ชะตากรรมอันน่าสลดใจของบริแทนนิกา เรือ "อังกฤษ": ภาพถ่ายขนาดประวัติศาสตร์

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

เนื่องจากมนุษยชาติสร้างเรือลำแรกและเริ่มยึดครองทะเลและมหาสมุทร หลายศตวรรษผ่านไป ตลอดเวลานี้ผู้คนต่างมาพร้อมกับซากเรืออับปาง เมื่อเวลาผ่านไป ขนาดของเรือก็เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับจำนวนผู้ประสบภัย

สถิติการแตกเรือทั้งหมดถูกทำลายในศตวรรษที่ 20 ดูเหมือนว่าพวกเขาจะได้เรียนรู้วิธีสร้างเรือเดินสมุทร เรือลาดตระเวน และเรือกลไฟที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งแล้ว ไม่ใช่แค่การแล่นเรือไม้ที่ต้องเผชิญกับลมทุกวิถีทาง เรือเดินสมุทร "Britanic" เป็นหนึ่งในเหยื่อของเรืออับปาง

เรือสามพี่น้อง

ชีวิตที่เร่งรีบในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ต้องการการเคลื่อนที่ในอวกาศที่เร็วขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา การค้าระหว่างประเทศที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและการอพยพจำนวนมากไปยังสหรัฐอเมริกาจากยุโรปและส่วนอื่น ๆ ของโลกทำให้เกิดความต้องการเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ทรงพลังและรวดเร็ว

ในปี พ.ศ. 2445 การนำโครงการ Lusitania ภายใต้กรอบของการสร้างเรือรบขนาดและความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน 2 ลำในอเมริกา เรือเดินสมุทรของลูซิทาเนียและมอริเตเนียเข้ายึดครองการจราจรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ส่งผลให้ความมั่งคั่งของเรือเดินทะเลอังกฤษตกอยู่ในความเสี่ยง

เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายของสหรัฐอเมริกาที่อู่ต่อเรือ "Harland &Wolf" ในเบลฟัสต์ ได้มีการตัดสินใจสร้างเรือเดินสมุทร 3 ลำที่เหนือชั้นในด้านกำลังและความน่าเชื่อถือของเรืออเมริกัน ลูกค้าคือหนึ่งในกรรมการของบริษัท White Star Ship

ดังนั้น ในปี 1907 โครงการ British Admir alty จึงเริ่มต้นขึ้น ต้องขอบคุณแสงที่เห็นการปรากฏตัวของเรือพี่ชายสามลำ - Olympic, Titanic และ Britannic เรือโดยสารในฐานะประเภทของเรือที่เปลี่ยนไปจึงเร็วกว่าเรือประจัญบานทหารที่มีอยู่ในเวลานั้นมาก ต้องขอบคุณอุปกรณ์ที่ทันสมัย

ลักษณะของบริแทนนิกา

สิ่งที่น่าสงสัยเกี่ยวกับเรือเดินสมุทรแฝดสามลำที่เหมือนกันของบริษัทอังกฤษก็คือเรือลำต่อมาแต่ละลำถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของเรือลำก่อนหน้า แต่เรือลำแรก โอลิมปิก มีชะตากรรมที่ดีที่สุด ต่างจาก "น้องชาย" ของเขา เขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่า 500 ครั้ง ในขณะที่ไททานิคมีเพียง 1 เที่ยวบิน และบริแทนนิกมี 5.

หลังจากการตายของเรือไททานิค นักต่อเรือคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดที่นำไปสู่การล่มสลายของเรือลำนี้เมื่อสร้างเรือบริแทนนิก เรือลำนี้ภายนอกคล้ายกับ "พี่น้อง" มาก แต่กลับกลายเป็นว่าทรงพลังและสมบูรณ์แบบกว่ามาก เขามีเรือที่ดีกว่าและฉากกั้นระหว่างกำแพงกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ รายละเอียดนี้ได้กลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของชาวอังกฤษ เรือมีฉากกั้นกันน้ำ 17 ห้อง ซึ่งทำให้จมไม่ได้เมื่อเติมน้ำได้ 6 ช่อง

ลักษณะของดาดฟ้าเรือก็เปลี่ยนไปเช่นกัน การปรับเปลี่ยน davits และการติดตั้งไม่เพียงแต่ด้านข้างแต่ยังบนท้ายเรือ ทำให้สามารถอพยพผู้โดยสารที่ม้วนของ liner

ข้อมูลจำเพาะของเรือ:

• ความยาวลำตัว - 269 ม.;
• กว้าง - มากกว่า 28 เมตร;
• ความสูงจากระดับน้ำถึงดาดฟ้าเรือ 18.4 ม.
• 29 หม้อต้มไอน้ำถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบสองสูบที่เชื่อมต่อกับใบพัดภายนอก (อันละ 16,000 แรงม้า);
• กำลังเครื่องยนต์รวม 50,000 แรงม้า หน้า;
• เรือเร็วถึง 25 นอต

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 บริแทนนิกเปิดตัว เรือลำดังกล่าวซึ่งมีรูปถ่ายในหนังสือพิมพ์ของทุกประเทศ โดดเด่นด้วยขนาดและความยิ่งใหญ่

เปิดตัว

วันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 มีความสำคัญต่อผู้สร้างอู่ต่อเรือฮาร์แลนด์และวูล์ฟ (เบลฟัสต์) การเปิดตัวของเรือเกิดขึ้นโดยไม่มีการแตกขวดแชมเปญบนเรือตามปกติ เนื่องจากไม่มีประเพณีดังกล่าวที่อู่ต่อเรือ

ในช่วงเวลานั้น ขนาดของเรือ Britannic และอุปกรณ์ของมันนั้นไม่มีใครเทียบได้ - รองรับผู้โดยสาร 790 คนในชั้น 1, วินาที - 835, ที่สาม - 950 นอกจากนี้ยังมีลูกเรือหลายคน - 950 คน

ทั้งหมดแผนที่เกี่ยวข้องกับเจ้าของบริษัทขนส่งที่มีเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเรือถูกละเมิดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเตรียมพร้อมสำหรับ "อังกฤษ" ชะตากรรมของโรงพยาบาลลอยน้ำ บนเรือมีเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 437 คน ลูกเรือ 675 คน และผู้ป่วยบาดเจ็บ 3,300 คน

สร้างบริแทนนิกาขึ้นใหม่ในโรงพยาบาล

ในการย้ายชั้นโดยสารไปยังประเภทของโรงพยาบาล จำเป็นต้องเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกและภายในของ Britannic เล็กน้อย เรือถูก "ตกแต่ง" ด้วยแถบสีเขียวและกาชาด 6 อัน เครื่องหมายระบุตัวตนที่ระบุว่าเป็นโรงพยาบาลพลเรือน ไม่ใช่เรือทหาร

การปรับเปลี่ยนภายในมีความสำคัญมากขึ้น ห้องโดยสารถูกดัดแปลงเป็นห้องผ่าตัด หอผู้ป่วยบาดเจ็บสาหัส และหอพักสำหรับพนักงาน ซับในพอดี 2034 เรียบง่ายและ 1,035 เตียงพับ ดาดฟ้าสำหรับเดินเล่นได้รับการดัดแปลงเป็นห้องสำหรับทหารที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

ชาร์ลส์ เอ. บาร์ตเลตต์ กลายเป็นผู้บัญชาการของเรือรบที่อัปเดต

การเดินทางครั้งแรกของบริแทนนิกา

ประวัติศาสตร์ของบริแทนนิกาในฐานะโรงพยาบาลทหารเรือเริ่มต้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เมื่อเธอออกจากลิเวอร์พูลพร้อมที่จะนำทหารที่บาดเจ็บออกไป และมุ่งหน้าไปยังเนเปิลส์และท่าเรือมูดรอสของกรีกบนเกาะเล็มนอส

ร่วมกับเรือเดินสมุทรอีกสองลำ - "อากีแตน" และ "มอริเตเนีย" เขาล่องเรือในดาร์ดาแนล

กัปตันเรือบริแทนนิกาแนะนำระบอบการปกครองที่เข้มงวดซึ่งไม่เพียง แต่พนักงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ป่วย:

• ตื่น 6.00 น. + ทำความสะอาดเตียงสองชั้น;
• อาหารเช้าเวลา 7.30 น. ทำความสะอาดห้องอาหาร
• กัปตันทัวร์ 11.00 น.;
• อาหารกลางวันเวลา 12.30 น. พร้อมทำความสะอาดห้องอาหาร
• ชา เวลา 16.30 น.;
• อาหารเย็น เวลา 20.30 น.;
• กัปตันทัวร์ 21.00 น.

วินัยที่เข้มงวดทำให้โรงพยาบาลมีระเบียบ ในการเติมเชื้อเพลิงให้เรือจำเป็นต้องไปที่เนเปิลส์ซึ่งทำโดยชาวอังกฤษเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เรือลำดังกล่าว ซึ่งรูปถ่ายในลักษณะใหม่นั้นเป็นที่รู้จักในความกว้างใหญ่ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ได้ถ่านหินและน้ำ และไปที่มุดรอส ซึ่งผู้บาดเจ็บกำลังรออยู่

กำลังโหลดอยู่ 4 วัน และในวันที่ 1916-09-01 เรือขนผู้ป่วยในเซาแทมป์ตัน หลังจากสร้าง "เครื่องช่วยเดิน" ให้กับทหารที่ได้รับบาดเจ็บอีก 2 ลำ ชาวอังกฤษก็กลับไปที่กองเรือพาณิชย์เนื่องจากกล่อมในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

อังกฤษกลับสู่สงคราม

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 การสู้รบทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งจำเป็นต้องมีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่เพื่อขนส่งเหยื่อไปยังสนามรบ

เรือดำน้ำเยอรมันที่แล่นอยู่ในน่านน้ำเหล่านั้นวางกับดักจากแถวของทุ่นระเบิดที่ลอยอยู่ในพื้นที่แคบ ๆ ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อทำลายศัตรู ในเขตชานเมืองของฐานทัพทหารในเล็มนอส เรือของพันธมิตรมักตกหลุมพรางเหล่านี้

21 พฤศจิกายน 2459 ในช่องแคบระหว่างเกาะ Kea และ Kythnos เรือ Britannic อับปางเมื่อเธอวิ่งเข้าไปในเหมืองใต้น้ำแห่งหนึ่ง การระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 08:70 น. เมื่อผู้ป่วยและเจ้าหน้าที่บางส่วนยังคงอยู่ในห้องรับประทานอาหารสำหรับอาหารเช้า

นาทีสุดท้ายของบริแทนนิกา

กัปตันเมื่อประเมินสถานการณ์แล้ว เขาตัดสินใจว่าจะสามารถนำเรือไปยังฝั่งใกล้ ๆ และเกยตื้นได้ การซ้อมรบนี้ทำให้น้ำท่วมของเรือเพิ่มขึ้นเท่านั้น เนื่องจากฉากกั้นระหว่างห้องต่างๆ เปิดออก

พยานถึงซากเรืออับปางสามารถบรรยายว่าเรือบริแทนนิกจมได้อย่างไร การระเบิดสองครั้ง - ครั้งแรกจากด้านกราบขวาและไม่กี่นาทีต่อมาจากด้านข้างท่าเรือทำให้เรือเอียง น้ำเริ่มเต็มตู้และห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว โดยเปิดช่องหน้าต่างเพื่อระบายอากาศภายในสถานที่

การอพยพในเรือดำเนินไปอย่างเข้มงวด เนื่องจากทุกคนจำได้ดีถึงสิ่งที่ความตื่นตระหนกทำกับผู้โดยสารของเรือไททานิค เรือชูชีพ 2 ลำแรกที่ปล่อยก่อนที่เพื่อนของกัปตันจะได้รับคำสั่งให้ทำเช่นนั้น ตกลงไปพร้อมกับผู้คนที่นั่นใต้ใบพัดของบริแทนนิกาที่ลอยขึ้นจากน้ำ แต่ยังคงทำงานอยู่

หลังจาก 55 นาที ธนูของสายการบินก็กระแทกพื้น เรือก็สั่นสะท้านและพลิกคว่ำจากการกระแทก ต้องขอบคุณวินัยและความเป็นผู้นำที่ชัดเจนของกัปตันและผู้ช่วยของเขา ทำให้มีผู้เสียชีวิต 30 คนจากผู้โดยสาร 1066 คนจากทั้งหมด 1,066 คน

สำรวจ Cousteau

การจมของ Britannica ทำให้เกิดข่าวลือและข้อกล่าวหามากมาย บางคนกล่าวว่ารัฐบาลอังกฤษจมเรือลำนี้เอง ส่วนคนอื่นๆ โทษว่าเป็นตอร์ปิโดที่ยิงจากเรือดำน้ำเยอรมันที่โรงพยาบาลที่ไม่มีอาวุธ

ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เรือ Britannic ไม่เคยข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแม้แต่ครั้งเดียวหรือบรรทุกผู้โดยสารเพียงคนเดียว เธอลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ถึงเพื่อค้นหาว่าเรือลำนี้จมอะไร ในปี 1975 ทีมงานที่นำโดย Jacques Yves Cousteau ที่มีชื่อเสียงได้เข้าสู่ทะเลอีเจียนบนเรือ Calypso จากข้อมูลที่ระบุในแผนภูมิโดย British Admir alty ทีมงานไม่พบเรือลำดังกล่าวและเริ่มค้นหาโดยใช้เรดาร์ หลังจากการค้นหาสามวัน ลูกเรือ Calypso ค้นพบสถานที่เสียชีวิตของเรือเดินสมุทรภายใต้พิกัดที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง

จุดประสงค์ของการสำรวจของ Cousteau คือเพื่อหาสาเหตุของการชนและอธิบายว่าเรือ Britannic จมลงอย่างไร ที่ด้านล่าง นักวิจัยพบว่าเกือบทั้งลำของเรือ ซึ่งมองเห็นรอยแตกเพียงจุดเดียวเท่านั้นจากการกระแทกของคันธนูที่ด้านล่าง ไม่ได้มีการศึกษาที่จริงจังกว่านี้เนื่องจากอุปกรณ์ในเวลานั้นมีจำกัด เป็นการตรวจสอบอย่างผิวเผินที่ทำให้ Britannic ซึ่งนอนตะแคงขวามาที่หน้าแรกของหนังสือพิมพ์ทุกฉบับ ภาพด้านล่างยังจุดประกายให้เกิดการเก็งกำไรมากมาย เนื่องจากพบว่าเรือลำดังกล่าวอยู่ห่างจากจุดในแผนภูมิเกือบ 7 ไมล์ทะเล

ค้นหาความจริง

ในปี 2546 คณะสำรวจดำน้ำได้ตัดสินใจทดสอบคำกล่าวอ้างของรัฐบาลเยอรมันว่าชาวอังกฤษได้ตีระเบิด พวกเขาค้นพบเขตที่วางทุ่นระเบิด และแม้กระทั่งซากของเปลือกหอยที่เรือถูกพัดถล่ม พวกเขายังคงอยู่บนโซ่ที่ทอดสมอไปที่ด้านล่าง

อุปกรณ์ดำน้ำที่ทันสมัยทำให้สามารถเข้าไปในเรือได้และตรวจดูให้แน่ใจว่าได้เปิดฝากั้นน้ำรั่วทั้งหมดในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด ซึ่งบ่งบอกถึงความประมาทของใครบางคน