ในปี 1940 ผู้นำโซเวียตอนุมัติแผนการพัฒนาและฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญได้ส่งผลกระทบต่อภาคเกษตร เพื่อปรับปรุงการควบคุมศัตรูพืชและการสุขาภิบาลของประชากร ค่าโสหุ้ยเริ่มได้รับการพัฒนาอย่างเข้มข้น นี่คือเหตุผลของการปรากฏตัวของหนึ่งในเครื่องบินที่เบาที่สุดในเวลานั้น เรากำลังพูดถึงเครื่องบินแบบ Yak-12
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์
เครื่องบิน Yak-12 เป็นยานพาหนะขนส่งอเนกประสงค์ที่ออกแบบที่สำนักออกแบบภายใต้การดูแลของ A. S. Yakovlev หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบในปี พ.ศ. 2489 การสร้างการบินก็เริ่มมีการผลิตเป็นจำนวนมาก แต่ในระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่ง นักบินไม่สามารถลงจอดเครื่องบินในพื้นที่ที่กำหนดโดย I. V. Stalin เป็นการส่วนตัว และการผลิตต่อเนื่องของเครื่องบินรุ่นนี้ก็หยุดลง แม้ว่าการออกแบบเครื่องบิน Yak-12 จะเป็นการออกแบบที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ในเวลานั้น และเกิดข้อผิดพลาดในส่วนของนักบิน การผลิตจำนวนมากกลับคืนมาหลังจากการตายของผู้นำเท่านั้น
ออกแบบเครื่องบิน
ในขั้นต้น เครื่องบินถูกออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศเป็นเครื่องสองที่นั่งที่สามารถปฏิบัติงานด้านสุขอนามัยและการสื่อสารได้ จามรี-12 เป็นแบบผสม: ใช้ท่อโครแมนไซล์แบบเชื่อมเพื่อสร้างฐานของลำตัวเครื่องบิน โครงกระดูกของปีก หาง และปีกนกสองหอกทำจากดูราลูมิน ส่วนปีกและส่วนหางนั้นหุ้มด้วยผ้าใบ Duralumin ใช้สำหรับซับธนู ไม้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตแผ่นระแนงเครื่องบิน รถพยาบาลทางอากาศติดตั้งแผ่นบังโคลนดูราลูมินแบบตายตัว เพื่อลดแรงต้านในแชสซีซึ่งเป็นของประเภทพีระมิด จึงได้ติดเทปพิเศษ - สาย Guy
ห้องนักบินเป็นแบบรถยนต์และสามารถรองรับได้ถึงสี่คน หากจำเป็น ให้ติดตั้งเปลหามทางด้านขวาเพื่อเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ เครื่องบิน Yak-12 ลำแรกติดตั้งเครื่องยนต์ M-11FR 160 แรงม้า กับ. และด้วยความเย็น เมื่อเวลาผ่านไป ไม้ก็ถูกแทนที่ด้วยดูราลูมินในการออกแบบเครื่องบิน
วัตถุประสงค์
จามรี-12 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเกษตร ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรนี้ พืชได้รับการป้อนด้วยปุ๋ย การหว่านเมล็ด การผสมเกสรของทุ่งนาและสวน เธอยังสามารถทำหน้าที่เป็นรถพยาบาลได้ เครื่องบิน Yak-12 ถูกใช้เป็นผู้ให้บริการไปรษณีย์และรถลากจูง ในฐานะผู้ขนส่งผู้โดยสาร เครื่องบินลำนี้เหมาะสำหรับสายรอง รถถูกออกแบบมาสำหรับสองคนผู้โดยสารและสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ไม่เกิน 350 กิโลกรัม โรงเรียนการบินยังใช้ Yak-12 ในการดิ่งพสุธา
อุปกรณ์และการออกแบบของเครื่องบินเอนกประสงค์รุ่นนี้มีความเรียบง่ายและไม่โอ้อวดในการใช้งาน มีสถานีวิทยุและเครื่องมือที่ช่วยให้บินได้ทั้งในเวลากลางคืนและภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากสหภาพโซเวียตแล้ว เครื่องบินรุ่นนี้ยังใช้ในประเทศจีนและโปแลนด์ ซึ่งผลิตเป็น PZL-101 Gawron
รายละเอียด
1947 Yak-12 เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบมีปีกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ M-11FR การออกแบบเครื่องบินสามารถมีห้องโดยสารสองหรือสามที่นั่ง ในขั้นต้น Yak-12 ได้รับการออกแบบมาเป็นคู่ สตรัทปีกเป็นรูปตัววีและมาบรรจบกันที่ทางแยกเกียร์ลงจอด เนื่องจากการมีแผ่นดูราลูมินคงที่ มุมการโจมตีที่สำคัญจึงไม่เป็นอันตราย เกียร์ลงจอดแบบเสี้ยมที่ปรับปรุงแล้ว (ทดสอบกับ Yak-10) มีเหล็กค้ำยันพิเศษที่วิ่งจากล้อแต่ละล้อไปยังโช้คอัพยาง
ฟังก์ชั่นการเบรกดำเนินการโดยล้อหลักที่มีขนาด 6 x 18 ซม. และหาง 20 x 11 ซม. สามารถติดสกีได้ ส่วนควบคุมประกอบด้วยการเดินสายไฟ ระแนงที่อยู่บนปีกช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการลงจอดอย่างมีนัยสำคัญและมีผลดีต่อความปลอดภัยระหว่างการบิน
เครื่องบิน Yak-12: ข้อมูลจำเพาะ
- ความยาว - 8.36 ม.
- ความสูง - 3.76 ม.
- ปีก - 12 m.
- ปีก - 21.60 m2.
- น้ำหนักเครื่อง 830 กก.
- น้ำหนักที่อนุญาต (ตัวที่ยกได้) คือ 1450 กก.
- เครื่องยนต์ - 1PD M-11FR.
- ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม.
- ความเร็วล่องเรือ - 169 กม./ชม.
- ความเร็วลงจอด - 90 กม./ชม.
- แรงขับ – 1x160 kN.
- เครื่องบินถูกออกแบบมาสำหรับเที่ยวบิน 4 ชั่วโมง
- ระยะบิน - 760 km.
การปรับเปลี่ยนจามรี-12
เครื่องบินรุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยความสะดวกในการใช้งาน จึงสามารถใช้เป็นเครื่องจำลองในโรงเรียนการบินได้ นอกจากการฝึกแล้ว ยังสามารถทำงานอื่นๆ ได้ ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน:
- Yak-12B ถือเป็นตัวอย่างเดียวที่มี UVP ในระยะเครื่องขึ้นถึง 35 เมตร การออกแบบติดตั้งเครื่องยนต์ AI-14RF ซึ่งมีกำลัง 300 แรงม้า ส.
- Yak-12С – รถพยาบาลสำหรับเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ
- Yak-12SH เป็นเครื่องบินรุ่นดัดแปลงสำหรับใช้ในการเกษตร มันทำการผสมเกสรของพื้นที่สีเขียวและฉีดพ่นยาฆ่าแมลง การออกแบบติดตั้งถังพิเศษใต้ลำตัวเครื่องบิน
- Yak-12R เป็นเครื่องบินของกองทัพอากาศ หน้าที่คือการสื่อสาร การออกแบบมาพร้อมกับเครื่องยนต์ AI-14R อันทรงพลัง (260 แรงม้า) ส่วนท้ายมีโคลเตอร์ - ขอเกี่ยวเบรกพิเศษ ซึ่งลดระดับลงระหว่างการลงจอดของเครื่องบินบนไพรเมอร์ ช่วยลดระยะทางของเครื่องบิน
งานปรับปรุง
ตัวเลือกแรกสุดถือว่าเป็นการออกแบบเครื่องบิน Yak-12 โมเดลเครื่องบินในการปรับเปลี่ยน A มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป:
- ปีกกลายเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและเริ่มติดแผ่นไม้ที่แต่ละไม้ค้ำยัน
- ถังน้ำมัน: เพิ่มขนาด
- แชสซี: เสริมกำลัง
- พวงมาลัยกลายเป็นแตร
- ห้องนักบิน. การเคลือบส่วนหน้าและด้านข้างทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้น การปรับปรุงที่สำคัญในด้านความสะดวกสบายของห้องโดยสารทำได้โดยการใช้เบาะนั่งแบบนุ่ม น้ำหนักที่อนุญาตที่ Yak-12A สามารถยกได้คือ 1,588 กก. เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของปีกเครื่องบิน ทำให้แอโรไดนามิกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความเร็วเพิ่มขึ้น 30 กม./ชม. และระยะการบิน
ปรับปรุงเพิ่มเติม
พวกมันแตะลำตัวด้านหลังและความยาวของเครื่อง
- Yak-12M เพิ่มขึ้นเป็น 9 เมตร
- ส้อมถูกเพิ่มในการออกแบบและถอดโคลเตอร์ออก
- เสริมเกียร์ลงจอด ลำตัวเครื่องบิน และค้ำยันปีกหน้า
- ยางกันกระแทกไฮดรอลิกเปลี่ยนแล้ว
- ห้องโดยสารใน Yak-12 ดัดแปลงได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสามคน
การเปลี่ยนแปลงคืออะไร
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลง เครื่องบินลำนี้ถูกดัดแปลง:
- สำหรับงานเกษตร. ภายในสองชั่วโมง อุปกรณ์ที่จำเป็นสามารถติดตั้งในโครงสร้างเครื่องได้
- เพื่อปฏิบัติงานด้านสุขอนามัย มีพื้นที่เพียงพอเพื่อรองรับ ยกเว้นสองนักบิน หมออีกคน และชายผู้บาดเจ็บ
- สำหรับฝึกกระโดดร่ม ที่วางเท้าติดตั้งไว้ทางด้านขวาของด้านขวาทำให้งานนี้ง่ายขึ้น
เครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศโซเวียต
Yak-12R ถูกควบคุมโดยกองทัพอากาศโซเวียตเพื่อใช้เป็นพาหนะและการสื่อสาร ด้วยเหตุนี้ โมเดลจึงติดตั้งเครื่องยนต์ AI-14R อันทรงพลัง (260 แรงม้า) รวมถึงใบพัด VISH-539L-11 เปลือกไม้ถูกแทนที่ด้วยดูราลูมิน เพื่อลดความยาวของการวิ่งบนภูมิประเทศที่ไม่ลาดยางลงเหลือ 50 เมตร Yak-12R ได้ถอดชุดเบรคซึ่งก่อนหน้านี้เคยวางไว้ที่ด้านหน้าของล้อในส่วนท้าย ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสามคน น้ำหนักเครื่องบินถึง 912 กก.
ตัวเลือกการฝึก
ในช่วงต้นปี 1959 นักออกแบบโซเวียตเริ่มพัฒนาเครื่องจำลองเครื่องบิน Yak-12 UT จุดประสงค์คือเพื่อฝึกนักบินทหารให้ทำการลงจอดด้วยเครื่องมือ สำหรับสิ่งนี้ ห้องโดยสารได้รับการติดตั้ง:
- ชุดที่สองซึ่งอนุญาตให้ทั้งสตาร์ทเครื่องยนต์ของเครื่องบิน Yak-12 UT และควบคุมด้วยมือและเท้า
- วิทยุเข็มทิศ ARK-5.
- ชุดอุปกรณ์อย่างง่าย OSP-48 ซึ่งใช้สำหรับการลงจอดแบบตาบอด
- ตัวรับเครื่องหมาย MRP-48.
- วิทยุเครื่องวัดระยะสูง RV-2.
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า GSK-1500. อุปกรณ์ก็ทำงานด้วยความช่วยเหลือ
การทดสอบ
ในปี 1950 Yak-12 UT ได้รับการทดสอบที่ NIIVVS และแนะนำสำหรับโรงเรียนการบินของกองทัพอากาศในฐานะเครื่องจำลองที่มีประสิทธิภาพสำหรับการฝึกบุคลากรการบิน ที่นี้ถูกทำเครื่องหมายข้อเสีย:
- 1700 rpm ของใบมีดบ่งบอกถึงพลังที่อ่อนแอของเครื่องกำเนิดลม GSK-1500
- เสาอากาศที่ใช้ไม่แรงพอ - เครื่องรับทำงานที่ระดับความสูงต่ำกว่า 1850 เมตรเท่านั้น
- ระยะของเข็มทิศคือ 160 กม. มันยังไม่เพียงพอ เนื่องจากคณะกรรมการเสนอให้มีความต้องการอย่างน้อย 180 เมตร
หลังจากการทดสอบในเดือนมิถุนายน การทดสอบอื่นมีกำหนดในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน หลังจากการปรับปรุง Yak-12 UT ได้รับการติดตั้ง:
- VD-5 กังหันลม ซึ่งมีลักษณะการเปลี่ยนแปลงในระดับเสียงของใบมีดระหว่างเที่ยวบิน
- เสาอากาศรูปตัว T ที่ติดตั้งแล้วทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในทุกระดับความสูง
ในปี 1952 เครื่องบินลำนี้ผ่านการทดสอบใหม่ได้สำเร็จ แต่อย่างไรก็ตาม ในเอกสารไม่มีปรากฏเป็น Yak-12 UT.
เครื่องบินตัวอย่างสุขาภิบาล
Yak-12 ตั้งแต่ปี 1948 ถือว่าเป็นเครื่องบินรุ่นรถพยาบาลจากซีรีส์นี้ การออกแบบเครื่องบินลำนี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อขนส่งผู้ป่วยรายหนึ่ง มีเปลหามอยู่ทางด้านซ้ายของด้านข้าง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ กับ Yak-12 เครื่องบินเปล่ามีน้ำหนัก 852 กก. และสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 380 กก. รวมน้ำหนักของอุปกรณ์พิเศษซึ่งก็คือ 22 กก. Yak-12S ขนส่งน้ำหนักทางการแพทย์ได้มากถึง 175 กก. และดีกว่า U-2S ในแง่ของพารามิเตอร์
สร้างเครื่องบินด้วยมือคุณเอง
มีวัสดุที่จำเป็น คุณสามารถสร้างเครื่องบิน Yak-12 แบบทำเองได้จากเพดาน (กระเบื้องเพดานจากโฟมโพลีสไตรีนอัด) ด้วยเครื่องมือและอะไหล่ที่เหมาะสม งานนี้จึงจัดการได้ง่าย
วัสดุ สินค้าคงคลัง และอะไหล่
เอกสารที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:
- เพดานหนา 0.5 ซม.
- กาวติดฝ้าเพดานพิเศษ
- เข็มฉีดยา 10 ml;
- เทปหลากสี;
- ลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1cm;
- กระดาษ A4.
เครื่องมือที่จำเป็น:
- กระดานแบนที่ใช้งานได้สะดวก;
- มีดสเตชั่น;
- ไม้บรรทัดเมตร;
- กากกะรุน
อะไหล่:
- มอเตอร์ไฟฟ้าอย่างน้อย 1100 รอบต่อนาที
- แบตเตอรี่ 12 โวลต์หนึ่งก้อน;
- หนึ่งใบพัด
เริ่ม ทำงานกับภาพวาด
ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณต้องมีความคิดว่าเครื่องบิน Yak-12 ที่ควบคุมด้วยวิทยุควรมีหน้าตาเป็นอย่างไร ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ซื้อภาพวาดที่จำเป็น เพื่อความสะดวก ภาพวาดที่พิมพ์บนเครื่องพิมพ์ควรได้รับหมายเลขซีเรียล หลังจากนั้นก็จัดวางตามตัวเลขบนพื้นผิวเรียบ
ผลิตชิ้นส่วนสำหรับสินค้า
จากภาพวาดที่มีอยู่ คุณสามารถเริ่มตัดส่วนที่จำเป็นออกได้ เป็นการดีถ้าส่วนนั้นมีเส้นตรงจำนวนมาก ในกรณีนี้ถือว่าง่าย
ในการทำงานกับภาพวาดดังกล่าว คุณจะต้องใช้เข็ม เมื่อใช้มุมที่มีอยู่ทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการเจาะ จากนั้นตามไม้บรรทัดติดจากรูหนึ่งไปอีกรูหนึ่งด้วยใช้มีดเสมียนทำการตัดกระดาษ พวกเขาจะดำเนินการตามลำดับจนกระทั่งส่วนหนึ่งของเครื่องบินในอนาคตซึ่งพร้อมสำหรับการติดกาวถูกสร้างขึ้นจากภาพวาด เมื่อทำการติดกาว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดและรูปทรงของโมเดลในอนาคตจะไม่ถูกละเมิด
แต่ละแผ่นอาจมีส่วนเพิ่มเติมที่ต้องตัดออก เป็นผลให้ทุกส่วนของโครงสร้างควรเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นใช้หลอดฉีดยาก็ติดกาวได้
ประกอบ
- เมื่อประกอบผลิตภัณฑ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านที่เคลือบอยู่ด้านนอกเป็นสิ่งสำคัญ
- สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามขนาดของชิ้นส่วนที่ตัดด้วยขนาดที่มีแบตเตอรี่ ซึ่งอาจมีขนาดใหญ่กว่าที่วางแผนไว้ในภาพวาด ขอแนะนำให้วัดล่วงหน้าด้วยไม้บรรทัด
- สำหรับการยึดเกาะที่แน่นหนา แนะนำให้ใช้ที่หนีบผ้า ตุ้มน้ำหนัก หรือที่หนีบ
- ดัดท่อตามต้องการ
- หลังจากนั้น ทุกส่วนของ Yak-12 ที่สัมผัสกันจะถูกติดกาวเข้าด้วยกัน เครื่องบินจำลองที่ควบคุมด้วยวิทยุซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการตกในเที่ยวบินจำเป็นต้องได้รับการเสริมกำลัง
- การเสริมแรงด้วยเทปกาวจะช่วยให้สินค้ามีความแข็งแรง
- แนะนำให้ใช้ลวดแข็งในการติดเซอร์โว
- แท่นยึดมอเตอร์ที่ติดมอเตอร์ต้องทำด้วยไม้อัดบาง ขันสกรูยึดเข้ากับมันสะดวกมาก
- ถ้าไม่มีไม้อัดก็ทำได้ใช้พลาสติก อลูมิเนียม หรือโฟม สิ่งสำคัญคือวัสดุที่มีน้ำหนักเบา ขอแนะนำให้น้ำหนักของรุ่นที่ผลิตไม่เกิน 600 กรัม
- แนะนำให้ปล่อยมือจากมือเดียว
- การลงจอดควรเริ่มต้นด้วยส่วนท้องของเครื่องบินบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งล้อบนโครงสร้าง
ราคาของ Ford Focus หรือ Pegout 3008 เท่ากับราคาของเครื่องบินรุ่น Yak-12 ภาพด้านล่างแสดงคุณสมบัติของการออกแบบภายนอก แต่ควรจำไว้ว่ามีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน
ในยุคของเรา Yak-12 ถือเป็นของหายาก สามารถพบได้ในนักสะสมเครื่องบิน
