรถถัง T-26 ไม่มีตัวจำกัดความเร็ว ซึ่งมักทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและวาล์วแตก โดยเฉพาะในฤดูร้อน วางถังน้ำมันขนาด 182 ลิตรและถังน้ำมันขนาด 27 ลิตรไว้ข้างเครื่องยนต์ เขาใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูงที่เรียกว่ากรอซนีย์ การเติมเชื้อเพลิงอัตราที่สองอาจทำให้วาล์วเสียหายจากการระเบิด ต่อมาได้มีการเปิดตัวถังเชื้อเพลิงที่มีความจุมากขึ้น (290 ลิตรแทนที่จะเป็น 182 ลิตร) พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งด้านบนในปลอกพิเศษ
เกียร์ของ T-26 ประกอบด้วยคลัตช์แห้งหลักแผ่นเดียว กระปุกเกียร์ห้าสปีดที่ด้านหน้าของถังน้ำมัน คลัตช์พวงมาลัย เฟืองท้าย และกลุ่มเบรก กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับที่วิ่งไปตามถัง คันเกียร์ถูกติดตั้งบนกล่องโดยตรง
ความทันสมัย 2481-2482
ปีนี้ รถถัง T-26 ของโซเวียตได้รับป้อมปืนทรงกรวยแบบใหม่ที่ทนทานต่อกระสุนได้ดีกว่า แต่ยังคงตัวถังที่เชื่อมไว้แบบเดียวกับรุ่นปี 1933 เท่านั้นยังไม่พอ ดังที่เห็นได้จากความขัดแย้งกับญี่ปุ่น ทหารในปี พ.ศ. 2481 ดังนั้นรถถังจึงได้รับการอัพเกรดอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ตอนนี้เขาได้รับช่องป้อมปืนพร้อมแผ่นเกราะด้านข้างแบบเอียง (23 °) 20 มม. ความหนาของผนังหอคอยเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ที่ความเอียง 18 องศา รถถังนี้ถูกกำหนดให้เป็น T-26-1 (รู้จักกันในชื่อ T-26 Model 1939 ในแหล่งข้อมูลร่วมสมัย)ความพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับแผงด้านหน้าที่ตามมาก็ล้มเหลว เนื่องจากการผลิต T-26 ได้สิ้นสุดลงในไม่ช้า เพื่อสนับสนุนการออกแบบอื่นๆ เช่น T-34
อย่างไรก็ตาม น้ำหนักการรบของรถถัง T-26 ในช่วงปี 1931 ถึง 1939 เพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 10.25 ตัน ภาพด้านล่างแสดงโมเดล T-26 ปี 1939 นอกจากนี้ ยังมาจากคอลเล็กชันพิพิธภัณฑ์รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกในคูบินกาด้วย
ประวัติศาสตร์การต่อสู้ของ T-26 เริ่มต้นอย่างไร
รถถังเบา T-26 ถูกโจมตีเป็นครั้งแรกในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน จากนั้นสหภาพโซเวียต ซึ่งเริ่มในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ได้ส่งมอบให้กับรัฐบาลสาธารณรัฐด้วยรถถังทั้งหมด 281 คันในรุ่นปี 1933
รถถังชุดแรกให้กับสาธารณรัฐสเปนถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2479 ไปยังเมืองท่าคาร์ตาเฮนา T-26 จำนวน 50 ลำพร้อมอะไหล่ กระสุนปืน เชื้อเพลิง และอาสาสมัครอีกประมาณ 80 นายภายใต้คำสั่งของผู้บังคับบัญชากองพลยานยนต์ที่ 8 ที่แยกจากกัน พันเอก S. Krivoshein
ยานเกราะโซเวียตคันแรกที่ส่งไปยัง Cartagena นั้นมีจุดประสงค์เพื่อฝึกเรือบรรทุกน้ำมันของพรรครีพับลิกัน แต่สถานการณ์รอบ ๆ Madrid นั้นซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นรถถัง 15 คันแรกจึงถูกนำมารวมกันในกองร้อยรถถัง ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันโซเวียต Paul Armand (ลัตเวีย) โดยกำเนิดแต่เติบโตในฝรั่งเศส)
กองร้อยของอาร์มันเข้าสู่สมรภูมิเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2479 ห่างจากมาดริดไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 30 กม. T-26 สิบสองลำเคลื่อนตัวไป 35 กม. ในระหว่างการโจมตีสิบชั่วโมงและสร้างความสูญเสียอย่างมากให้กับพวก Francoists (เสียไปประมาณสองฝูงบินทหารม้าโมร็อกโกและกองพันทหารราบสองกอง ปืนสนาม 75 มม. 12 กระบอก รถถัง CV-33 สี่คัน และรถบรรทุกทหาร 20-30 คันถูกทำลายหรือได้รับความเสียหาย) ในขณะที่ T-26 สามลำถูกยิงด้วยระเบิดขวดและการยิงปืนใหญ่
กรณีแรกที่รู้จักกันในการชนกันในสงครามรถถังเกิดขึ้นในวันที่รถถังของผู้บัญชาการหมวด Semyon Osadchy ชนกับรถถัง CV-33 ของอิตาลีสองคัน ทิ้งหนึ่งในนั้นลงไปในหุบเขาเล็กๆ ลูกเรือของรถถังอีกคันถูกยิงด้วยปืนกล
รถของกัปตันอาร์มานถูกระเบิดด้วยน้ำมันเบนซินเผา แต่ผู้บังคับบัญชาที่บาดเจ็บยังคงเป็นผู้นำกองร้อยต่อไป รถถังของเขาทำลายหนึ่งและสร้างความเสียหายให้กับรถถัง CV-33 สองคันด้วยการยิงปืนใหญ่ เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2479 กัปตันพี. อาร์มานได้รับดาวแห่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสำหรับการโจมตีครั้งนี้และการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการป้องกันกรุงมาดริด เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 บริษัทของ Arman มีรถถังเพียงห้าคันในการเตรียมพร้อมรบ
T-26s ถูกใช้ในปฏิบัติการทางทหารเกือบทั้งหมดของสงครามกลางเมือง และแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของฝ่ายรถถังเบาของเยอรมันและรถถัง CV-33 ของอิตาลี ติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น ระหว่างการรบที่กวาดาลาฮารา ความเหนือกว่าของ T-26 นั้นชัดเจนมากจนนักออกแบบชาวอิตาลีได้รับแรงบันดาลใจในการพัฒนารถถังกลางคันแรกของอิตาลีที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือ Fiat M13/40
….และซามูไรก็บินลงไปที่พื้นภายใต้แรงกดดันของเหล็กและไฟ
เพลงดังในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมานี้สะท้อนถึงการมีส่วนร่วมของรถถังเบา T-26 ในความขัดแย้งโซเวียต-ญี่ปุ่นซึ่งยังคงต่อสู้ต่อไปประวัติรถถัง ครั้งแรกของสิ่งเหล่านี้เป็นการปะทะกันในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 ที่ทะเลสาบคาซาน กองพลยานยนต์ที่ 2 และกองพันรถถังสองกองที่เข้าร่วมมีรถถัง T-26 ทั้งหมด 257 คัน
กองพลยานยนต์ที่ 2 ยังได้แต่งตั้งผู้บังคับบัญชาใหม่ 99% ของผู้บังคับบัญชาคนก่อน (รวมถึงผู้บัญชาการกองพล P. Panfilov) ถูกจับกุมในฐานะศัตรูของประชาชนเมื่อสามวันก่อนได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้สู้รบ สิ่งนี้มีผลกระทบในทางลบต่อการกระทำของกองพลน้อยในช่วงความขัดแย้ง (เช่น รถถังใช้เวลา 11 ชั่วโมงในการเดินทัพ 45 กม. เนื่องจากไม่รู้เส้นทาง) ระหว่างการจู่โจมบนเนินเขา Bezymyannaya และ Zaozernaya ที่ยึดครองโดยญี่ปุ่น รถถังโซเวียตได้พบกับระบบป้องกันต่อต้านรถถังที่มีการจัดการอย่างดี ส่งผลให้รถถังเสียหาย 76 คัน และไฟไหม้ 9 คัน หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง รถถัง 39 คันเหล่านี้ได้รับการฟื้นฟูในหน่วยรถถัง ในขณะที่บางคันได้รับการซ่อมแซมในสภาพร้าน
T-26 และรถถังพ่นไฟจำนวนเล็กน้อยที่เข้าร่วมในการรบกับกองทัพญี่ปุ่นในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี 1939 ยานรบของเรามีความเสี่ยงต่อทีมยานพิฆาตรถถังของญี่ปุ่นที่ติดอาวุธด้วยระเบิดขวด รอยเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำทำให้เกิดช่องว่างในแผ่นเกราะและน้ำมันเบนซินที่ติดไฟก็ซึมเข้าไปในห้องต่อสู้และห้องเครื่องได้ง่าย ปืน 37mm Type 95 บนรถถังเบาของญี่ปุ่น แม้จะมีอัตราการยิงปานกลาง แต่ก็มีผลกับ T-26 เช่นกัน
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง
ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพแดงประกอบด้วยประมาณ 8,500 T-26 ของการดัดแปลงทั้งหมด ในช่วงเวลานี้ T-26 ส่วนใหญ่อยู่ในกองพลน้อยแยกจากกันของรถถังเบา (แต่ละกองพล 256-267 T-26) และในกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองปืนไรเฟิล (แต่ละกองพล 256-267 T-26) นี่คือประเภทของหน่วยรถถังที่เข้าร่วมในการรณรงค์ในภูมิภาคตะวันตกของยูเครนและเบลารุสในเดือนกันยายน 1939 การรบที่สูญเสียในโปแลนด์มีเพียงสิบห้า T-26 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถถัง 302 คันประสบความล้มเหลวทางเทคนิคในการเดินขบวน
พวกเขายังเข้าร่วมในสงครามฤดูหนาวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 - มีนาคม พ.ศ. 2483 กับฟินแลนด์ กองพลรถถังเบาได้รับการติดตั้งรูปแบบต่างๆ ของรถถังเหล่านี้ รวมถึงรูปแบบป้อมปืนคู่และป้อมปืนเดี่ยวที่ผลิตตั้งแต่ปี 1931 ถึง 1939 กองพันบางกองติดตั้งยานพาหนะเก่าซึ่งส่วนใหญ่ผลิตในปี 2474-2479 แต่หน่วยรถถังบางหน่วยได้รับการติดตั้งโมเดลใหม่ในปี 1939 โดยรวมแล้ว หน่วยของเขตทหารเลนินกราดมีจำนวนรถถัง 848 T-26 ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ร่วมกับ BT และ T-28 พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังจู่โจมหลักในระหว่างการบุกทะลวงเส้นทางมานเนอร์เฮม
สงครามครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ารถถัง T-26 นั้นล้าสมัยไปแล้วและกำลังสำรองของการออกแบบนั้นหมดลงแล้ว ปืนต่อต้านรถถังของฟินแลนด์ขนาด 37 มม. และขนาดลำกล้อง 20 มม. ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังสามารถเจาะเกราะป้องกันกระสุนบางของ T-26 ได้อย่างง่ายดาย และหน่วยที่ติดตั้งด้วยพวกเขาประสบความสูญเสียครั้งสำคัญในระหว่างการบุกทะลวง Mannerheim Line ซึ่งในนั้น ยานพาหนะพ่นไฟที่ใช้ตัวถัง T-26 มีบทบาทสำคัญ
สงครามโลกครั้งที่สอง - การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ T-26
T-26s ก่อตัวเป็นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงในช่วงเดือนแรกของการรุกรานของเยอรมันสหภาพโซเวียตใน พ.ศ. 2484 ณ วันที่ 1 มิถุนายนปีนี้ ยานอวกาศมีรถถังเบา 10, 268 T-26 ทุกรุ่น รวมถึงยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะบนแชสซี ยานเกราะต่อสู้ส่วนใหญ่ในกองยานยนต์โซเวียตในเขตทหารชายแดนประกอบด้วยพวกเขา ตัวอย่างเช่น เขตทหารพิเศษตะวันตกมีรถถัง 1136 คันในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 (52% ของรถถังทั้งหมดในเขต) โดยรวมแล้วมีรถถังดังกล่าว 4875 คันในเขตทหารตะวันตกเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 อย่างไรก็ตาม ยานเกราะบางคันยังไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้เนื่องจากขาดชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แบตเตอรี ราง และล้อราง ข้อบกพร่องดังกล่าวนำไปสู่การละทิ้ง T-26 ที่มีอยู่ประมาณ 30% ที่ไม่ได้ใช้งาน นอกจากนี้ ประมาณ 30% ของรถถังที่มีอยู่นั้นถูกผลิตขึ้นในปี 1931-1934 และได้ดำเนินการตามอายุการใช้งานแล้ว ดังนั้นในเขตทหารตะวันตกของโซเวียตทั้งห้าแห่งจึงมีรถถัง T-26 ประมาณ 3100-3200 คันของทุกรุ่นอยู่ในสภาพดี (ประมาณ 40% ของอุปกรณ์ทั้งหมด) ซึ่งน้อยกว่าจำนวนรถถังเยอรมันที่ตั้งใจจะบุกโจมตี สหภาพโซเวียต
T-26 (โดยเฉพาะรุ่น 1938/1939) สามารถทนต่อรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ได้ในปี 1941 แต่ด้อยกว่า Panzer III และ Panzer IV model ที่เข้าร่วมใน Operation Barbarossa ในเดือนมิถุนายน 1941 และหน่วยรถถังทั้งหมดของกองทัพแดงประสบความสูญเสียอย่างหนักเนื่องจากอำนาจสูงสุดทางอากาศของกองทัพเยอรมันอย่างสมบูรณ์ T-26 ส่วนใหญ่หายไปในช่วงเดือนแรกของสงคราม ส่วนใหญ่ในระหว่างการยิงปืนใหญ่ของข้าศึกและการโจมตีทางอากาศ หลายตัวพังด้วยเหตุผลทางเทคนิคและเนื่องจากขาดอะไหล่
อย่างไรก็ตาม ในช่วงเดือนแรกของสงครามฉากที่กล้าหาญมากมายของการต่อต้านรถถังโซเวียตใน T-26s ต่อผู้รุกรานฟาสซิสต์ยังเป็นที่ทราบกันดี ตัวอย่างเช่น กองพันรวมของกองยานเกราะที่ 55 ซึ่งประกอบด้วย T-26 ป้อมปืนเดี่ยวสิบแปดตัวและป้อมปืนคู่ 18 ตัว ทำลายยานเกราะเยอรมันสิบเจ็ดคันขณะปิดการล่าถอยของกองทหารราบที่ 117 ในพื้นที่ Zhlobin
แม้จะสูญเสียไป แต่ T-26 ก็ยังคงเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 (อุปกรณ์จำนวนมากมาจากเขตทหารภายใน - เอเชียกลาง, เทือกเขาอูราล, ไซบีเรีย ส่วนหนึ่งมาจากตะวันออกไกล) เมื่อสงครามดำเนินไป T-26 ก็ถูกแทนที่ด้วย T-34 ที่เหนือกว่าอย่างมากมาย พวกเขายังเข้าร่วมในการสู้รบกับชาวเยอรมันและพันธมิตรของพวกเขาระหว่างยุทธการมอสโกในปี 2484-2485 ในยุทธภูมิสตาลินกราดและการต่อสู้ของคอเคซัสในปี 2485-2486 หน่วยรถถังบางหน่วยของแนวรบเลนินกราดใช้รถถัง T-26 จนถึงปี 1944
ความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ของญี่ปุ่นในแมนจูเรียในเดือนสิงหาคม 1945 เป็นปฏิบัติการทางทหารครั้งสุดท้ายที่พวกเขาถูกใช้ โดยทั่วไปควรสังเกตว่าประวัติของรถถังเป็นสิ่งที่น่าสงสัย
