Ekaterinburg Metro เป็นรถไฟใต้ดินสายใหม่ล่าสุดของสหภาพโซเวียต และในเวลาเดียวกันในแถวแรกในเทือกเขาอูราล วันที่เปิดทำการ - 26 เมษายน 2534 รวม 9 สถานี เปิดให้บริการตั้งแต่ 6.00 น. ถึง เที่ยงคืน ช่วงเวลาระหว่างการมาถึงของรถไฟที่สถานีคือ 4 ถึง 11 นาที
ณ ปี 2014 รถไฟใต้ดินรวมความยาว 13.8 กม. ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีคือ 1.42 กม. ในระหว่างปี รถไฟใต้ดินมีผู้คนผ่านเข้าไปถึง 52 ล้านคน จำนวนรถไฟใต้ดิน 15 ขบวน จำนวนรถใน 1 ขบวน 4 สถานีรถไฟใต้ดินมี 1 คลัง
รถไฟใต้ดินในเยคาเตรินเบิร์กค่อนข้างแออัด จำนวนผู้โดยสารต่อ 1 กิโลเมตรของการเดินทางเป็นอันดับสองรองจากรถไฟใต้ดินมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และโนโวซีบีร์สค์
ประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดิน
แนวคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินในเยคาเตรินเบิร์กเกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 รถไฟฟ้าได้วางแผนสร้างเป็นสองสายที่ข้ามเมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเหนือ-ใต้
เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 1980 สถานีแรกถูกสร้างขึ้น "Uralskaya" ภูมิประเทศที่ยากลำบากและอาคารที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดสถานีรถไฟใต้ดินที่ระดับความลึกต่างกัน
รถไฟใต้ดินควรจะเปิดในปี 1987 แต่แล้ววันเวลาถูกเลื่อนออกไป 2 ครั้ง อันเนื่องมาจากความล่าช้าในการก่อสร้าง การจราจรบนรถไฟเริ่มขึ้นในวันหลังจากการเปิดอย่างเป็นทางการ - 27 เมษายน 1991 การก่อสร้างดำเนินต่อไปในปี 1990 เป็นผลให้สถานีใหม่จำนวนมากถูกเปิดใช้งานและความยาวทั้งหมดของรถไฟใต้ดินเพิ่มขึ้นสองเท่า จนถึงปี 2012 มีการเพิ่มสถานีอีก 3 สถานี: Geological, Botanicheskaya และ Chkalovskaya
อดีตประธานาธิบดีรัสเซีย บอริส นิโคลาเยวิช เยลต์ซิน มีส่วนร่วมในการสร้างรถไฟใต้ดินเยคาเตรินเบิร์ก
การสื่อสารผ่านมือถือในรถไฟใต้ดินนั้นให้บริการโดยเครือข่ายผู้ให้บริการมือถือ 5 ราย: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv สถานีทั้งหมดเหล่านี้เปิดดำเนินการในเมืองเยคาเตรินเบิร์ก
รถไฟใต้ดินเอคาเทอรินเบิร์ก
รถไฟใต้ดินถูกซื้อในปี 1989 เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตที่ผลิตในเลนินกราดที่โรงงาน Egorov (ปัจจุบันคือ Vagonmash) ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ที่สถานีรถไฟจนถึงสิ้นปี 2537 เมื่อมีการเปิดสถานีใหม่และการจราจรก็หนาแน่นขึ้น รถไฟเหล่านี้ถูกใช้ในรถไฟใต้ดินจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นความยาวของรถไฟใต้ดินเพิ่มขึ้น 4.2 กม. เพิ่ม 2 สถานีใหม่ เพื่อให้การจราจรบนรถไฟใต้ดินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซื้อรถไฟอีก 2 ขบวนจากรถสี่คัน พวกเขายังผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่อยู่ที่โรงงาน Oktyabrsky แล้ว
ในทางเทคนิค รถทั้งเก่าและใหม่แทบจะเหมือนกันหมด ความแตกต่างเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะภายนอก ดังนั้น รถยนต์ใหม่จึงมีการตกแต่งภายในที่ทันสมัยกว่าซึ่งทำจากพลาสติกน้ำหนักเบา ที่นั่งสำหรับ 6 คน ราวจับและหน้าต่างแบบพับได้ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ความแตกต่างยังเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของไฟหน้า รถไฟเก่าได้รับการยกเครื่องตั้งแต่ปี 2013
คู่มือรถไฟใต้ดินเอคาเทรินเบิร์ก
ผู้อำนวยการคนแรกของรถไฟใต้ดินเยคาเตรินเบิร์กคือ Titov Ivan Aleksandrovich เขาเป็นผู้นำรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2011 Vladimir Shafray ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการคนต่อไป ซึ่งยังคงแสดงและจัดการรถไฟใต้ดินตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม 2011
กรมตำรวจ Yekaterinburg Metro นำโดย Alexander Makarov
ระบบสถานี
รถไฟใต้ดินประกอบด้วยเส้นเดียวของเส้นเมอริเดียน มี 9 สถานี พร้อมชานชาลาสำหรับรถไฟ 5 คัน สถานีต่างๆ ได้รับการออกแบบและตกแต่งอย่างดี แต่ละสถานีมีสไตล์เฉพาะของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าชมสังเกตเห็นว่าแสงไม่เพียงพอ
ตามที่ผู้ใช้ได้เยี่ยมชมเมืองใหญ่หลายแห่ง Yekaterinburg นั้นมีความโดดเด่นด้วยรสชาติพิเศษ (อูราล) ของสถานีไม่มีขยะคนจรจัดและขอทานอื่น ๆความเร็วของบันไดเลื่อนและฝูงชน รถยนต์เหล่านี้โดดเด่นด้วยป้ายโฆษณาและจอภาพมากมาย สถานีมีขนาดเล็กและเรียบร้อยดี หลายอย่างทำในสไตล์เปรี้ยวจี๊ด
แผนในอนาคต
รถไฟใต้ดินเยคาเตรินเบิร์กในอนาคตน่าจะประกอบด้วยสามสาย บรรทัดแรก (ที่มีอยู่) จะถูกเสริมด้วยอีกหนึ่งสถานี: "Bazhovskaya" (ระหว่าง "Chkalovskaya" และ "Geological") อย่างไรก็ตามยังไม่ได้กำหนดระยะเวลาของการเริ่มต้นการก่อสร้าง ความยาวของเส้นสามารถเติบโตได้เนื่องจากการต่อเนื่องไปทางทิศใต้ไปยังภูมิภาค Uktus; ไปทางเหนือ - ไปยังดินแดนของภูมิภาค Elmash
เส้นที่สองจะวางในทิศตะวันตก - ตะวันออกผ่านเมือง ซึ่งจะรวมถึงสถานีใหม่หลายแห่ง โดยจะมีการสร้าง 3 สถานีโดยใช้หลุม และสถานีที่เหลือ - ผ่านงานใต้ดิน จำนวนเงินทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างบรรทัดที่สองคาดว่าจะอยู่ที่ 90 พันล้านรูเบิล แต่ไม่มีงานเฉพาะใด ๆ ที่คาดการณ์ไว้จนถึงปี 2020 มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2564
ในอนาคตอันไกลโพ้น มีแผนที่จะสร้างรถไฟใต้ดินสายที่สามของเยคาเตรินเบิร์ก (ทิศตะวันตกเฉียงใต้ - ตะวันออกเฉียงเหนือ) จะผ่าน 7 เขตที่อยู่อาศัย
รถไฟใต้ดินจะตัดกันตรงกลาง ซึ่งจะทำให้รถไฟใต้ดินเยคาเตรินเบิร์กดูเหมือนสายเคียฟ โครงการรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg รวม 3 สายรถไฟใต้ดิน
ประเด็นเรื่องการจัดหาเงินทุนสำหรับงานก่อสร้างนั้นรุนแรงมาก หน่วยงานท้องถิ่นอ้างว่าขาดเงินทุนสำหรับงานนี้และทางการของรัฐบาลกลางให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่พวกเขาช้า
พิพิธภัณฑ์เมโทร
พิพิธภัณฑ์เปิดในเดือนเมษายน 2559 เนื่องในโอกาสครบรอบ 25 ปีการเปิดการจราจรในรถไฟใต้ดิน ตั้งอยู่ในอาคารบริหารของรถไฟใต้ดิน Yekaterinburg
