ปฏิสัมพันธ์กับมวลอากาศซึ่งเครื่องบินได้รับการสนับสนุนในชั้นบรรยากาศ มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากความสัมพันธ์กับอากาศที่สะท้อนจากพื้นผิวโลก แนวคิดของ "เครื่องบิน" ถูกกำหนดโดยกฎหมายปัจจุบันของประเทศ เช่นเดียวกับอนุสัญญาชิคาโก ในรัสเซีย เรือทุกลำที่มีไว้สำหรับเที่ยวบินได้รับการจดทะเบียนในลำดับที่แน่นอน นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นตามกฎหมายที่จัดตั้งขึ้น
กำหนดเครื่องบิน
เครื่องบินบางลำไม่ได้รับการจัดประเภทเป็นเครื่องบิน ไม่รวมอุปกรณ์ที่ลอยขึ้นและเคลื่อนที่ในอากาศเนื่องจากแรงขับเจ็ตหรือแรงเฉื่อยเท่านั้น นี่คือเรือที่มีหลักการรองรับ จรวดและเทคโนโลยีอวกาศ ลูกโป่งไร้คนขับ
อุปกรณ์การบินแบ่งเป็นชั้น ด้านล่างนี้คือรายการหลัก:
- A - ลูกโป่งฟรี;
- B - ลูกโป่งควบคุม (เรือเหาะ);
- C - เครื่องบินและอื่นๆ;
- S - ยานอวกาศ
เรือพลเรือน (ประเภท)
เครื่องบินพลเรือนแบ่งออกเป็น 2 ประเภท: ทั่วไปและเชิงพาณิชย์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งาน
หากเรือเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของสายการบินที่บรรทุกคนและสินค้าต่าง ๆ ในเชิงพาณิชย์ เรือนั้นจะจัดเป็นเรือพาณิชย์ หากใช้เครื่องบินสำหรับเที่ยวบินส่วนตัวหรือเที่ยวบินธุรกิจ ก็หมายถึงการบินทั่วไป
ปัจจุบันความต้องการการบินประเภทที่ 2 กำลังเพิ่มขึ้น มีแนวโน้มที่จะทำงานที่การบินเชิงพาณิชย์ไม่สามารถแก้ไขได้ เครื่องบินพลเรือนทั่วไปที่สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กได้ มันถูกใช้ในกีฬาการบิน เพื่อการขนส่งนักท่องเที่ยว เช่นเดียวกับวัตถุประสงค์อื่น ๆ เครื่องบินลำนี้มีศักยภาพในการประหยัดเวลาผู้โดยสารได้อย่างมาก
เรือของการบินนี้ไม่บินตามกำหนดเวลา พวกเขาไม่ต้องการสนามบินขนาดใหญ่เพื่อขึ้นและลงจอด ผู้ที่ใช้บริการการบินพลเรือนประเภทนี้สามารถเลือกเส้นทางของตนเองไปยังสถานที่ที่กำหนด โดยไม่จำเป็นต้องออกและลงทะเบียนตั๋วเครื่องบิน
เครื่องบินถูกจำแนกอย่างไม่เป็นทางการตามความถ่วงจำเพาะ อาจเบาหรือหนักกว่าน่านฟ้า เรือเบา (เครื่องบิน, เรือเหาะ) สามารถลอยขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศโดยไม่ต้องใช้โรงไฟฟ้าพิเศษ แต่เรือขนาดใหญ่ (เครื่องบิน, เครื่องร่อน) ไม่สามารถทำได้ เครื่องบินหนักมีความแตกต่างในโครงสร้างที่รองรับในบรรยากาศ
เที่ยวบิน (การจัดประเภท)
เที่ยวบินของเรือเหล่านี้ถูกจำแนกตามวัตถุประสงค์ การนำร่องและการนำทาง (เครื่องมือและภาพ) พื้นที่ปฏิบัติการ ระดับความสูง ภูมิประเทศ และช่วงเวลาของวัน
ตามปลายทาง เที่ยวบินแบ่งออกเป็น:
- ขนส่ง ขนส่งผู้คนและสินค้าต่างๆ
- ทำงานทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการเกษตร การก่อสร้าง การอนุรักษ์ธรรมชาติ และกิจกรรมอื่นๆ
- การฝึกอบรมที่ออกแบบมาสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรการบิน
- การอบรม ใช้เพื่อรวบรวมความรู้ของนักบิน
- งานวิจัยที่จำเป็นสำหรับงานต่างๆ และอื่นๆ
ตามพื้นที่ดำเนินการ ได้แก่ สนามบิน พื้นที่ เส้นทาง และนอกเส้นทาง
ตามระดับความสูง เที่ยวบินจะแบ่งออกเป็นเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำมาก ต่ำ กลาง สูง และสตราโตสเฟียร์
ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่สร้างภูมิประเทศ (เหนือที่ราบ ภูเขา ทะเลทราย ผิวน้ำ ดินแดนขั้วโลก) เที่ยวบินก็มีคุณสมบัติเฉพาะของตัวเองเช่นกัน
ข้อกำหนดของลูกเรือ
ลูกเรือของเครื่องบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของเครื่องบิน อาจรวมถึงผู้ที่มีสัมภาระเต็มความรู้พิเศษและมีเอกสารเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ ลูกเรือของเที่ยวบินอาจได้รับอนุญาตให้ทำการบินโดยการตัดสินใจเท่านั้นคณะกรรมการการแพทย์ต้องมีชั่วโมงบินในการทำงาน
บรรทัดฐานบางประการที่ลูกเรือต้องปฏิบัติตามนั้นกำหนดไว้ใน Air Code ของประเทศของเรา
ลูกเรือ
ผู้บัญชาการ นักบิน วิศวกรการบิน มักจะเป็นสมาชิกของลูกเรือ ผู้บังคับบัญชามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของเครื่องบินและบุคคลบนเครื่อง เขาควบคุมงานทั้งหมดที่ทำบนเรือ โดยมีอำนาจที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
นักบินผู้ช่วยคือผู้ช่วยผู้บังคับบัญชา เขามีสิทธิ์ปฏิบัติหน้าที่
วิศวกรการบินจะคอยตรวจสอบสภาพของกลไกและอุปกรณ์โดยตรง โดยไม่มีการทำงานร่วมกันซึ่งเครื่องบินจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง
เจ้าหน้าที่เทคนิค
หน้าที่หลักของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคือการควบคุมความปลอดภัยของผู้โดยสาร การดำเนินการตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับพิเศษ ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่ปกติ คนเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการอพยพผู้โดยสาร พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะต้องสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารบนเครื่องด้วย
เจ้าหน้าที่บริการอยู่ใต้บังคับบัญชาของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโส ซึ่งประสานงานการกระทำของเขากับผู้บัญชาการ
เครื่องบินถูกควบคุมโดยผู้คนเสมอ - ลูกเรือหรือจากระยะไกล ในช่วงเวลาใด ๆ ของเที่ยวบิน บุคคลที่สามารถควบคุมกระบวนการทำงานของเขาได้
