ไม่น่าเป็นไปได้ที่สักวันหนึ่งหุ่นยนต์จะเข้ามาแทนที่บุคคลในพื้นที่ของกิจกรรมที่ต้องใช้การตัดสินใจที่ไม่ได้มาตรฐานอย่างรวดเร็วทั้งในชีวิตพลเรือนและในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาโดรนได้กลายเป็นกระแสนิยมในอุตสาหกรรมเครื่องบินทหารในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศชั้นนำด้านการทหารหลายแห่งกำลังผลิต UAV จำนวนมาก จนถึงตอนนี้ รัสเซียล้มเหลวไม่เพียงแต่จะรับตำแหน่งผู้นำแบบดั้งเดิมในด้านการออกแบบอาวุธเท่านั้น แต่ยังล้มเหลวในการเอาชนะงานในมือในส่วนของเทคโนโลยีการป้องกันประเทศด้วย อย่างไรก็ตาม งานในทิศทางนี้กำลังดำเนินการ
แรงจูงใจในการพัฒนา UAV
ผลแรกของการใช้อากาศยานไร้คนขับปรากฏขึ้นในวัยสี่สิบ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีในสมัยนั้นสอดคล้องกับแนวคิดของ "ขีปนาวุธของเครื่องบิน" มากกว่า ขีปนาวุธล่องเรือ V สามารถบินไปในทิศทางเดียวได้ด้วยตนเอง โดยมีระบบควบคุมเส้นทางของตัวเองที่สร้างขึ้นบนหลักการเฉื่อย-ไจโรสโคปิก
ในยุค 50 และ 60 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตมีประสิทธิภาพในระดับสูง และเริ่มก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อเครื่องบินศัตรูในกรณีที่มีการเผชิญหน้ากันจริง สงครามในเวียดนามและตะวันออกกลางทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่นักบินของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล กรณีของการปฏิเสธที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในพื้นที่ที่ครอบคลุมโดยระบบต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นเรื่องบ่อย ในที่สุด ความลังเลใจที่จะเสี่ยงชีวิตนักบินทำให้บริษัทออกแบบมองหาทางออก
เริ่มใช้งานจริง
ประเทศแรกที่ใช้เครื่องบินไร้คนขับคืออิสราเอล ในปี 1982 ระหว่างที่เกิดความขัดแย้งกับซีเรีย (หุบเขาเบคา) เครื่องบินสอดแนมก็ปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า โดยปฏิบัติการในโหมดหุ่นยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ชาวอิสราเอลสามารถตรวจจับรูปแบบการต่อสู้เพื่อการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ซึ่งทำให้สามารถโจมตีด้วยขีปนาวุธได้
โดรนลำแรกมีไว้สำหรับเที่ยวบินลาดตระเวนเหนือดินแดน "ร้อน" เท่านั้น ในปัจจุบัน โดรนจู่โจมยังถูกใช้งาน โดยมีอาวุธและกระสุนอยู่บนเรือ และทำการทิ้งระเบิดและโจมตีด้วยขีปนาวุธโดยตรงไปยังตำแหน่งที่ถูกกล่าวหาของศัตรู
สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่มีการผลิต "ผู้ทรยศ" และหุ่นยนต์เครื่องบินรบประเภทอื่นๆ เป็นจำนวนมาก
ประสบการณ์การใช้การบินทหารในยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการเพื่อบรรเทาความขัดแย้งในเซาท์ออสซีเชียนในปี 2551 แสดงให้เห็นว่ารัสเซียต้องการ UAV ด้วย การลาดตระเวนโดยเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่เมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากการป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกนั้นมีความเสี่ยงและนำไปสู่ความสูญเสียอย่างไม่ยุติธรรม ปรากฏว่ามีข้อบกพร่องบางประการในพื้นที่นี้
ปัญหา
แนวคิดที่โดดเด่นของหลักคำสอนทางการทหารในปัจจุบันคือความคิดเห็นที่รัสเซียต้องการโจมตี UAV ในระดับที่น้อยกว่าหน่วยลาดตระเวน คุณสามารถโจมตีศัตรูด้วยวิธีการต่างๆ รวมถึงขีปนาวุธทางยุทธวิธีและปืนใหญ่ที่มีความแม่นยำสูง ที่สำคัญกว่านั้นคือข้อมูลเกี่ยวกับการวางกำลังพลและการกำหนดเป้าหมายที่ถูกต้อง ดังที่ประสบการณ์ของชาวอเมริกันได้แสดงให้เห็น การใช้โดรนโดยตรงสำหรับการยิงและทิ้งระเบิดนำไปสู่ข้อผิดพลาดมากมาย การเสียชีวิตของพลเรือนและทหารของพวกเขาเอง สิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นการปฏิเสธตัวอย่างผลกระทบทั้งหมด แต่เผยให้เห็นทิศทางที่มีแนวโน้มว่า UAV ใหม่ของรัสเซียจะได้รับการพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้น ดูเหมือนว่าประเทศซึ่งเพิ่งจะครองตำแหน่งผู้นำในการสร้างอากาศยานไร้คนขับได้ไม่นานก็ถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จแม้กระทั่งในปัจจุบัน ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของปี 60 มีการสร้างเครื่องบินที่บินในโหมดอัตโนมัติ: La-17R (1963), Tu-123 (1964) และอื่นๆ ความเป็นผู้นำยังคงอยู่ในยุค 70 และ 80 อย่างไรก็ตาม ในยุค 90 ช่องว่างทางเทคโนโลยีมีความชัดเจน และความพยายามที่จะกำจัดมันในทศวรรษที่ผ่านมา ที่มาพร้อมกับค่าใช้จ่าย 5 พันล้านรูเบิล ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง
สถานการณ์ปัจจุบัน
ในขณะนี้ UAV ที่มีแนวโน้มดีที่สุดในรัสเซียแสดงโดยโมเดลหลักดังต่อไปนี้:
| ชื่อ | สรุป |
| "เพเซอร์" | อะนาล็อกโดยประมาณพรีเดเตอร์ MQ-1 |
| Altair | อะนาล็อกโดยประมาณของ Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | หนักกลาง-สูง. ระยะเวลาและระยะการบินที่ยาวนาน |
| "ฮันเตอร์" | UAV นัดหยุดงานหนัก |
| Orlan-10 | การลาดตระเวนระยะสั้น |
ในทางปฏิบัติ UAV แบบอนุกรมเพียงลำเดียวในรัสเซียตอนนี้มีหน่วยลาดตระเวนปืนใหญ่ Tipchak เป็นตัวแทน ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจการรบที่มีขอบเขตจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดเป้าหมาย ข้อตกลงระหว่าง Oboronprom และ IAI สำหรับการประกอบโดรนของอิสราเอล SKD ซึ่งลงนามในปี 2010 ถือได้ว่าเป็นมาตรการชั่วคราวที่ไม่รับประกันการพัฒนาเทคโนโลยีของรัสเซีย แต่ครอบคลุมเฉพาะช่องว่างในขอบเขตของการผลิตการป้องกันประเทศ
บางรุ่นที่มีแนวโน้มจะตรวจสอบแยกต่างหากในสาธารณสมบัติ
เพเซอร์
น้ำหนักขึ้นเครื่องหนึ่งตัน ซึ่งถือว่าน้อยมากสำหรับโดรน การพัฒนาการออกแบบดำเนินการโดย Transas และการทดสอบการบินของต้นแบบกำลังดำเนินการอยู่ เลย์เอาต์ V-tail ปีกกว้าง วิธีการขึ้นและลงจอด (เครื่องบิน) และลักษณะทั่วไปคร่าวๆ สอดคล้องกับลักษณะทั่วไปของ American Predator ในปัจจุบัน UAV Inokhodets ของรัสเซียจะสามารถพกพาอุปกรณ์หลากหลายที่ช่วยให้สามารถลาดตระเวนได้ตลอดเวลาของวัน รองรับการถ่ายภาพทางอากาศและโทรคมนาคม ที่ควรความเป็นไปได้ของการสร้างความตื่นตระหนก การลาดตระเวน และการดัดแปลงพลเรือน
สายตรวจ
รุ่นหลักคือการสอดแนม มีการติดตั้งสถานีเรดาร์ กล้องวิดีโอและภาพถ่าย กล้องถ่ายภาพความร้อน และอุปกรณ์ลงทะเบียนอื่นๆ บนพื้นฐานของโครงสร้างเครื่องบินที่หนักหน่วง ยังสามารถผลิต UAV โจมตีได้ รัสเซียต้องการ Dozor-600 มากกว่านี้เพื่อเป็นแพลตฟอร์มสากลสำหรับการทดสอบเทคโนโลยีการผลิตสำหรับโดรนที่ทรงพลังกว่า แต่ก็เป็นไปไม่ได้เช่นกันที่จะแยกการเปิดตัวโดรนตัวนี้ในการผลิตจำนวนมาก โครงการอยู่ระหว่างการพัฒนา วันที่ของเที่ยวบินแรกคือปี 2552 ในขณะเดียวกันก็มีการนำเสนอตัวอย่างในนิทรรศการระดับนานาชาติ "MAKS" ออกแบบโดย Transas
Altair
สามารถสันนิษฐานได้ว่าในขณะนี้ UAV โจมตีที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียคือ Altair ที่พัฒนาโดย Sokol Design Bureau โครงการนี้มีชื่ออื่น - "Altius-M" น้ำหนักบินขึ้นของโดรนเหล่านี้คือ 5 ตัน โดยจะถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานการบินคาซาน ซึ่งตั้งชื่อตามกอร์บูนอฟ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทร่วมทุนตูโปเลฟ มูลค่าของสัญญาที่ทำกับกระทรวงกลาโหมอยู่ที่ประมาณหนึ่งพันล้านรูเบิล เป็นที่ทราบกันดีว่า UAV ใหม่ของรัสเซียเหล่านี้มีขนาดที่สมส่วนกับขนาดของเครื่องบินสกัดกั้น:
- ยาว - 11,600 mm;
- ระยะปีก - 28,500 mm;
- ระยะหาง - 6,000 mm.
พลังของเครื่องยนต์ดีเซลสองใบพัดเครื่องบินคือ 1,000 แรงม้า กับ. ในอากาศ การลาดตระเวนและโจมตี UAV ของรัสเซียจะสามารถอยู่ได้ถึงสองวันเอาชนะระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ไม่ค่อยมีใครรู้จักอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์ เดาได้แค่ความสามารถของมันเท่านั้น
ประเภทอื่นๆ
UAV อื่นๆ ของรัสเซียก็อยู่ในการพัฒนามุมมองเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Okhotnik ดังกล่าว ซึ่งเป็นโดรนไร้คนขับหนักไร้คนขับที่สามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้เช่นกัน ทั้งการให้ข้อมูลและการสอดแนมและการโจมตีจู่โจม นอกจากนี้ตามหลักการของอุปกรณ์ยังพบความหลากหลายอีกด้วย โดรนเป็นทั้งประเภทเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ โรเตอร์จำนวนมากทำให้สามารถเคลื่อนที่และวางเมาส์เหนือวัตถุที่สนใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการสำรวจคุณภาพสูง ข้อมูลสามารถส่งได้อย่างรวดเร็วผ่านช่องทางการสื่อสารที่มีรหัสหรือสะสมในหน่วยความจำภายในของอุปกรณ์ การควบคุม UAV อาจเป็นอัลกอริธึมซอฟต์แวร์ ระยะไกลหรือรวมกัน ซึ่งการกลับไปยังฐานจะดำเนินการโดยอัตโนมัติในกรณีที่สูญเสียการควบคุม
เห็นได้ชัดว่ายานยนต์ไร้คนขับของรัสเซียในไม่ช้านี้จะไม่ด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศทั้งในด้านคุณภาพและเชิงปริมาณ
